ပြဿနာလုံးဝမရှိဘဲ ယခု စာပို့ပါ။

ပြီးပြည့်စုံသော အဓိပ္ပါယ်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ မွေးရာပါ ကန့်သတ်ချက်များ (ယခုခေတ်) သည် ၎င်းတို့အား ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော မြို့ပြလမ်းကြောင်းများသာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အလုပ်များအတွက် စံပြ ပရိဘောဂများကို ဖြစ်စေသည်။ ဤလုပ်ရိုးလုပ်စဉ်များသည် ဤတာဝန်ကိုဖြည့်ဆည်းရန် စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်များကို ညီမျှခြင်းနှင့် သတ်မှတ်ခြင်းတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

စမ်းသပ်မှုအတွေ့အကြုံအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသော်လည်း ယခုအခါတွင် လျှပ်စစ်ကားများကို ဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် အကြီးစားမွေးစားသည့်ကိစ္စများ စတင်ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ ယာဉ်များသည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ဤအခြေအနေသစ်တွင် ထင်ရှားသည့် စာပို့ယာဉ်များဖြစ်သည်။

StreetScooter Work ကို ဂျာမန်စာတိုက် Deutsche Post မှ ထုတ်လုပ်သည်။

အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့် ပထမဆုံး ဖြန့်ဖြူးရေးယာဉ်သည် Deutsche Post DHL Group မှဖြစ်သည်။ ဂျာမန်စာတိုက်ဝန်ဆောင်မှုသည် ၎င်း၏ရေယာဉ်စုတစ်ခုလုံးဖြစ်သည့် StreetScooter Work ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 30,000 ကို အစားထိုးရန် စီစဉ်ထားသည်။

StreetScooter သည် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက ရှိနေခဲ့ပြီး ပထမဆုံးသော ရှေ့ပြေးပုံစံများကို 2011 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စတင်လုပ်ဆောင်မှုအနေဖြင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စတင်ခဲ့ပြီး Deutsche Post နှင့် သဘောတူညီချက်အရ ၎င်းအား စမ်းသပ်ရန်အတွက် နမူနာပုံစံအချို့ကို ၎င်း၏ရေယာဉ်စုတွင် ပေါင်းစပ်ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ဂျာမန်စာတိုက်ဝန်ဆောင်မှုသည် 2014 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီကို ၀ယ်ယူမှုအဆုံးသတ်သွားသောကြောင့် စမ်းသပ်မှုများသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

အဲဒီနောက်မှာတော့ ဒီလျှပ်စစ်ဗန်းအသေးလေး စီးရီးထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ဖို့ စီမံချက်ချခဲ့ပါတယ်။ ကနဦးရည်ရွယ်ချက်မှာ Deutsche Post ၏ယာဉ်စုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန်ဖြစ်ပြီး အလုပ်သည် အထွေထွေစျေးကွက်အတွက် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ကြည့်ပါ၊ ၎င်းသည် Deutsche Post အား လက်ရှိဥရောပ၏ အကြီးဆုံး လျှပ်စစ်လုပ်ငန်းသုံးကားများ ထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်လာစေခဲ့သည်။

StreetScooter Work ကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုး - Work နှင့် Work L - နှင့် တာတိုမြို့တွင်း ပို့ဆောင်မှုအတွက် အဓိက ရည်ရွယ်ပါသည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် 80 ကီလိုမီတာသာလိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့အား အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 85 ကီလိုမီတာအထိ ကန့်သတ်ထားပြီး 740 နှင့် 960 ကီလိုဂရမ်အထိ အသီးသီး သယ်ယူပို့ဆောင်ခွင့်ပြုထားသည်။

ထို့ကြောင့် Volkswagen သည် အရေးကြီးသော ဖောက်သည်တစ်ဦးကို ဆုံးရှုံးလိုက်ရပြီး DHL ကားအစီးရေ 30,000 သည် အများစုမှာ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်မှ လာခြင်းဖြစ်သည်။

လမ်းကြောင်းသစ်က ဆက်နေတယ်။

StreetScooter သည် ၎င်း၏ တိုးချဲ့မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပြီး Ford နှင့် ပူးပေါင်းတီထွင်ထားသည့် Work XL ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Ford Transit ကိုအခြေခံ၍ Work XL သည် 30 မှ 90 kWh အကြား စွမ်းရည်ရှိသော ဘက္ထရီများပါရှိပြီး ကီလိုမီတာ 80 မှ 200 ကြားတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် DHL ၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်တစ်ခုစီသည် တစ်နှစ်လျှင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 5000 ကီလိုဂရမ်နှင့် ဒီဇယ် 1900 လီတာအထိ သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးသည် အခြားသော မော်ဒယ်များထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အထုပ် 200 အထိ သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

