BMW Vision iNEXT။ BMW ၏အဆိုအရအနာဂတ်

THE BMW Vision iNext အခြားအယူအဆတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းကို ထာဝစဉ်ပြောင်းလဲစေမည့် နယ်ပယ်များဖြစ်သည့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အာရုံစိုက်မှုအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်သာမက - အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှု၊ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှု၊ ချိတ်ဆက်မှု—သာမက 2021 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိမည့် မော်ဒယ်အသစ်ကို မျှော်မှန်းထားသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာအာရုံစူးစိုက်မှုမြင့်မားသော်လည်း Vision iNext ၏ပုံစံသည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စီးပွားဖြစ်လက်ခံမှုဆက်လက်ရရှိရန် ကတိပြုထားသည့် SUV ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည် — X5 နှင့်ဆင်တူသောအတိုင်းအတာဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ထူးခြားချက်ဖြစ်သော ကျောက်ကပ်နှစ်ထပ်ကို ထပ်ကာထပ်ကာအဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုမှုကို မီးမောင်းထိုးပြသည့်ပုံစံ၊ လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်က တင်ပြခဲ့သည့် iVision Dynamics အယူအဆတွင် “ကျောက်ကပ်” နှင့် အတူ။

၎င်းသည် 100% လျှပ်စစ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ကျောက်ကပ်နှစ်ထပ်သည် ၎င်း၏အခန်းကို လေဝင်ပေါက်တစ်ခုအဖြစ် မယူဆတော့ဘဲ ယခုအခါတွင် အလိုအလျောက် စီးဆင်းမှုအတွက် လိုအပ်သော အာရုံခံကိရိယာများစွာကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်တွေ အလွန်နည်းပါတယ်။ လက်ရှိ X3 ၏လျှပ်စစ်မူကွဲ iX3 မှ 2020 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်မည့် BMW မှ လျှပ်စစ်ပါဝါရထား၏ 5th မျိုးဆက်ကို ကိုင်တွယ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထားရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သာ သိပါသည်။ Vision iNext တွင်၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ကီလိုမီတာ 600 တိုးတက်လာပြီး 100 km/h ကိုရောက်ရှိရန် 4.0s သာရှိခဲ့သည်။

BMW i သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ရွေ့လျားသွားလာမှုဆိုင်ရာ တွေးခေါ်ပုံကို ပြောင်းလဲပေးသည့် ရှေ့ဆောင်နှင့် တီထွင်ဖန်တီးမှုဆိုင်ရာ အိုင်ဒီယာများကို ဖန်တီးရန် တည်ရှိပါသည်။ BMW Vision iNEXT သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝများကို ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ပိုမိုလှပစေရန်အတွက် မော်တော်ယာဥ်များ မည်ကဲ့သို့ စမတ်ကျကျ မည်ကဲ့သို့ စမတ်ကျနိုင်သည်ကို ပြသသည့် ဤအသွင်ပြောင်းခရီးတွင် နောက်ထပ် ကြီးမားတဲ့ ခြေလှမ်းတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

BMW Group Design အကြီးတန်းဒုတိယဥက္ကဌ Adrian van Hooydonk

Boost နှင့် Ease

BMW Vision iNext တွင် အဆင့် 5 မရှိသေးသော်လည်း အဆင့် 3 တွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုအဆင့် (3) ဖြင့် အဝေးပြေးလမ်း (တစ်နာရီ 130 ကီလိုမီတာအထိ) သို့မဟုတ် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် (၎င်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ခွင့်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ အတားအဆီးနှင့် ရပ်တန့်ခြင်း)၊ သို့သော် ယာဉ်ကို အမြန်ပြန်ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည့် ယာဉ်မောင်း၏ အဆက်မပြတ်အာရုံစိုက်မှုကို လိုအပ်သည်။

ဤ duality ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် Vision iNext တွင် Boost နှင့် Ease ဟုခေါ်သော အသုံးပြုမှုပုံစံနှစ်မျိုးရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်သည်ဖြစ်စေ ကျွန်ုပ်တို့သည် မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည်ကို တွေ့ရပါသည်။

၎င်း၏ပါးလွှာသော LED optics နှင့်ကြီးမားသောနှစ်ထပ် "joined" အနားကွပ်များဖြင့်၎င်း၏အရှေ့ဘက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ Vision iNext သည် ကျောက်ကပ်နှစ်ထပ်အတွက် ဤဖြေရှင်းချက်အသစ်ကို အသုံးပြုရန်အတွက် တတိယမြောက် အယူအဆ/ရှေ့ပြေးပုံစံ ဖြစ်နေပါပြီ။

Boost မုဒ်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ ဦးတည်ထားသော ဖန်သားပြင်များသည် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အချက်အလက် (မည်သည့်ကားမဆိုကဲ့သို့) ပေးပါသည်။ Ease မုဒ်တွင်၊ စတီယာရင်ဘီးသည် ပြန်ဆုတ်သွားသည်၊ စခရင်များတွင် အမှတ်တံဆိပ်သည် Exploration mode ဟုရည်ညွှန်းသည့် အခြားအချက်အလက်အမျိုးအစားတစ်ခုပါရှိသည် — ၎င်းသည် အနီးနားပတ်ဝန်းကျင်ရှိ နေရာများနှင့် အဖြစ်အပျက်များကို အကြံပြုသည် — နှင့် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုလွယ်ကူစေရန်အတွက် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ ခေါင်းအုံးများကိုပင် ပြန်ရုပ်သိမ်းသည်။ ရှေ့နှင့်နောက် စီးနင်းသူများ။

