Nissan Leaf ယူရို NCAP စမ်းသပ်မှုအသစ်တွင် ကြယ်ငါးပွင့်ရရှိရန် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။

ပထမမျိုးဆက် Nissan Leaf အလိုရှိသောကြယ်ငါးပွင့်ကိုရရှိရန်ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် 2011 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ပြီးနောက် Euro NCAP တွင် ၎င်းသည် သူ့ကိုယ်သူ ခွဲခြားသိမြင်နေပြီဖြစ်သည်။ 2018 အတွက် စမ်းသပ်မှုများ တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း ယမန်နှစ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ယခု စွမ်းဆောင်ချက်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

ထို့ကြောင့် Nissan Leaf သည် ကားများ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများကြားတွင် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေ ပိုများလာကာ ယခုအချိန်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် စက်ဘီးစီးသူများ တိုးလာနေသည့် Euro NCAP ပရိုတိုကောများနှင့်အညီ စမ်းသပ်သည့် ပထမဆုံးသော ယာဉ်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များက ဥရောပမြို့ကြီးများတွင်

တက်ကြွသော ဘေးကင်းမှုကို အာရုံစိုက်ပါ။

စမ်းသပ်မှုအသစ်များသည် ထိရောက်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။ အလိုအလျောက် ဘရိတ်စနစ်များ ပိုမိုခေတ်မီဆန်းပြားသော ထောက်လှမ်းမှုစနစ်များကို ခိုင်းစေခြင်း၊ စက်ဘီးစီးသူများကို စောစောစီးစီးသိရှိနိုင်ရန် အာရုံခံကိရိယာများသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုရှိရပါမည် — ၎င်းတို့သည် လမ်းသွားလမ်းလာများထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရွေ့လျားသည် — နှင့် မှားယွင်းသောထောက်လှမ်းမှုများကိုရှောင်ရှားရန် အယ်လဂိုရီသမ်များသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးရမည်ဖြစ်သည်။

နယ်သာလန်အစိုးရအား စက်ဘီးစီးသူများသိရှိနိုင်စေရန် ပရိုတိုကောကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေသည့် ပရောဂျက်တစ်ခုကို ရန်ပုံငွေပေးရန် ဒတ်ခ်ျအစိုးရအား လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သော စက်ဘီးစီးသူများကို ကယ်တင်ရန် တွန်းအားဖြစ်ခဲ့သည်။ Euro NCAP သည် ဤပရိုတိုကောကို ၎င်းတို့၏ အကဲဖြတ်စနစ်တွင် ထည့်သွင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ ဂုဏ်ယူပါသည်။

Robbert Verweij၊ Euro NCAP ဘုတ်အဖွဲ့ဝင်နှင့် နယ်သာလန် ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ မူဝါဒရေးရာ အကြီးတန်း အကြံပေးပုဂ္ဂိုလ်၊

2018 အတွက် အခြားထပ်တိုးမှုများတွင် စနစ်သည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို အလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေရန် ညအချိန်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ထောက်လှမ်းခြင်း ပါဝင်သည်။

မကြာသေးမီက စမ်းသပ်မှုများ၏ ထိရောက်မှုကို စစ်ဆေးရန်အတွက်လည်း စမ်းသပ်မှုအသစ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်များ ဦးတည်ရာသို့ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သော၊ လမ်းထွက်ပေါက် သို့မဟုတ် ရှေ့မျက်နှာစာ တိုက်မိခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ လမ်းဘေးကို ထောက်လှမ်းနိုင်သော စနစ်၏ စွမ်းရည်ကို အမှတ်အသားပြုသည်ဖြစ်စေ မပြုလုပ်သည်ကို စမ်းသပ်ထားသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်ယာဉ်ကို တွေ့ရှိသောအခါ ကျော်တက်ပြီးနောက် ၎င်း၏လမ်းကြောသို့ ပြန်သွားရန်။ ပြီးတော့ ကားက ကျော်တက်နေတဲ့ ယာဉ်ရဲ့ ကပ်လျက်လမ်းကြားထဲကို အမှတ်မထင်ဘဲ ကွေ့သွားတာပါ။

Euro NCAP ၏ နောက်ဆုံးထွက်မွမ်းမံမှုများတွင် ယာဉ်အတွင်းရှိသူများကို ကာကွယ်ပေးရန်နှင့် ၎င်းနှင့်လမ်းကို မျှဝေအသုံးပြုသူများကို ကာကွယ်ပေးခြင်းအတွက် တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးတွင် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အကဲဖြတ်ချက်အသစ်များသည် ယာဉ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံစနစ်အမျိုးမျိုးကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်သည့် တိုးတက်လာသော ဆန်းပြားမှုအဆင့်ကို သရုပ်ပြပါသည်။ ဤစနစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်များ ကျဆင်းလာပြီး တွက်ချက်မှုစွမ်းရည်များ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ သမားရိုးကျယာဉ်များသည် မကြာမီတွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ယာဉ်တိုက်မှုများကို တားဆီးရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

Euro NCAP အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Michiel van Ratingen