Bugatti သည် Veyron ကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး W16 အင်ဂျင်ကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ 1000 ကျော်အား ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး စံချိန်အားလုံးကို ချိုးဖျက်နိုင်သော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။
၎င်းသည် 2016 Geneva Motor Show တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် Bugatti Chiron ၏နောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 1500 ရှိပြီး ၎င်းသည် 0-100 km/h အရှိန်ကို 2.5 စက္ကန့်အတွင်း အပြီးသတ်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 420 km/h အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ h အီလက်ထရွန်းနစ် ကန့်သတ်ချက်။
ယခုနှစ်တွင် W16 အင်ဂျင်ကို Divo တွင် အစွန်းရောက် Bugatti တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ အစီးရေ 40 သာရောင်းချရပြီး Bugatti Chiron ၏ မြင်းကောင်ရေ 1500 အား ထိန်းသိမ်းထားပြီး ဈေးနှုန်း ယူရို 5 သန်းဝန်းကျင်ရှိသည်။
အဲဒါကို မင်းသိလား?
မြင်းကောင်ရေ 1500 ရှိသော W16 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Bugatti Chiron တွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 500 km/h ကို ဖတ်နိုင်သော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတစ်ခု ပါရှိသည်။
ဤအင်ဂျင်သည် အခက် အခဲများကို ကျော်လွှားခြင်း၏ ဥပမာအဖြစ် သမိုင်းတွင် ကျဆင်းသွားသည်၊ တောက်ပြောင်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများ ကျူးကျော်ဝင်ရောက်သည့်အချိန်၌ပင် ရှင်သန်ဆဲဖြစ်သော လောင်ကျွမ်းနေသော လောင်စာအင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။
သြစတြေးလျဝက်ဘ်ဆိုက် CarAdvice နှင့် စကားပြောရာတွင် Winkelmann သည် W16 အင်ဂျင်အသစ်ကို တီထွင်မည်မဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။
Bugatti ၏ CEO ဖြစ်သူ Stephan Winkelmannဆလင်ဒါ ၁၆ လုံး အင်ဂျင်အသစ်ရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မယုံနိုင်စရာအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းပတ်ပတ်လည်တွင် စိတ်လှုပ်ရှားစရာများစွာရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြပြီး ၎င်းကို ဆက်လက်တိုးတက်စေရန်အတွက် ၎င်းကို ထာဝရပိုင်ဆိုင်လိုပါသည်။ ဒါပေမယ့် နည်းပညာရဲ့ ရှေ့တန်းမှာ ရပ်တည်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ပြောင်းလဲဖို့ သင့်တော်တဲ့အချိန်ကို ရွေးချယ်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။
လမ်းမှာ Hybrid bugatti လား။
Bugatti အတွက် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ အလွန်မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည် အဆင့်အတန်းကို ရှာဖွေနေသော ဖောက်သည်များ၏ မျှော်လင့်ချက်များကို ပျက်ပြားစေရန် မဟုတ်ပါ။ ဘက်ထရီနည်းပညာသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲလာသဖြင့် Bugatti တွင် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးထည့်ခြင်းသည် နောက်တစ်ဆင့်ကဲ့သို့ ထင်ရသည်။Winkelmann တွင် သံသယမရှိပါ- “ဘက်ထရီအလေးချိန်က သိသိသာသာကျဆင်းနေပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လက်ခံနိုင်လောက်တဲ့အဆင့်အထိ လျှော့ချနိုင်မယ်ဆိုရင် ဟိုက်ဘရစ်အဆိုပြုချက်က ကောင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် Bugattis ဝယ်နေတဲ့သူတစ်ယောက်အတွက် ယုံကြည်ရလောက်တဲ့ ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ရမယ်။”
Bugatti ပိုင်ရှင်
2014 ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် Bugatti ပိုင်ရှင်တွင် ကား 84 စီး၊ လေယာဉ်သုံးစင်းနှင့် အနည်းဆုံးလှေတစ်စင်း စုစည်းမှုရှိကြောင်း ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ နှိုင်းယှဥ်အားဖြင့် Bentley သည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်ကမ်းလှမ်းမှုတွင် သီးသန့်ပါဝင်နေသော်လည်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကားနှစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်သည့် ဝယ်ယူသူ တစ်ဦးရှိသည်။
မြင်းစစ်ပွဲ
ဤဟိုက်ဘရစ်ပြောင်းလဲမှုအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ မြင်းကောင်ရေအားသာမက အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်ပါ အမြဲတိုးမြင့်နေသော ပါဝါကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
ဒီအင်တာဗျူးမှာ Bugatti ရဲ့ CEO က Lamborghini ထက် သူအောင်မြင်မှုရဲ့သော့ချက်က ပါဝါအလေးချိန်အချိုးက "ကီလိုပိုနည်းတာက မြင်းအပိုထက် ပိုအရေးကြီးတယ်လို့ ကျွန်တော်အမြဲတမ်းယုံကြည်ခဲ့တယ်"
Winkelmann ၏ အဆိုအရ ပါဝါပိုမိုရှာဖွေခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန် အခြားနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေခြင်းဖြစ်သည် ။ "ကံမကောင်းစွာပဲ ငါယုံကြည်တာက ဒီထက်ပိုပြီး ပါဝါပြိုင်ဖို့ မပြီးသေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ငါ့အမြင်အရတော့ မတူကွဲပြားတဲ့အရာတွေကို လောင်းကြေးထပ်နိုင်ခဲ့တယ်..."
Ettore Bugatti မှ 1909 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး Molsheim မှ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် တည်ရှိမှု နှစ် 110 ကို ဂုဏ်ပြုရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ ၎င်း၏အနာဂတ် လျှပ်စစ်မီးရရှိရန် ကတိကဝတ်များကို မသိရသေးပေ။