လွန်ခဲ့သည့် 25 နှစ်က အတိုကောက် Type R ကို မွေးဖွားခဲ့သည်။

“Type R” ကိုဖတ်တဲ့အခါ မတုန်လှုပ်ဘူးဆိုရင်၊ Type R က Honda အတွက် M Performance က BMW အတွက် ၊ AMG က Mercedes-Benz အတွက် ၊ Polestar က Volvo နဲ့ Audi Sport က ဘာတွေလဲ … မှန်ပါတယ် Audi ။ မကြာသေးမီက Hyundai မှ N Performance သည် ဤအဖွဲ့သို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။

စိတ်ခံစားမှုများ၊ ချမ်းတုန်ခြင်းနှင့် adrenaline ပမာဏများသော ပမာဏများပါရှိသော အမည်များ။ နောက်ထပ်နမူနာအချို့ကို ပြောပြနိုင်ပေမယ့်… ဒီလောက်ဆို လုံလောက်ပြီမဟုတ်လား?

လွန်ခဲ့သည့် 25 နှစ်က အတိုကောက် Type R ကို မွေးဖွားခဲ့သည်။ 15592_1

စုစည်းထားသော အထုပ်။

ချမ်းတုန်လား? ချဲ့ကားလိုက်တာလဲ…

ယနေ့ခေတ်တွင် Type R အမည်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် တင်းကျပ်သောပြင်ဆင်မှုများဖြင့် အဓိပ္ပာယ်ဖော်လွန်းသော်လည်း၊ “အမှန်” Type R တွင် ပြောပြထိုက်သော ဇာတ်လမ်းပါရှိပါသည်။

ဤ 25 နှစ်တာကာလအတွင်း "Type R" သည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ခေတ်မီသော အင်ဂျင်နီယာ၊ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့်... ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့နှင့် အဓိပ္ပါယ်တူပါသည်။ ဟုတ်ကဲ့ စိတ်ချရပါတယ်။ Honda Type R ရဲ့ 25 နှစ်ကြာ သက်တမ်းကို ပြောရမယ်ဆိုရင် အဲဒီ့မှာ စတင်ဖို့ ထိုက်တန်ပါတယ်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်။

ချဲ့ကားခြင်းမဟုတ်ပါ။

လွန်ခဲ့သော နှစ်ဆယ့်ငါးနှစ်က ကမ္ဘာကြီးသည် Honda NSX Type R ကို သိလာခဲ့သည်။ အလေးချိန် 120 ကီလိုဂရမ်အောက်ရှိသော “မူရင်း” NSX ၏ “ပြတ်သား” ဗားရှင်းနှင့် တစ်ခုလုံးတွင် ကွဲပြားမှုအားလုံးကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် ။ နူတ်ဆက်သော လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်များ၊ နှုတ်ဆက်သော လေအေးပေးစက်၊ နှုတ်ဆက်သည့် အသံစနစ်၊ နှုတ်ဆက်ခြင်း ပိုအလေးချိန်၊ မင်္ဂလာပါ စွမ်းဆောင်ရည်။ ပိုနည်းတယ် မှတ်မိလား။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သည့် NSX Type R ယူနစ်အရေအတွက်မှာ အကန့်အသတ်ရှိပြီး ဂျပန်အတွက်သာ ရည်ရွယ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ဤကန့်သတ်ချက်များရှိနေသော်လည်း Type R အတိုကောက်ဖြင့် မိတ်ဆက်သည့် အင်ဂျင်နီယာအဆင့်သည် ဂျပန်နယ်နိမိတ်ကိုကျော်လွန်သွားပြီး ဒဏ္ဍာရီက ကမ္ဘာအနှံ့ပျံ့နှံ့သွားခဲ့သည်။ Nissan GT-R နဲ့ ခပ်ဆင်ဆင်တူပါတယ်။

ငါတို့ 90 ရဲ့အစကိုပြန်သွားရင် ငါတို့မှာဘာရှိမလဲ။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် Ferrari သည် ထူးခြားဆန်းပြားသောကားများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် - အံ့သြစရာကောင်းသည်၊ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်... - သို့သော် လက်တွေ့မကျဘဲ စိတ်ချယုံကြည်ရလောက်အောင်ပင် နည်းပါးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် Porsche သည် Transaxles အရက်နာကျမှုအလယ်တွင်ရှိခဲ့ပြီး Porsche 911 ရှိလေအေးပေးသည့်သဘောတရားကို ဆက်လက်စွဲမြဲနေပါသည် - အာရုံစူးစိုက်မှုမှာ transaxles များသည်အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် မျှော်လင့်ထားသည့်အောင်မြင်မှုမဟုတ်ပေ။ Atlantic ၏အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကွေးကောက်သောကားများထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သော "လျှို့ဝှက်လျှို့ဝှက်သိပ္ပံ" ကိုကျွမ်းကျင်ရန်ကြိုးစားနေသောအမေရိကန်များသည်ကျွန်ုပ်တို့ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး Viper ကို မှတ်မိလား။ မရယ်စမ်းပါနဲ့...

ကျန်တာတော့ အတိအကျ မမှတ်မိတော့ဘူး...

