Ford Fiesta ၏ မျိုးဆက်သစ်ပြီးနောက်၊ Focus ကို သက်တမ်းတိုးခြင်းသည် အမေရိကန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် စိန်ခေါ်မှုကြီးတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်လာသည်။ Ford ၏ မိသားစုငယ်လေးသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်ကျော်က အားကစားမျိုးရိုးဖြင့် ၎င်း၏ဗားရှင်းကို သိရှိခဲ့သော်လည်း Ford Performance အရ Focus RS သည် ပေးစရာများစွာ ကျန်ရှိသေးသည်။
"ဖောက်သည်က အမြဲမှန်တယ်"
Ford သည် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် "ဘလော့ဂ်များ၊ ဖိုရမ်များနှင့် Facebook အဖွဲ့များ" တွင် ဖောက်သည်များ၏ အကြံပြုချက်များကို နားထောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အဓိက တိုင်ကြားချက်များထဲတွင် ရှေ့ axle တွင် self-locking differential မရှိခြင်း နှင့် "performance pack" အသစ်သည် ထိုတောင်းဆိုချက်ကို ကျေနပ်ပါသည်။
ရှေ့ axle သို့ ပို့လွှတ်သော torque ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် Quaife မှ တီထွင်ထားသော self-locking differential သည် traction losses နှင့် understeer ၏ ဖြစ်စဉ်ကို ပျက်ပြယ်စေပြီး 2.3 EcoBoost အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် အများစုကို ရရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။ အင်ဂျင်အကြောင်းပြောရင် ဒီအတိုင်းပဲ ကျန်ပါတယ်။ ၎င်းသည် တူညီသောစွမ်းအား 350 hp နှင့် torque 440 Nm ကို ဆက်လက်ပေးစွမ်းသည်။ 0-100 km/h မှ အရှိန်သည် 4.7 စက္ကန့်တွင် ရှိနေသည်။
Ford Performance ၏ ဒါရိုက်တာ Leo Roeks“အလွန်အမင်း မောင်းနှင်ဝါသနာအိုးများအတွက်၊ LSD Quaife မှ ပံ့ပိုးပေးထားသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချုပ်ကိုင်မှုသည် ဆားကစ်တစ်ခုအတွင်း ထောင့်များကို အရှိန်မြှင့်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ၎င်းမှ အရှိန်အဟုန်ကို အများဆုံးရယူစေသည်။ ဤစနစ်သစ်သည် ပြင်းထန်သောဘရိတ်အုပ်မှုအောက်တွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး Drift Mode ကိုအသုံးပြု၍ လမ်းချော်ခြင်းအတွက် ယာဉ်မောင်းများအား ကားကိုပြင်ဆင်ရာတွင် ကူညီပေးပါမည်။"
Focus RS ကို ခါတိုင်းလို Nitrous Blue အပြာရောင်ဖြင့် ရနိုင်သည်၊ အနက်ရောင် နောက်ကျောဘက် spoiler နှင့် လိုက်ဖက်သော RS စာလုံးများ၊ 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ပစ္စတင်လေးလုံး Brembo monobloc brake calipers နှင့် Recaro ထိုင်ခုံများ။
ဤ "စွမ်းဆောင်ရည် pack" ပါရှိသော Ford Focus RS ၏စျေးနှုန်းများသည်ယခုလကုန်တွင်ပိုမိုနီးကပ်စွာသိရှိနိုင်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။