ယခုနှစ်ကုန်တွင် အစီးရေ 150 ခန့် ပို့ဆောင်ပေးမည် ဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှု ပေးနေပြီဖြစ်သော Work and Work L မှ ယူနစ် 3000 တွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ 2018 အတွင်း ရည်ရွယ်ချက်မှာ နောက်ထပ် Work XL အလုံးရေ 2500 ထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။

Royal Mail သည် ဓာတ်ရထားများကို လိုက်နာသည်။

အကယ်၍ Deutsche Post ၏ ယာဉ်အစီးရေ 30,000 သည် ကြီးမားပါက Royal Mail ၏ ကားအစီးရေ 49,000 သည် ဗြိတိန်စာတိုက်ရုံး၏ မည်မျှရှိသည် ။

ဂျာမန်တို့နှင့် မတူဘဲ၊ အင်္ဂလိပ်တို့သည် သေးငယ်သော လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများကို အင်္ဂလိပ်လူမျိုး ဆောက်လုပ်သူ Arrival နှင့် တစ်နှစ်စာချုပ် ချုပ်ဆိုထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ထိုနေရာတွင် မရပ်ဘဲ လျှပ်စစ်ဗင်ကား အစီးရေ ၁၀၀ ထောက်ပံ့ရန်အတွက် Peugeot နှင့် အပြိုင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ထရပ်ကားကိုးစီးသည် မတူညီသော ခံနိုင်စွမ်းအားဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ကီလိုမီတာ 160 အကွာအဝေးရှိပြီး Arrival CEO Denis Sverdlov ၏ ပြောကြားချက်အရ ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ဒီဇယ်နှင့်ညီမျှသော ထရပ်ကားတစ်စီးနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ Sverdlov က ၎င်း၏ ဆန်းသစ်သော ဒီဇိုင်းသည် လေးနာရီအတွင်း အလုပ်သမားတစ်ဦးမှ ယူနစ်တစ်ခုကို စုစည်းနိုင်စေသည်ဟု ယခင်ကလည်း ပြောကြားခဲ့ဖူးသည်။

StreetScooter ၏ အဆိုပြုချက်နှင့် ခြားနားစေသော ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ ပိုစည်းလုံးညီညွတ်ပြီး သဟဇာတဖြစ်အောင်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုခေတ်မီပြီး အနာဂတ်တွင်ပင် အသွင်အပြင်ရှိသည်။ ရှေ့ဘက်တွင် ကြီးမားသောလေကာမှန်များဖြင့် ကြီးစိုးထားကာ အခြားအလားတူကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သာလွန်ကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

လျှပ်စစ်မီးရှိသော်လည်း၊ Arrival ၏ထရပ်ကားများတွင် ဘက်ထရီအားသွင်းရန်အတွက် ဂျင်နရေတာအဖြစ် ဆောင်ရွက်မည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် အရေးကြီးသောအားသွင်းမှုအဆင့်သို့ရောက်ရှိပါက ဘက်ထရီအားအားသွင်းရန် ဂျင်နရေတာအဖြစ် ဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်သည်။ ကုန်တင်ကားများ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းများသည် Roborace – မောင်းသူမဲ့ယာဉ်များအတွက် အပြေးပြိုင်ပွဲများအတွက် တီထွင်ထားသော ဖြေရှင်းချက်များအား အသုံးပြုကာ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Arrival ၏လက်ရှိပိုင်ရှင်များသည် Roborace ကိုဖန်တီးခဲ့သောသူများဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိရှိလာသောအခါ ဤအသင်းအဖွဲ့သည် မထူးဆန်းတော့ပါ။

Midlands တွင် ထုတ်လုပ်မည့် စက်ရုံသည် တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် ၅၀,၀၀၀ အထိ ဆောက်လုပ်ခွင့်ပြုထားပြီး ကြီးမားသော အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ရဲ့ CTT လား။

အမျိုးသားစာပို့လုပ်ငန်းသည် လျှပ်စစ်ကားများကို စတင်အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ 2014 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ရေယာဉ်စုအား ဖြည့်တင်းရာတွင် ယူရိုငါးသန်း ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ရပ်ကို ကြေငြာခဲ့ပြီး ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ခြေရာကို CO2 တန်ချိန် 1000 လျှော့ချကာ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာ 426,000 လီတာခန့် သက်သာစေရန် ကတိကဝတ်ပြုခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာ စုစုပေါင်း 3000 (2016 ခုနှစ် ဒေတာထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသော ကား 257 စီး)

• 244 နှစ်ဘီးမော်ဒယ်
• 3 ဘီးသုံးဘီးမော်ဒယ်များ
• အလင်းပစ္စည်း ၁၀

အခြားဥရောပနိုင်ငံများမှ ကျွန်ုပ်တို့ထံရောက်လာသော ဥပမာများကိုကြည့်ပါ၊ ဤတန်ဖိုးများသည် ထိုနေရာတွင် ရပ်တန့်မည်မဟုတ်ပါ။