ကပ်ရောဂါနဲ့ တတိယမျိုးဆက်အတွက် မဟုတ်ဘူးလား Nissan Qashqai ၎င်းသည် ယမန်နှစ်ကုန်ပိုင်းကတည်းက ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ ရှိနေခဲ့သည် — နွေဦးရာသီတွင် စတင်သင့်သည့် ထုတ်လုပ်မှုစတင်ချိန်ကဲ့သို့ မော်ဒယ်အသစ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နှောင့်နှေးနေပါသည်။ ၎င်း၏ကြာရှည်စွာပျက်ကွက်မှုကို သက်သာစေရန်အတွက် Nissan သည် ၎င်းအား ဖြည်းဖြည်းချင်းထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်- ယနေ့သည် Qashqai အသစ်ကို မည်သည့်အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ပေးမည်ကို ရှာဖွေရမည့်နေ့ဖြစ်သည်။
ယခင်က အတည်ပြုခဲ့သည့်အတိုင်း Nissan ၏ အရောင်းရဆုံးတွင် Diesel အင်ဂျင်များ ရှိလိမ့်မည် မဟုတ်ပေ။
မော်တော်ယာဥ် လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးသည် ယနေ့ခေတ်၏ အစီအစဉ်ဖြစ်ပြီး Nissan ၏ ကြေညာချက်သည် ၎င်း၏ဥရောပရောင်းအား၏ 50% ကို 2023 (မတ်လ 31 ရက်၊ 2024 နှစ်ကုန်) ဘဏ္ဍာနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ထုတ်ထားသော မော်ဒယ်များပေါ်တွင် အခြေခံရန် လိုလားနေခြင်းမှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။
ဓာတ်ဆီ၊ ဓာတ်ဆီ
ဤရည်မှန်းချက်အောင်မြင်ရန် Nissan သည် မကြုံစဖူးကောင်းမွန်သောလက်ခံမှုအပေါ် ကြီးကြီးမားမားမှီခိုနေပါသည်။ e-Power ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင် Qashqai အသစ်ဖြင့် ဥရောပတွင် ပွဲဦးထွက်ပြသမည့် - ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ရောင်းချသော Nissan Note သည် ထိုကဲ့သို့သော အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့် ပထမဆုံးကားဖြစ်ပြီး 2018 ခုနှစ်တွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံးကားဖြစ်ခဲ့ပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် ဒုတိယမြောက် အောင်မြင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
သို့သော် e-Power အင်ဂျင်သည် 2022 ခုနှစ်တွင် ဥရောပသို့သာ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ Note နှင့် Kicks တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့သည့်အရာများနှင့် ကွဲပြားသော်လည်း တူညီသောလုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒကို နာခံခြင်း— ယခင်က ကျွန်ုပ်တို့မှ လွှမ်းခြုံထားသော ခေါင်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဟိုက်ဘရစ်ဖြစ်ခြင်းဆိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထူးခြားသောအင်ဂျင်နှစ်ခု၊ ဓာတ်ဆီတစ်မျိုးနှင့် အခြားလျှပ်စစ်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးရှိသည်၊ သို့သော် စျေးကွက်ရှိအခြား "သမားရိုးကျ" ဟိုက်ဘရစ်များ (full hybrid) နှင့်မတူ — ဥပမာ- Toyota Prius — ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ဂျင်နရေတာ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုသာလုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ drive shaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တွန်းကန်အားသည် လျှပ်စစ်မော်တာကိုသာ အသုံးပြုသည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် အနာဂတ် Nissan Qashqai e-Power သည် ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ရည်ရွယ်ချက်များအားလုံးအတွက် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားတစ်ခုဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာလိုအပ်သော စွမ်းအင်သည် ကြီးမားပြီး ဈေးကြီးသော ဘက်ထရီမှမဟုတ်ဘဲ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒါအမှန်ပဲ, Qashqai e-Power သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆီ...!
Kinematic ကွင်းဆက်တွင် 190 hp (140 kW)၊ အင်ဗာတာ၊ ပါဝါဂျင်နရေတာ၊ ဘက်ထရီ (အသေး) နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.5 လီတာ ဆံ့ပြီး 157 hp ပါရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာ ပါ၀င်သည် ။ ပကတိအသစ်အဆန်းတစ်ခု။ ၎င်းသည် ဥရောပတွင် စျေးကွက်တင်မည့် ပထမဆုံး ပြောင်းလဲနိုင်သော compression ratio အင်ဂျင် ဖြစ်လာလိမ့်မည် — အမှတ်တံဆိပ်သည် မြောက်အမေရိကတွင် နှစ်အတော်ကြာ ရောင်းချနေခဲ့သည်။
၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့်စက်အဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်သောကြောင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏စံပြအသုံးပြုမှုအတိုင်းအတာတွင် ပိုကြာရှည်နေသဖြင့် စားသုံးမှုနည်းပါးပြီး CO2 ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးစေသည်။ Nissan သည် အင်ဂျင်သံတိတ်ဆိတ်မှုကို ပိုကောင်းစေမည်ဟု ကတိပေးထားပြီး တုံ့ပြန်မှုနည်းရန် လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် အမြန်နှုန်းကြား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆက်ဆံရေးဖြင့် အရှိန်မြှင့်သည့်အခါ လမ်းနှင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ချိတ်ဆက်မှုကိုလည်း ကတိပေးသည် — နှုတ်ဆက်ပါသည်၊ " elastic band" effect ?
