လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဝယ်ယူရန် မက်လုံးသည် 2018 တွင်ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး 2018 အတွက်အဆိုပြုထားသောနိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။
စာရွက်စာတမ်းသည် 2018 ခုနှစ်တွင် ပံ့ပိုးပေးမည့် အစီးရေ ပမာဏ သို့မဟုတ် အရေအတွက်ကို မဖော်ပြထားဘဲ "ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော မော်တော်ယာဉ်များကို သုံးစွဲရန်အတွက် မိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် မက်လုံး" ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။
2017 ခုနှစ်တွင်၊ ဤထောက်ပံ့မှုပမာဏသည် ယူရို 2250 ဖြစ်ပြီး ပထမဆုံး ကားအစီးရေ 100 သို့ ခွဲဝေပေးခဲ့ပါသည်။
စာရွက်စာတမ်းတွင် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များဝယ်ယူခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကိုလည်း ပေးဆောင်ထားခြင်းမရှိပါ။
IRC နှင့် IRS
"ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည့် အတိုင်းအတာများ" ၏ နယ်ပယ်အတွင်း အဆိုပြုချက်တွင် အစိုးရက "သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အတွက် ပေါင်းစပ်ဝင်ရောက်မှုနှင့် ငွေပေးချေမှုစနစ်" ကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် "မိသားစုများနှင့် အလုပ်ရှင်များအတွက် လှုံ့ဆော်မှု" ကို မိတ်ဆက်ရန် အဆိုပြုထားသည်။ အများသူငှာ (သို့) မျှသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသုံးပြုမှုနှင့် ညစ်ညမ်းမှုနည်းသောယာဉ်များကိုအသုံးပြုမှုဖြစ်စေသော အခြားရွှေ့ပြောင်းသွားလာမှုပုံစံများ။ISV - ယာဉ်အခွန်
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ရွှေ့ပြောင်းမှုအစိတ်အပိုင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းအတွက် ISV နှုန်းထားများသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 1.4% ဝန်းကျင် တိုးလာသည်။
ဤနှုန်းကို ကောက်ခံသည့်နည်းလမ်း - ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပေါင်းစပ်ခြင်း - အညစ်ညမ်းဆုံးသော ကားများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး CO2 နှုန်း သက်သာသောနှုန်းဖြင့် သက်သာသော ကားများကို အကျိုးပြုပါသည်။
အခွန်သတိပေးချက်နှင့် ငွေပေးချေမှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ယခုအခါ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။
IUC - Single Circulation Tax
Single Circulation Tax သည် IUC ဇယားအားလုံးတွင် ပျမ်းမျှ 1.4% တိုးလာသည်။2017 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1 ရက်နေ့ နောက်ပိုင်းတွင် စာရင်းသွင်းထားသော Category B ယာဉ်များအတွက် အသစ်အဆန်းမှာ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု အဆင့် "ပေါင်း 180 မှ 250 g/km" နှင့် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 65 .24 မှ 58.04 ယူရိုအထိ အပိုထပ်ဆောင်းအခကြေးငွေကို ယူရို 38.08 မှ 28.92 ယူရိုသို့ လျှော့ချလိုက်ပါသည်။ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု၏ "250 g/km ထက်ပိုသော" အကွာအဝေး။
IUC ပေးချေမှုမှ ကင်းလွတ်ခွင့်သည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော သီးသန့်လျှပ်စစ်ကားများ သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ထိန်းသိမ်းထားသည်။
ISP - ရေနံထုတ်ကုန်များအပေါ် အခွန်
လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုသည့် မီသိန်းနှင့် ရေနံဓာတ်ငွေ့များအတွက် အကျုံးဝင်သော ISP နှုန်းသည် လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုသည့်အခါ 133.56 ယူရို/1000 ကီလိုဂရမ်တွင် ပုံသေဖြစ်ပြီး 7.92 နှင့် 9.13 ယူရို/1000 ကီလိုဂရမ်ကြားတွင် လောင်စာအဖြစ် တိုးလာသည်။
လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့်ပတ်သက်၍ သက်ဆိုင်ရာနှုန်းထားမှာ 2.87 ယူရို/GJ မှ 1.15 ယူရို/GJ သို့ ကျဆင်းသွားကာ လောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုသည့်အခါ 0.303 ယူရို/GJ မှ 0.307 ယူရို/GJ သို့ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ဆီတစ်လီတာလျှင် ၇ ဆင့်နှင့် လမ်းဒီဇယ်နှင့် ရောင်စုံဒီဇယ်နှင့် ရောင်စုံအမှတ်အသား ဒီဇယ်ဆီအတွက် 2018 ခုနှစ်တွင် နောက်ထပ် ISP နှုန်းထားများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။
မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်နှင့်ပတ်သက်သော နောက်ထပ်ဆောင်းပါးများအတွက် Fleet မဂ္ဂဇင်းနှင့် တိုင်ပင်ပါ။