ပေါ်ထွန်းလာသောအခါ၊ လာမည့်နှစ်တွင်၊ တတိယမျိုးဆက်အကြောင်း အနည်းငယ်သာ သိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ Nissan Qashqai . သို့သော်၊ တစ်ခုသေချာနေပြီဖြစ်ပုံရသည်- ဂျပန် SUV သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အားကိုးတော့မည်မဟုတ်ပါ။
Automotive News Europe ၏ အဆိုအရ Qashqai ၏ မျိုးဆက်သစ်များသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို စွန့်လွှတ်မည်ဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဟိုက်ဘရစ်စနစ်၏ ဘက်ထရီများကိုသာ အားပြန်သွင်းရန်အတွက်သာ အသုံးပြုသည့် ဓာတ်ဆီနှင့် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်များဖြင့်သာ တင်ဆက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများအပြင်၊ Mitsubishi Outlander မှအသုံးပြုသည့်စနစ်အား အသုံးပြု၍ လာမည့် Qashqai သည် Plug-in hybrid မျိုးကွဲတစ်ခုပါရှိလာနိုင်ခြေရှိသည်။
Electrify သည် သတိပေးချက်ဖြစ်သည်။
တစ်ခု၏ဆုံးဖြတ်ချက် နောက်မျိုးဆက် Nissan Qashqai ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို စွန့်လွှတ်ခြင်းသည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ကြီးမားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး အစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလည်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Nissan Europe ၏ ဒါရိုက်တာ Gianluca De Ficchy က Automotive News Europe သို့ ပြောကြားရာတွင် ခန့်မှန်းချက်များအရ လျှပ်စစ်ထုတ်ထားသော မော်ဒယ်များသည် 2022 ခုနှစ်တွင် ဥရောပဈေးကွက်၏ 20 နှင့် 24% ကြားတွင် ကိုယ်စားပြုနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော်လည်း Nissan ၏ ရည်မှန်းချက်များသည် အဆိုပါ အရေအတွက်ထက် များစွာ ကြီးမားပါသည်။
Nissan Europe ၏ ဒါရိုက်တာ Gianluca De Fichyဥပဒေစည်းမျဉ်းများနှင့် ဖောက်သည်ရည်မှန်းချက်များကို လိုက်နာသော ဥရောပတွင် ရေရှည်တည်တံ့သော စီးပွားရေးပုံစံတစ်ခုရှိရန်၊ သင်သည် ပျမ်းမျှထက် သာလွန်နေရန် လိုအပ်သည်။
De Ficchy ၏အဆိုအရ Nissan သည် ၎င်း၏အခြေအနေတွင်၊ လျှပ်စစ်သုံးမော်ဒယ်များသည် 2022 ခုနှစ်တွင် ရောင်းအား၏ 42% ကိုကိုယ်စားပြုသည်ဟု ရည်ရွယ်ထားသည်။
၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပစ်မှတ်များကို လွတ်သွားသော ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ကြီးလေးသောဥရောပသမဂ္ဂ၏ ဒဏ်ငွေများကို ရှောင်ရှားနိုင်စေရုံသာမက Nissan ၏ အမှတ်တံဆိပ်၏ ပုံရိပ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေမည်ဟု De Fichy ၏အဆိုအရ သိရသည်။
Diesel ပြုတ်ကျခြင်းက ဆုံးဖြတ်ချက်ကို စောစီးစွာ ချမှတ်ခဲ့ပါသလား။
၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအစီအစဉ်အပြင် Qashqai ၏နောက်မျိုးဆက်တွင် ဒီဇယ်ကို စွန့်ပစ်ခြင်း၏နောက်ကွယ်တွင် နောက်ထပ်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းအရင်းတစ်ခုမှာ- ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားအတွက် ၀ယ်လိုအား ကျဆင်းလာခြင်းဖြစ်သည်။
ACEA မှ အချက်အလက်များအရ၊ ဥရောပရှိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ၀ယ်လိုအားသည် 2017 ခုနှစ်တွင် 45% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 30% ကျဆင်းသွားကြောင်း JATO Dynamics မှ ပြောကြားခဲ့သည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်နှစ်က မှတ်ပုံတင်ထားသည့် 47% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 30% ရှိသည်။
ယင်းကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ Gianluca De Ficchy က Automotive News Europe သို့ ပြောကြားရာတွင် "ဒီဇယ်စျေးနှုန်းများ (...) သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နေရပြီး ထို့ကြောင့် ဤလမ်းကြောင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်သည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- Automotive News Europe။