လီယိုနာဒို ဒါဗင်ချီက “ရိုးရှင်းမှုသည် ဆန်းပြားမှု၏ အဆုံးစွန်သော အဆင့်ဖြစ်သည်” ဟု လီယိုနာဒို ဒါဗင်ချီက ပြောထားပြီးသားဖြစ်ပြီး Volkswagen လိုဂိုကို ကြည့်ပြီး၊ ဤသည်မှာ ဘီးလေးဘီးလောကနှင့် သက်ဆိုင်သည့် သီအိုရီတစ်ခုဖြစ်ပြီး လိုဂိုနှင့် ပတ်သက်သည့် အတိုင်းအတာအထိ သက်ဆိုင်ပါသည်။ W over a V စာလုံးနှစ်လုံးသာ စက်ဝိုင်းဖြင့်ဝိုင်းရံထားသဖြင့် Wolfsburg အမှတ်တံဆိပ်သည် နောက်ပိုင်းတွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို အသွင်အပြင်ဖြစ်စေမည့် သင်္ကေတတစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။
တကယ်တော့၊ Volkswagen လိုဂိုဇာတ်လမ်းဟာ အငြင်းပွားမှုအချို့ရဲ့ ပစ်မှတ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ကဏ္ဍတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးခြေလှမ်းကို စတင်လိုက်သောအခါ အမှတ်တံဆိပ်၏ မူလအစမှာ ၁၉၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းမှ စတင်ခဲ့သည်။ ဂျာမနီမြောက်ပိုင်းရှိ စက်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည့် Volkswagenwerk ကို စတင်ဖွင့်လှစ်ချိန်တွင် Volkswagen သည် လိုဂိုဖန်တီးမှုအတွက် ပြည်တွင်းပြိုင်ပွဲတစ်ခု စတင်မည်ဖြစ်သည်။ အောင်နိုင်သူမှာ နာမည်ကြီး Carocha ၏အင်ဂျင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် တာဝန်ရှိသော အင်ဂျင်နီယာ Franz Xaver Reimspiess ဖြစ်ခဲ့သည်။ German Work Front ၏သင်္ကေတဖြစ်သော ဂီယာပါရှိသော လိုဂိုကို 1938 ခုနှစ်တွင် တရားဝင်မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း ဆွီဒင်ဒီဇိုင်းကျောင်းသား Nikolai Borg သည် အမှတ်တံဆိပ်အား 1939 ခုနှစ်တွင် စတင်တီထွင်ရန် Volkswagen မှ အမြန်အမှာစာများပေးခဲ့သည်ဟု ဆိုကာ နောက်ပိုင်းတွင် လိုဂိုကို တရားဝင်အခွင့်အရေးအဖြစ် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ Nikolai Borg သည် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းအေဂျင်စီကြော်ငြာကို ဖန်တီးခဲ့သူ၊ အမှတ်တံဆိပ်၏မူလစိတ်ကူးအတွက် ယနေ့အထိ သူတာဝန်ယူခဲ့သည်။ ဆွီဒင်ဒီဇိုင်နာသည် အမှတ်တံဆိပ်အား တရားဥပဒေအရ အရေးယူရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း အထောက်အထားမရှိခြင်းကြောင့် နှစ်များကြာအောင် ဆွဲငင်ခံခဲ့ရသည်။
၎င်း၏ဖန်တီးမှုမှယနေ့အထိ, Volkswagen လိုဂိုသည်အထက်ပုံတွင်မြင်ရသည့်အတိုင်းသိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုမလုပ်ဆောင်ပါ။ 1967 ခုနှစ်တွင်၊ အပြာသည် အမှတ်တံဆိပ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့အသိအမှတ်ပြုထားသော သစ္စာစောင့်သိမှုနှင့် ယုံကြည်မှုတို့နှင့်ဆက်စပ်နေသော ထင်ရှားသောအရောင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1999 ခုနှစ်တွင် လိုဂိုသည် သုံးဖက်မြင်ပုံသဏ္ဍာန်များကို ရရှိခဲ့ပြီး မကြာသေးမီက ခရိုမီအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် Volkswagen ၏ ရင်းနှီးပြီးသားအမှတ်တံဆိပ်ကို လက်လွှတ်မခံဘဲ လက်ရှိရှိနေလိုသောဆန္ဒကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။