ပရီမီယံလျှပ်စစ်အပိုင်းတွင် Tesla ၏ ထိုးစစ်ဆင်မှုသည် ကြာရှည်စွာ အဖြေမပေါ်နိုင်ပါ။ ယခုအခါ Audi A9 e-tron ကို အတည်ပြုပြီး လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ထိုးစစ်အတွက် အစီအစဉ်များကို ကြေညာရန် Audi ၏အလှည့်ဖြစ်သည်။
Audi ၏ CEO ဖြစ်သူ Rupert Stadler သည် 100% လျှပ်စစ်ဇိမ်ခံဆလွန်းကားဖြစ်သည့် Audi A9 e-tron ကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် "OK" ဟု ပြောကြားထားပြီးဖြစ်သည်။ တရားဝင်အဆိုအရ၊ 2020 ခုနှစ်တွင်ရောင်းချမည့်မကြုံစဖူးမော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိသောအခါတွင် Audi A9 e-tron သည် Tesla Model S ၏တပ်ဆင်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီးပုံမှန်ထက်ပိုသောပြိုင်ဆိုင်မှုမှအခြားအဆိုပြုချက်များနှင့်ပြိုင်ဆိုင်မှုသေချာသည်။ Ingolstadt အမှတ်တံဆိပ်: Mercedes-Benz၊ Volvo နှင့် BMW။
Autocar ၏ အဆိုအရ A9 e-tron သည် SUV Q6 e-tron (2018 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည့်) နှင့် ၎င်း၏ နည်းပညာအခြေခံကို မျှဝေမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ (၃) ခု (ရှေ့ axle တွင်တစ်ခုနှင့် နောက်ဘီးများတွင် နောက်ထပ်နှစ်ခု) နှင့် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ နံပါတ်များအနေနှင့် ၎င်းသည် 500 hp (အားကစားမုဒ်တွင်) နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 800 Nm ထက်ကျော်လွန်၍ မျှော်မှန်းထားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် 500 ကီလိုမီတာခန့်ဖြစ်သည်။
ပုံများတွင်- Audi Prologue အယူအဆ
"2020 မှာ ကျွန်တော်တို့ 100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်သုံးမျိုးရှိမယ်" ဟု Autocar မှ Rupert Stadler ကပြောသည်။ ဤတာဝန်ယူမှုအရ ရည်မှန်းချက်မှာ "2025 တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အကွာအဝေး၏ 25 ရာခိုင်နှုန်းသည် လျှပ်စစ်ဖြစ်လိမ့်မည်" ဖြစ်သည်။ Audi သည် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များနှင့် အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုမည့် quattro စနစ်၏ တိကျသော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် ကွဲပြားသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ကတိပေးပါသည်။ “တချို့ပြိုင်ဘက်တွေက စွမ်းအားမြင့် synchronous အင်ဂျင်တွေကို ရွေးကြတယ်၊ ဒါပေမယ့် အချိုးအဆနည်းတယ်” ဟု Audi ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအကြီးအကဲ Stefan Knirsch က ရှင်းပြသည်။ Audi သည် မတူညီသော လမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး “ပုံမှန်အားဖြင့် အလားတူ ပါဝါအဆင့်များ ရရှိသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားသည့် အပြိုင်အဆိုင် အင်ဂျင်များဆီသို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် synchronous motors များထက် ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်များကို ပေးဆောင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။"
Tesla ကို "တပ်ဆင်ထားသောပါဝါများ" တုံ့ပြန်မှု
Audi၊ Mercedes-Benz၊ Porsche၊ Lexus၊ Volvo၊ BMW - ပရီမီယံကိုးကားချက်များကိုဖော်ပြရန်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် နှစ်ပေါင်းတစ်ရာကျော် သမိုင်းကြောင်းရှိသော အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်ကြသည် - အချို့သောကိစ္စများတွင် သမိုင်းအနှစ်တစ်ရာကျော်ရှိသည့်တိုင် - ၎င်းတို့အားလုံးကို Tesla မှ လူသစ်ငယ်တစ်ဦးမှ အိုလံပစ်ဒဏ်ခတ်ခြင်းခံခဲ့ရသည်။ ဤမြောက်အမေရိကအမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းပုံစံ၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုကို သက်သေမပြရသေးသောကြောင့်သာ "ရောက်ရှိလာ၊ မြင်ပြီး အနိုင်ရ" ခြင်းမဟုတ်ပါ။ သို့တိုင် သံသယကင်းစွာဖြင့်၊ အမှန်တရားမှာ Tesla သည် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်များတွင် ကိုးကားချက်အဖြစ် စားသုံးသူများကြားတွင် "အစမှအဆုံး" ကို အခိုင်အမာ ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ကို ကြီးမားစွာ လှုပ်ခတ်သွားစေခဲ့သည်။ရှုပ်ထွေးသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ယူရိုသန်းရာနှင့်ချီ၍ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကြီးများ သုံးစွဲခဲ့သည့် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကြီးများသည် တုံ့ပြန်ရန် နှေးကွေးနေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဤအချိန်တိုင်းကို ငြင်းဆိုနေကြပြီး လက်ငင်းအနာဂတ်မှာ လျှပ်စစ်ကားများ ဖြစ်လာနိုင်ပါသလား။ အဖြေက မဟုတ်ဘူး ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ သက်တမ်းနှင့် ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် မကုန်ဆုံးသေးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ Tesla သည် ဘက်ထရီစနစ်များအပြင် (ပြင်ပပေးသွင်းသူများအသုံးပြု၍ ဖြေရှင်းနိုင်သော) ရိုးရှင်း၊ ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်ပြီး စျေးပိုသက်သာသည့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ နည်းပညာရိုးရှင်းမှုကို ရိုးရှင်းစွာအသုံးချနိုင်ပုံကို Tesla ရိုးရှင်းစွာသိရှိခဲ့သည်။
Tesla သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကြီးများမှ ၎င်းတို့၏ အပြည့်အဝအလေးချိန်ကို ယူဆောင်လာသောအခါတွင် Tesla သည် မြေယာများပြန်လည်သိမ်းယူခြင်းမပြုရသေးသော ၎င်း၏အုပ်ချုပ်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းနိုင်ဦးမည်လားဆိုသည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။ Tesla သည် စျေးကွက်တွင် အမှန်တကယ် ရပ်တည်ပြီး ခွန်အားရရှိရန် အနည်းဆုံး နှစ်နှစ်ကျန်သေးသည်၊ ထိုသို့မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် လက်ရှိကမ္ဘာ့ကားစျေးကွက်ကို ဦးဆောင်နေသည့် အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ပါဝါ၊ အတွေ့အကြုံနှင့် အသိပညာများ ရှေ့မှောက်တွင် ပျက်စီးဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။