Qashqai e-Power သည် အခြားသော ဟိုက်ဘရစ်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကတိပေးသည် — ၎င်းသည် အမြဲတမ်း မြင်းကောင်ရေ 190 နှင့် torque 330 Nm — နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာသည် ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသော ဖြစ်သောကြောင့်၊ အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံသည် သန့်စင်သောယာဉ်လျှပ်စစ်နှင့် ထပ်တူဖြစ်သင့်သည်- အမြဲတမ်းရရှိနိုင်သော torque နှင့် instantaneous တုံ့ပြန်မှု။
ဤ e-Power သည် ဟိုက်ဘရစ်များထက် လျှပ်စစ်နှင့် ပိုသက်ဆိုင်ကြောင်း သက်သေပြရန် ကြိုးစားသကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် 100% လျှပ်စစ် Leaf တွင် တွေ့ရှိသည့် e-Pedal စနစ်လည်း ပါရှိသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ဘရိတ်နင်းခြင်းကို လက်တွေ့ကျကျ ဖယ်ရှားနိုင်သည် — လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့်အခါတွင်၊ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ဘရိတ်သည် မော်တော်ယာဉ်ကို ရွေ့လျားရန် လုံလောက်သော အားကောင်းပြီး အရှိန်လျှော့နှုန်း 0.2 ဂရမ်အထိ အာမခံပါသည်။
Qashqai ၏ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်များ
Qashqai e-Power သည် အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နေပါက စျေးကွက်ချဲ့ထွင်သည့်အချိန်တွင် Nissan Crossover သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့်သာ ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် တူညီသောအင်ဂျင်ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် လူသိများသော 1.3 DIG-T။အသစ်အဆန်းသည် (သာ) 12 V ၏ အပျော့စား-မျိုးစပ်စနစ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အခြားအဆိုပြုချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည့်အတိုင်း အဘယ်ကြောင့် 12 V နှင့် 48 V မဟုတ်ဘဲ အဘယ်ကြောင့်နည်း။
Nissan က ၎င်း၏ အပျော့စား-မျိုးစပ် ALiS (Advanced Lithium-ion ဘက်ထရီစနစ်) 12V စနစ်တွင် torque assist၊ extended idle stop၊ quick restart နှင့် assisted deceleration (CVT only) စသည့် စနစ်များမှ မျှော်လင့်ထားသည့် အင်္ဂါရပ်များ ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 4g/km တွင် နည်းပါးသော်လည်း 48V များထက် ဈေးသက်သာပြီး ပေါ့ပါးသည် — စနစ်သည် 22 ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိသည်။
Qashqai အသစ်သည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိလာပြီး 63 ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည့် မျိုးဆက်သစ်နှင့် ၎င်း၏လေခွင်းအားပိုမိုထိရောက်မှုတို့မှ ထွက်ပေါ်လာသည်ဟု Nissan မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း 1.3 DIG-T ကို လက်ရှိမျိုးဆက်ကဲ့သို့ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 140 hp (240 Nm) နှင့် 160 hp (260 Nm) . 140 hp ဗားရှင်းသည် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာအုံနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး 160 hp ဗားရှင်းတွင် manual အပြင် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာဘောက်စ် (CVT) ပါရှိသည်။ ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ 1.3 DIG-T ရဲ့ torque ဟာ 270 Nm အထိ တက်လာပြီး လေးဘီးယက် (4WD) ကို ခွင့်ပြုနိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသော အင်ဂျင်ဘောက်စ် ပေါင်းစပ်မှု ဖြစ်ပါတယ်။
Nissan Technical Center Europe မှ Powertrain Design and Development ၏ ဒုတိယဥက္ကဌ Matthew Wright"2007 ခုနှစ်ကတည်းက၊ ကျွန်တော်တို့ အပိုင်းကို တီထွင်ခဲ့ချိန်ကစလို့ Qashqai အသစ်ဟာ crossover အပိုင်းရဲ့ စံနှုန်းတစ်ခုပါ။ တတိယမျိုးဆက် Qashqai နဲ့အတူ၊ အသစ်နဲ့ လက်ရှိဖောက်သည်တွေက သူတို့အတွက် ရနိုင်တဲ့ ဆန်းသစ်တဲ့ powertrain ရွေးချယ်မှုတွေကို နှစ်သက်ပါလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ကမ်းလှမ်းချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်။ ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော ပါဝါရထားရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုစလုံးသည် ထိရောက်သော်လည်း မောင်းနှင်ရန် ပျော်စရာကောင်းနေသေးသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့် Qashqai အသစ်၏ ကျွန်ုပ်တို့၏ချဉ်းကပ်မှုသည် အလျှော့မပေးဘဲ 1.3 ဓာတ်ဆီ၊ အပျော့စား-မျိုးစပ်နည်းပညာနှင့် သီးသန့် e-Power ရွေးချယ်မှုတွင် ထင်ရှားစွာ ထင်ရှားပါသည်။