ဂျပန်ဧကရာဇ်၏ အကြိုက်ဆုံးမော်ဒယ်၊ ဂျပန်နိုင်ငံရေးသမားများနှင့် သန်းကြွယ်သူဌေးကြီးများအပြင် ဂျပန်မာဖီးယားမာဖီးယားများဟု လူသိများသည့် Yakuza ၏ အကြီးအကဲများပင်လျှင် “Japanese Rolls-Royce” ဟုခေါ်တွင်သည်။ တိုယိုတာရာစု . ပုံသဏ္ဍာန်များသာမကဘဲ ဂျပန်ကားလုပ်ငန်းတွင် သီးသန့်ဇိမ်ခံမော်ဒယ်အဖြစ် ကာလကြာရှည်စွာရှိနေခဲ့သောကြောင့်လည်း တစ်နည်းအားဖြင့် နာမည်ပြောင်ရခဲ့သည်။
Sol Nascente နိုင်ငံတွင် နှစ်ပေါင်း 50 နှစ်ကြာရောင်းချမှုတွင် Toyota Century သည် ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်သောတည်ရှိမှုတစ်လျှောက်တွင် မျိုးဆက်သုံးဆက်မျှသာ သိရှိခဲ့သည်။ လက်ရှိတစ်ခုသည် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကျော်ကြာ မပြောင်းလဲသေးပါ။
ကျန်ခဲ့သလား မှန်တယ်- ကျန်သေးတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပြီးခဲ့သည့် ဆောင်းဦးတွင် Toyota သည် ၎င်း၏ Rolls-Royce ကို သက်တမ်းတိုးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဂန္ထဝင်ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့်မျဉ်းကြောင်းများကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင်အနည်းငယ်ပိုမိုကြီးထွားလာခဲ့ပြီးယခုအချိန်တွင်စုစုပေါင်းအရှည် 5.3 မီတာ၊ အနံ 1.93 မီတာ၊ အမြင့် 1.5 မီတာနှင့် axes အကြားအကွာအဝေး 3 မီတာကျော်ရှိသည်။
အထဲမှာ? ဇိမ်ခံတာပေါ့၊
ထွက်ရှိပြီးသားဓာတ်ပုံများကိုကြည့်ပါ၊ ဂျပန်အရသာအရသော်လည်းကောင်း "မဖြစ်မနေ" ဇိမ်ခံအခန်း၏အတည်ပြုချက်တူညီသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အရေပြားထက် ကတ္တီပါဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ဂျပန်ရိုးရာ ဓလေ့အရ ပိုမိုတန်ဖိုးထားရသော ပစ္စည်းတစ်ခု၊ ဒါကလည်း ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပေမယ့်!
ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင် စီးနင်းသူများအတွက်၊ တစ်ဦးချင်းထိုင်ခုံနှစ်ခုနှင့် နေရာအမြောက်အမြားအပြင်၊ အမြဲတမ်းအာရုံပျံ့လွင့်မှုကို အာမခံပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများအတွက် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်၊ 16" စခရင်များ၊ ထိပ်တန်းအသံစနစ်နှင့် 7" touch panel ဒစ်ဂျစ်တယ်တို့၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ အလယ်လက်ခုံးအောက်တွင် နေရာယူထားပြီး ခရီးသည်များသည် ထိုင်ခုံများ၊ ကန့်လန့်ကာများ၊ လေအေးပေးစက်နှင့် အထက်ဖော်ပြပါ အသံစနစ်တို့ကို ချိန်ညှိနိုင်စေသော အနေအထားဖြစ်သည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လုံခြုံရေးကိုလည်း ပြုပြင်ထားတယ်။
အဆိုပါဖြေရှင်းချက်များအပြင် Toyota သည် “Japanese Rolls-Royce” ကို အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်သောလေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားကြောင်း၊ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာကော်အသစ်များအသုံးပြုမှုကြောင့် ယခုမော်ဒယ်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းလာစေရန် အာမခံကြောင်းလည်း ကြေညာထားသည်။ ထို့အပြင်၊ နင်းလက်များ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် တာယာနှင့် အခြားရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ ဆိုင်းထိန်းလက်များသည် အသစ်ဖြစ်သည်။
ဘေးကင်းရေးနယ်ပယ်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသူအတွက် အထောက်အကူပေးသည့်စနစ်များအားလုံးသည် Toyota Safety Sense ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် Blind Spot Monitor၊ Parking Support Alert၊ Pre-Collision System၊ Lane Departure Alert၊ Radar Cruise Control၊ Adaptive High Beam နှင့် HelpNet — လေအိတ်များဖွင့်သည့်အခါတွင်၊ အော်ပရေတာတစ်ခုအား အာဏာပိုင်များထံဆက်သွယ်ကာ မတော်တဆဖြစ်နိုင်ချေကို အကြောင်းကြားရန် အချက်ပြသည့်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
50 နှင့်အားလုံးသည် hybrid V8 ပါ ၀ င်သည်။
နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်အနေဖြင့်၊ 5.0 L ဓာတ်ဆီ V8 သည် 381 hp နှင့် 510 Nm torque ကိုကြေငြာထားပြီး၊ လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်ပံ့ပိုးပေးကာနောက်ထပ် 224 hp နှင့် 300 Nm ကိုသေချာစေသည်။ အခြားအမှတ်တံဆိပ် hybrid များကဲ့သို့ဘက်ထရီသည် နီကယ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ သတ္တု ဟိုက်ဘရစ်စနစ် အာမခံချက်ဖြင့်၊ ဤနည်းဖြင့် စုစုပေါင်း ပေါင်းစပ်ပါဝါ မြင်းကောင်ရေ 431 ကောင်ရေရှိသည်။
Toyota သည် Century အသစ်၏ အစီးရေ 50 သာ ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး ကားတစ်စီးစီလျှင် ယန်း 19,600,000 သို့မဟုတ် ယူရို 153,500 နီးပါး ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ အခွန်မဆောင်မီကပင် အပိုဆောင်းကြေးများ။
ဈေးကြီးလား? တကယ်မဟုတ်ဘူး! အမှန်တကယ်တော့ Rolls-Royce ရဲ့ တစ်ဝက်လောက်က...
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို YOUTUBE တွင်စာရင်းသွင်းပါ။