အိပ်ခန်း သို့မဟုတ် ဧည့်ခန်းလား။

ပိုမိုများပြားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များကို မလွှဲမရှောင်သာ မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း အရှိန်တက်လာမည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်းများသည် ရွေ့လျားနေသောဧည့်ခန်းတစ်ခုကဲ့သို့ တိုးမြင့်လာလိမ့်မည် — ၎င်းသည် အပန်းဖြေရန်၊ ဖျော်ဖြေရေး သို့မဟုတ် အာရုံစူးစိုက်မှုအတွက် နေရာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည် — နှင့် Vision iNext သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။

ရက်ရောသော မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးသည် အတွင်းပိုင်းကို အလင်းရောင်ဖြင့် ရေချိုးနိုင်စေပြီး၊ အထည်များနှင့် သစ်သားကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများဝိုင်းရံထားသည်—အလယ်ခလုတ်ကို သတိပြုမိသည်… သို့မဟုတ် ဘေးစားပွဲတစ်ခုလား။ တကယ့်ကို ပရိဘောဂ အပိုင်းအစတစ်ခုလိုပါပဲ။ အခန်း သို့မဟုတ် ဧည့်ခန်းထဲတွင် ရှိနေခြင်းအပေါ် ထောက်ကူပေးခြင်း၊ ဘေးဘက်သို့ ဆန့်သော နောက်ထိုင်ခုံ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပစ္စည်းများ။

ခလုတ်တွေ ဘယ်မှာလဲ

BMW Vision iNext တွင်တည်ဆောက်ထားသောနည်းပညာများစွာဖြင့်၊ အတွင်းခန်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင်တိုက်ရိုက်တွေ့ရှိရသည့်အရာများမှလွဲ၍ မြင်သာသောထိန်းချုပ်မှုများ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ဧရိယာများမရှိသည့်အတွက် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။ ဧည့်ခန်း သို့မဟုတ် ဧည့်ခန်းထဲတွင် ရှိနေခြင်းအပေါ် အာရုံမနှောင့်ယှက်စေရန်၊

ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်သောအခါမှသာ နည်းပညာသည် “မြင်နိုင်သည်” ဖြစ်သောကြောင့် BMW က ၎င်းကို ထေ့ငေါ့ခြင်းမရှိဘဲ၊ ရှက်တတ်သည့် နည်းပညာ ဒါမှမဟုတ် ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ နည်းပညာ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်းတစ်လျှောက်တွင် ပြန့်ကျဲနေသော ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များအစား ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် မည်သည့်မျက်နှာပြင်ကိုမဆို အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သော ဧရိယာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် စွမ်းအားရှိသော ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ Shy Tech ကို အက်ပလီကေးရှင်းသုံးမျိုးဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

• Intelligent Personal Assistant — “ဟေး BMW” ဟူသော အမိန့်ပေးပြီးနောက် (ဒါကို ဘယ်မှာ မြင်ဖူးကြပြီလဲ)။ BMW Connected နှင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်စကြဝဠာနှင့် အပြည့်အ၀ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အသံတစ်ခုတည်းကို အသုံးပြု၍ အိမ်ပြတင်းပေါက်များကိုပင် ပိတ်နိုင်စေပါသည်။
• Intelligent Materials — ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကိုလုပ်ဆောင်ရန် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကိုအသုံးပြုမည့်အစား၊ Ease မုဒ်တွင် သစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကွန်ဆိုးလ်ကို ရိုးရှင်းစွာဖွင့်နိုင်သည်။ လက်နှင့်လက်အမူအရာများကို အလင်းအစက်များဖြင့် စေ့စေ့စပ်စပ် လိုက်နာသည်။ နောက်ကွယ်တွင်၊ တူညီသောဖြေရှင်းချက်အမျိုးအစားဖြစ်သော်လည်း၊ ခုံတန်းလျားပေါ်ရှိအထည်ကိုအသုံးပြု၍ လက်ချောင်းတစ်ချောင်းဖြင့်အသက်သွင်းကာ၊ အမိန့်များအားလုံးကိုထိန်းချုပ်ရန်အမူအရာများကိုအသုံးပြုကာ၊ အထည်အောက်ရှိ LED မှတဆင့်မြင်နိုင်သည်
• Intelligent Beam — သည် မည်သည့်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အချက်အလက် (စာသားမှ ပုံများအထိ) ကို မြင်ယောင်နိုင်စေသည့်အပြင် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည့် ပရိုဂရမ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေရှည်တွင် ဖန်သားပြင်များအဆုံးသတ်ခြင်းကို ဆိုလိုပါသလား။

iNext Vision မရောက်ခင်…

BMW သည် စျေးကွက်တွင် 100% လျှပ်စစ်ကားအသစ် နှစ်စီးရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ယမန်နှစ်က တူညီသော သဘောတရားဖြင့် မျှော်လင့်ထားသည့် Mini Electric သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ နှင့် အထက်ဖော်ပြပါ BMW iX3 ကို ယခုတွင် ရှေ့ပြေးပုံစံအဖြစ် ဘေဂျင်းမြို့ရှိ နောက်ဆုံး Motor Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။