လွန်ခဲ့သည့် 25 နှစ်က အတိုကောက် Type R ကို မွေးဖွားခဲ့သည်။ 15592_3

ဒီဇာတ်လမ်းရဲ့အလယ်မှာ (ကျွန်တော်က အနက်ရောင်နဲ့ ပန်းချီဆွဲရတာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်…) အထူးထုတ်လုပ်ထားတဲ့ ဂျပန်လူမျိုး Honda NSX Type R က ကွေးကောက်၊ အရှိန်မြှင့်၊ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူတယ်၊ လမ်းကြောင်းပေါ်ကို တင်းကြပ်စွာ၊ ရပ်တန့်နာရီနဲ့ မဆုတ်မနစ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး နေ့စဉ်ဘ၀မှာတောင် လက်တွေ့ကျပါတယ်။ Honda NSX သည် ခေတ်မီစူပါကားများ၏ “ဖခင်” ဖြစ်ပြီး အရည်အသွေး စံချိန်စံညွှန်းများဖြင့် အပိုင်းတွင် ပွဲဦးထွက်အဖြစ် ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲ ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနိုင်သည် ။ NSX Type R သည် x² နှင့် ထို့ထက်ပိုသည်။

VTEC လား? အမြဲတမ်း

Type R မော်ဒယ်များ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော VTEC (Variable Valve and Lift Electronic Control) စနစ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ valves များ၏ အဖွင့်ပရိုဖိုင်ကို ပြောင်းလဲပေးနိုင်သော စနစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ကားတွေကို ကြိုက်ဖို့ မဖြစ်နိုင်သလို VTEC စနစ်ရဲ့ အခင်းအကျင်းထဲကို ဝင်သွားတဲ့ “ကန်ချက်” ကို တစ်ခါမှ မကြားဖူးပါဘူး။ ယနေ့ထိတိုင်၊ Honda Type Rs အားလုံးသည် Civic, Integra နှင့် Accord ကို မမေ့ဘဲ ပထမ NSX မှ နောက်ဆုံး NSX အထိ ဤစနစ်ကို အသုံးပြုပါသည်။

"H" သည် အနီရောင်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်?

ဤအသေးစိတ်အကြောင်းကို လူအနည်းငယ်သာ သိပါသည် (ဤစာသားကို စတင်သည့်အချိန်အထိ မသိကြောင်း ဝန်ခံပါသည်)။ Type Rs အားလုံးသည် အနီရောင်နောက်ခံဖြင့် Honda လိုဂိုကို အသုံးပြုသည်။ အခုထိ ဘာမှ အသစ်အဆန်း မဟုတ်ပေမယ့် ဘာလို့ အနီရောင် ?

ဤအရောင်ပေါင်းစပ်မှုအတွက် ရွေးချယ်မှုသည် ဖော်မြူလာ 1 တွင် Honda ၏ အမွေအနှစ်များနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ၎င်းသည် (ဆက်လက်၍ ...) Honda ၏ ပထမဆုံး ဖော်မြူလာ 1 ကားအတွက် ဂုဏ်ပြုချက်ဖြစ်သည်။

RA272 အကြောင်းပြောနေတာ။ ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းပါသော ဤကားသည် ၁၉၆၅ ခုနှစ်တွင် မက္ကဆီကန်ဂရင်းပရီကို အနိုင်ရခဲ့ပြီး အစမှအဆုံးအထိ လွှမ်းမိုးထားကာ ဟွန်ဒါသည် ကမ္ဘာ့ပြိုင်ဆိုင်မှုအပြင်းထန်ဆုံး စင်မြင့်ပေါ်တွင် ပထမဆုံးအောင်ပွဲရရှိခဲ့သည်။ Type Rs အများစုသည် RA272 ကဲ့သို့ပင် “Championship White” အရောင်ကိုလည်း သုံးသည်။

"အနာဂတ်" ၏ Type R

Honda သည် Type R မိသားစု ဆက်လက်ကြီးထွားလာမည်ဟု အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သည့် 25 နှစ်က အတိုကောက် Type R ကို မွေးဖွားခဲ့သည်။ 15592_6

လက်ရှိအချိန်မှာတော့ ဒီမျိုးရိုးရဲ့ တစ်ခုတည်းသော ကိုယ်စားလှယ်ကတော့ Honda Civic Type R ဖြစ်ပေမယ့် မကြာခင်မှာ ဖြစ်မလာတော့ပါဘူး။ Honda NSX အသစ်သည် ဤကျော်ကြားသော အတိုကောက်ကို လက်ခံရရှိရန် အလားအလာရှိသော ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးလည်းဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အလားအလာရှိသော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းမှာ S2000 ၏ အနာဂတ်ဆက်ခံသူဖြစ်သည် (ငါမင်းကိုလွမ်းတယ်။) ဤနောက်ဆုံးထွက်မော်ဒယ်အကြောင်း မကြာသေးမီက Reason Automobile တွင်ထုတ်ဝေခဲ့သော ဤဆောင်းပါးကို ဖတ်ရကျိုးနပ်ပါသည်။

ဒီမှာတင် မတင်ပါနဲ့။