Nürburgring တွင် စမ်းသပ်ရေးစင်တာကို အများဆုံးအသုံးပြုလိုသော Opel သည် Geneva Motor Show တွင် ၎င်း၏နောက်ဆုံးထွက်ဆိုချက်ကို ခံယူထားသည့် လမ်းဗားရှင်း၊ အစွန်းရောက် Astra OPC Extreme ကို အပြည့်အဝအာရုံစိုက်ထားသည့် ခြေရာခံကားတစ်စီးဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် လုံးဝအသစ်အဆန်းတစ်ခုကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ မဟုတ်ဘူး! တကယ်တော့ Opel ရဲ့ အသစ်အဆန်းလို့ မဆိုနိုင်ပါဘူး၊ DTM Astra ကို အခြေခံထားတဲ့ Opel ဟာ Opel Astra G OPC Extreme ရဲ့ လမ်းဗားရှင်းနဲ့ ကမ္ဘာကို တုန်လှုပ်စေခဲ့တဲ့ နောက်ဆုံး Geneva Motor Show ကစလို့ 13 နှစ်ကြာခဲ့ပါပြီ။ German Touring Championship မှာ ဂိုးသွင်းခဲ့တဲ့ ကားပါ။
သို့သော် ထိုအချိန်များသည် ကြာရှည်သွားပြီဖြစ်ပြီး 2001 Astra OPC Extreme သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် များစွာသနားစရာကောင်းသော ထုတ်လုပ်မှုကို မသိခဲ့သော်ငြား Opel က ဆက်လက်ပြီး Astra J ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်အသစ်ကို ဤ OPC Extreme ဗားရှင်းတွင် တင်ဆက်ပေးခဲ့ပါသည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ Opel သည် ဤစည်းကမ်းတွင်မပါဝင်တော့သောကြောင့် DTM ဗားရှင်းကိုအခြေခံထားသောကားတစ်စီးမျှ ကျွန်ုပ်တို့တွင်မရှိသော်လည်း Opel Astra OPC Cup ၏အစွန်းရောက်ဗားရှင်းကိုအခြေခံထားသောလမ်းဗားရှင်းကိုရရှိခဲ့ပါသည်။
Opel ၏အဆိုအရ ဤ Astra OPC Extreme ၏ထုတ်လုပ်မှုကို 2015 ခုနှစ်တွင် မျှော်လင့်ထားကြောင်း Opel ၏အဆိုအရ Opel သည် Astra OPC မှ 100 ကီလိုဂရမ်ကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး မြင်းကောင်ရေ 300 ကောင်အားအထိ တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်ဟု ဆိုသောကြောင့် သင့်ကိုယ်သင် ကောင်းချီးပေးမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပူပူနွေးနွေးထုပ်ပိုးထားသည့် ဤစူပါဖျော်ရည်၏ နောက်ဆုံးအလေးချိန်သို့ ချက်ခြင်းရောက်စေကာ 1375 ကီလိုဂရမ်တွင် အပ်တစ်ချောင်းကို ချိန်ညှိကာ ပါဝါနှင့်အလေးချိန်အချိုး၏ 4.5 ကီလိုဂရမ်/ မြင်းကောင်ရေကို ယူဆောင်လာစေသည်။
LDK မိသားစု၊ A20NHT မှ ဆင်းသက်လာသော 2nd မျိုးဆက် 2.0l Turbo Ecotec ဘလောက်သည် လက်ရှိ Astra OPC တွင် ပါဝါတိုးတက်မှုရရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 20 အား ရရှိခဲ့သည်။ Opc ၏ မြင်းကောင်ရေ 280 သည် ဤ Astra OPC Extreme တွင် မြင်းကောင်ရေ 300 အထိ ရှိသည်။
ယနေ့ခေတ် Astras OPCs အားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ ဤ Astra OPC Extreme ၏ ကြီးမားသော စွမ်းအားသည် 6-speed manual gearbox ကို အသုံးပြု၍ ဆက်လက်ထုတ်လွှင့်နေပါသည်။ အဆိုပါအကူအညီကို 245mm ကျယ်ဝန်းသောတာယာများပါရှိသော 19-လက်မအရွယ် ကာဗွန်ဘီးများဖြင့် ဖြည့်စွက်ကာ flexride စနစ်အား ပြောင်းလဲနိုင်သော damping suspension ကိုပါ ထည့်သွင်းပေးထားသည့် flexride စနစ်အား မေ့လျော့ထားခြင်းဖြစ်သည်။
ကာဗွန်အသုံးပြုမှုကို ဘေးဘောင်များတွင် ကန့်သတ်မထားပေ။ ကား၊ ခေါင်မိုး၊ အင်ဂျင်ကာဗာ၊ AA ဘား၊ နောက် GT တောင်ပံ၊ နောက်ဘက် diffuser နှင့် အောက်ပိုင်း ရှေ့ spoiler တို့သည်လည်း ဤထူးခြားဆန်းပြားသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ ဘေးနှစ်ဖက်ကသာ အလူမီနီယမ်ကို ရရှိပြီး အလေးချိန် 800g ပဲရှိပါတယ်။ အစားအသောက်အပြင် ကိန်းဂဏန်းတွေက ရှင်းပါတယ်- အိမ်ခေါင်မိုးပေါ်မှာ ဆွဲငင်အားရဲ့ အလယ်ဗဟိုကို လျှော့ချနိုင်စေခဲ့တဲ့ Astra OPC Extreme ရဲ့ တက်ကြွမှုကို အကျိုးကျေးဇူးဖြစ်စေတဲ့ 6.7 ကီလိုဂရမ်ကို ခေါင်မိုးပေါ်မှာ ချွေတာနိုင်ပါတယ်။
ပြိုင်ပွဲမော်ဒယ် Astra Cup သည် အရေးကြီးသော ကိုယ်တွင်းအင်္ဂါတစ်ခုဖြစ်သည့် ဘရိတ်စနစ်အား လှူဒါန်းရန် တာဝန်ရှိသည်။ Astra OPC Extreme တွင် တပ်ဆင်ထားသော Brembo ၏ ဘရိတ်စနစ်သည် ရှေ့ဘီးယက်ကားတစ်စီးတွင် စံချိန်တင်ထားသည့် 6-piston မေးရိုးရှိ 370mm discs ပါ၀င်သည်။
သို့သော် အစွန်းရောက်ပြောင်းလဲမှုများရှိသည့် အပြင်ဘက်တွင်သာမက၊ Astra OPC Extreme အတွင်းရှိ ကြမ်းတမ်းသောနေရာများနှင့် မရင်းနှီးသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် အလွန်ပြင်းထန်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်နည်း။
Astra OPC Extreme ဗားရှင်းတွင် နောက်ထိုင်ခုံများ ပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပြွတ်သိပ်နေသော လိပ်လှောင်အိမ်တစ်ခုရှိသည်။ ကျန်များအတွက်၊ ထိုင်ခုံခါးပတ် ၆ ခုနှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာစတီယာရင်ကော်လံပါရှိသော Recaro ကြက်ပေါင်များသည် "ပြိုင်ဆိုင်မှုအသွင်အပြင်" အထိအတွေ့ကိုထည့်သွင်းထားသည်။
သို့သော် Opel ၏အဆိုအရ Astra OPC Extreme တွင်နေ့စဥ်သုံးဆောင်နိုင်မှုအချို့ကိုလိုချင်ပါက၊ ဝယ်ယူသူများသည်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံများကိုရွေးချယ်ခွင့်ရှိနိုင်သည် ။
