Volkswagen သည် အချိန်မဖြုန်းချင်ဘဲ Golf GTI အသစ်ကို သိပြီးနောက် မကြာမီတွင် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ယူဆောင်လာစေသည်။ Volkswagen Golf GTI Clubsport ယခင် GTI TCR နှင့် အစားထိုးသည့် အမှတ်တံဆိပ်အတွင်း သိထားပြီးဖြစ်သည့် နာမည်ကို ထပ်မံအသုံးပြုသည့် ၎င်း၏ ဟော့ထ်ပေါက်၏ (ဆဲ) ပြိုင်ကားဗားရှင်းဖြစ်သည်။
GTI မှ GTI Clubsport ကို GTI နှင့် ခွဲခြားသိရန်မှာ ခက်ခဲသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။ အရှေ့ဘက်တွင် spoiler အသစ်ပါရှိသော ဘန်ပါတစ်ခု၊ ပျားလပို့ပုံစံ၊ အနက်ရောင်အပြည့်ဖြင့် အကျယ်အဝန်းအပြည့်ရှိသော မီးကင်အသစ်တစ်ခုနှင့် "ပုံမှန်" GTI မရှိတော့ကြောင်း အမှတ်အသားပြုထားသည့် LED မီးငါးလုံး (တစ်ဖက်စီတွင်)။
ဘေးထွက်စကတ်အသစ်များနှင့် 18" သို့မဟုတ် 19" ဘီးအသစ်များသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ နောက်ဘက်တွင်၊ spoiler အသစ်သည် အာရုံစူးစိုက်မှုအားလုံးကို ဖမ်းစားနိုင်လင့်ကစား၊ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော diffuser နှင့် ဘဲဥပုံအိတ်ဇောပေါက်များ (GTI မှအသုံးပြုသော အဝိုင်းများအစား) ကို မီးမောင်းထိုးပြရန်လည်း ရှိပါသည်။
အတွင်းတွင်၊ သတင်းသည် ပို၍ရှားပါးသည်၊ စံအသစ်ဖြင့် ထိုင်ခုံများကိုသာ ကန့်သတ်ထားသဖြင့် အခြားအရာအားလုံးကို တူညီအောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။
မြင်းတွေ ပိုများတာပေါ့။
မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ဤဂေါက် GTI ၏ ပိုမိုအစွန်းရောက်သောဗားရှင်းကို ဖန်တီးရန် Volkswagen သည် ပုံမှန်အတိုင်း ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဤနည်းအားဖြင့် 2.0 l ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘို (EA888 evo4) သည် ၎င်း၏ နံပါတ်များကို 245 hp နှင့် 370 Nm မှ GTI တွင် တိုးလာသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။ မြင်းကောင်ရေ 300 နှင့် 400 Nm GTI Clubsport တွင် GTI တွင်အသုံးပြုသော Garrett အစား ပိုကြီးသော intercooler နှင့် Continental turbo အသစ်တို့ကို အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကြောင့် ဤတန်ဖိုးများကို ရရှိခဲ့ပါသည်။
Volkswagen Golf GTI Clubsport မှ 98 octane ဓာတ်ဆီ၊ ၎င်း၏ "အစားအစာ" ကို ရွေးချယ်သည့်အခါမှသာ အဆိုပါ ပါဝါတန်ဖိုးများသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပါသည်။
ပါဝါကို ရှေ့ဘီးများဆီသို့ သီးသန့် 7 အချိုး DSG ဂီယာအုံဖြင့် ပေးပို့သည် (Volkswagen မှ GTI Clubsport သည် ဤဂီယာဖြင့် ပိုမြန်သည်ဟု ဆိုသည်) ဤအခြေအနေတွင်၊ ဤအခြေအနေတွင် ပိုတိုသော ဂီယာအချိုးများရှိသည်။
ဒါတွေအားလုံးဟာ Volkswagen Golf GTI Clubsport အသစ်ကို 6s ထက်နည်းတဲ့ 0 မှ 100 km/h အရှိန်ရောက်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 250 km/h (အီလက်ထရွန်းနစ်ကန့်သတ်ချက်) ကိုရောက်ရှိစေတယ်။
မြေပြင်ချိတ်ဆက်မှုများကို မမေ့လျော့ခဲ့ပါ။
ပါဝါတိုးမြှင့်မှုအပြင်၊ Golf GTI Clubsport သည် ကိုယ်ထည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်စနစ်တို့၌ တိုးတက်မှုရရှိပြီး သွက်လက်သောအခန်းကို အားဖြည့်ထားသည်ကိုလည်း တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။
နောက်ပိုင်းမှစတင်၍ GTI Clubsport သည် ဖောက်ထားသော discs များကို လက်ခံရရှိပြီး (နောက်ထပ်) ဘရိတ်အကွာအဝေးကို လျှော့ချရန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအောက်တွင် တည်ငြိမ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ABS နှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုကို အထူးချိန်ညှိထားသည်ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။
Golf GTI နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 10 မီလီမီတာ လျော့နည်းသည်။ ထို့အပြင် Volkswagen Golf GTI Clubsport အသစ်တွင် DCC (Dynamic Chassis Control) စနစ်ပါရှိကာ စုစုပေါင်းဖွဲ့စည်းမှု ဆယ့်ငါးခု (ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ခိုင်မာမှုအကြား) ပါရှိသည်။
Golf GTI Clubsport ပိုင်ရှင်များ "Green Inferno" သို့လာရောက်လည်ပတ်သည့်အခါတွင် "Special" ဟုခေါ်သော နောက်ထပ်မောင်းနှင်မုဒ်တစ်ခုတောင်ရှိပါသည် — Volkswagen က GTI Clubsport သည် Nürburgring-Nordschleife သို့ 13s နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု Volkswagen မှပြောကြားခဲ့သည်။ GTI ပုံမှန်။
XDS အီလက်ထရွန်နစ်ကွဲပြားသောလော့ခ်ကို VAQ လျှပ်စစ်စက်လော့ခ်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ဤစနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှုကို ယခုအခါ ချောမွေ့သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များနှင့် အပြန်အလှန်အားဖြင့် နည်းပါးသော “ရန်လိုမှု” နည်းပါးစေရန် ခွင့်ပြုသည့် ကား၏မောင်းနှင်မှုဒိုင်းနမစ်မန်နေဂျာတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ရှေ့ axle သည် camber ကို "သိသိသာသာတိုးလာသည်" ကိုတွေ့မြင်ရပြီး နောက် axle တွင် spring configuration အသစ်တစ်ခုအပြင် suspension scheme တွင် အကောင်းဆုံးသောအစိတ်အပိုင်းများပါရှိသည်။
ဘယ်အချိန်ရောက်ပြီး ဘယ်လောက်ကုန်ကျမလဲ။
နိုဝင်ဘာလတွင် စတင်ရန် စီစဉ်ထားသော အမှာစာများဖြင့် ပေါ်တူဂီတွင် Volkswagen Golf GTI Clubsport စျေးနှုန်းမည်မျှနှင့် ဤနေရာတွင် ရောက်ရှိမည်ကို စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။