ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အများစုသည် လျှပ်စစ်မီးရရှိရေး လောင်းကြေးထပ်သည့်အချိန်တွင် (Class A နှင့် B ၏ plug-in hybrid ဗားရှင်းများဖြင့် Mercedes-Benz ၏ဥပမာကိုကြည့်ပါ) Volkswagen ကလည်း အဆိုပါငြင်းခုံမှုများကို အားဖြည့်ပေးခဲ့သည်။ Passat GTE အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသောအပိုင်းသို့ ပါ၀င်သော၊
Geneva Motor Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် Wolfsburg အမှတ်တံဆိပ်၏ အသစ်ပြုပြင်ထားသော plug-in hybrid သည် 1.4 TSI အင်ဂျင်အား 156 hp ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာ 85 kW (116 hp) ဖြင့် ပေါင်းစပ်စွမ်းအား 218 hp ကို ရရှိခဲ့သည်။ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် Passat GTE သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို 9.9 kWh မှ 13 kWh သို့ တိုးမြှင့်ထားသည်ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။
Passat GTE သည် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်ဖြင့် သွားလာနိုင်သဖြင့် လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် 40% တိုးလာစေသည်။ 56 ကီလိုမီတာ ဗန်၏ဖြစ်ရပ်တွင် (၅၅ ကီလိုမီတာ)၊ ဤသည် WLTP သံသရာနှင့်အညီဖြစ်သည်။
ဘယ်လောက်ကျပါသလဲ?
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဘက်ထရီ လုံလောက်စွာအားသွင်းပါက Passat GTE သည် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် “E-Mode” တွင် အမြဲစတင်ပါသည်။ ၎င်းအပြင်၊ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအတွက် ရည်ရွယ်သည့် “GTE”၊ နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကြား အလိုအလျောက်ပြောင်းပေးသည့် “Hybrid”၊
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အားသွင်းရာတွင် Passat GTE ၏ဘက်ထရီအား သွားလာရင်း (“Hybrid” မုဒ်တွင်) သို့မဟုတ် 3.6 kW အားသွင်းကိရိယာဖြင့် အားပြန်သွင်းနိုင်သည်။ သမားရိုးကျ 230 V/2.3 kW ပလပ်ပေါက်တွင် အားအပြည့်သွင်းရန် 6h15min ကြာသည် . 360 V/3.6 kW Wallbox သို့မဟုတ် အားသွင်းဌာနတွင် အားသွင်းချိန် 4 နာရီကြာသည်။
စက်တင်ဘာလတွင် ဆိုက်ရောက်ရန် စီစဉ်ထားသော Passat GTE သည် စျေးနှုန်းများ စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ၄၅ ယူရို ၂၀၀ (48 ယူရို 500 ဗန်၏ဖြစ်ရပ်) ။ စျေးနှုန်းသည် ယူရို 50,000 အောက်ဖြစ်သောကြောင့် Passat GTE သည် VAT ကို နုတ်ယူနိုင်ပြီး 17.5% (ပုံမှန် 35%) အစား ကုမ္ပဏီများမှ ဝယ်ယူပါက အခွန်ခံစားခွင့်များအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။