ကီလိုမီတာ 500 နှင့် နာရီပေါင်းများစွာ အကွာတွင်ရှိသော ဘီးများ၏နောက်တွင် Audi A6 40 TDI အဲဒါကို ဖော်ပြဖို့ ငါ့အတွက် စကားလုံး ငါးလုံးပဲ ရှိတယ်။ im-per-tur-ba-ble။ ခရီးရှည်ကလေးကစားသည့်ကားရှိလျှင် A6 သည် ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်ကို သံသယဖြစ်စရာမလိုပေ။
အဝေးပြေးလမ်းသည် သင့်အမိန့်ပေးသည့်အခါ ယုံကြည်မှုကြီးမားစွာ သယ်ဆောင်ပေးသည့် (ကျွန်ုပ်တို့၏) ဥပဒေ၏ လွဲမှားနေသည့်အချိန်တွင်ပင်၊ A6 သည် Autobahn ၏ အရှင်သခင်ဖြစ်သည်—အဝေးပြေးလမ်းသည် သင်၏သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။
တည်ငြိမ်မှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့်ပင် ... ရပ်တန့်၍မရပေ။ ကားမောင်းသူအတွက်သာမက စီးနင်းသူအတွက်ပါ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် အမြဲတမ်းမြင့်မားသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ လှည့်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လေခွင်းလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ဆူညံသံများ၊ အမြဲမရှိခြင်း သို့မဟုတ် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်တွင် —… XXX km/h တွင် မှန်များပတ်လည်တွင် ညည်းညူသံအချို့ရှိသည်…
2.0 TDI လုံလောက်ပါသလား။
ကျောဘက်တွင်ပြသထားသည့် 40 သည်…access engine တစ်ခုအဖြစ် ၎င်း၏အခြေအနေကိုပြသသည် — Audi ၏ဒီဇိုင်းများကို decipher ရန်လေ့လာပါ။ အဲဒါကတော့၊ 2.0 l ပါရှိသော “မျှသာ” ဆလင်ဒါလေးခု၊ အဆိုးဆုံးသော လောင်စာများ၊ ဒီဇယ်ဆီဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ သို့သော် A6 ၏ stradista စွမ်းဆောင်ရည်များအထိ အင်ဂျင်မဟုတ်ဟု ထင်မြင်သူများသည် မှားယွင်းကြသည်။
1700 ကီလိုဂရမ်ကျော်အတွက် "" 204 hp သာရှိပါတယ်၊ ဒါအမှန်ပါပဲ။ - နှစ်တန်သည် သင်္ဘောပေါ်တွင် လိုက်ပါသူလေးဦးနှင့်အတူ ပိုမိုလက်တွေ့ကျသည် - သို့သော် ၎င်းတို့သည် ရောက်ရှိလာပြီး အော်ဒါအတွက် ကျန်ခဲ့သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော 7-speed dual-clutch ဂီယာဘောက်စ်နှင့် တွဲဖက်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏စက်များတွင် ဆုံးရှုံးရခဲသည်ဟု ခံစားရနိုင်သော်လည်း 2.0 TDI သည် ရည်ရွယ်ချက်ထက် ပို၍ သန့်စင်ပြီး ခေတ်မီဆန်းပြားသော အဖော်အဖြစ် အမြဲသက်သေပြခဲ့သည်။
မီးပွိုင့်များတွင် မည်သည့်စစ်ပွဲမှ အနိုင်ရမည်မဟုတ်သော်လည်း တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ဆူညံသံများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ပုံမှန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ကောင်းစွာဖိနှိပ်ထားခြင်းဖြင့် မည်သည့်အရာမျှမရှိသကဲ့သို့ နာရီပေါင်းများစွာကြာအောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အားလုံးရဲ့အကောင်းဆုံး? စားသုံးမှု။
Singleframe သိမ်းပိုက်ထားသော ဧရိယာသည် Audi တွင် မျိုးဆက်တစ်ခုမှတစ်ခု ကြီးထွားလာခဲ့သည်။
ပထဝီဝင်မေးခွန်းတစ်ခုက ပျမ်းမျှအားဖြင့် အပြန်လမ်းမှာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် အရှိန်က လာသည်ထက် သွားသည်ထက် သွားသည်ထက် ပိုများနေသောကြောင့်၊ စူးစမ်းလိုစိတ်ဖြင့် ပိုများနေပါသည်။ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာတွင် မှတ်ပုံတင်ထားသည်။ လမ်းတွင် 7.2 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် လမ်းတွင် 6.6 l/100 ကီလိုမီတာ.
အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် 5 l/100 km ဧရိယာအတွင်း သုံးစွဲမှုကို လွယ်ကူစွာ မြင်တွေ့နိုင်သောကြောင့် ကား၏ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်ကဲ့သို့ပင် 73 l (135 ယူရို) ကို ရွေးချယ်အပ်နှံပါက အပ်ငွေတစ်ခုလျှင် ကီလိုမီတာ 1000 ထက်ပို၍ အာမခံပါသည်။
အလေးချိန်၏အလေးချိန်
စိတ်အနှောက်အယှက်ကင်းစွာဖြင့်၊ ဤစာသား၏အစတွင် Audi A6 ကို မောင်းနှင်မှုနှင့် ၎င်း၏အတွင်းခန်းနှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုဆိုင်ရာ အရည်အသွေးကို ဤစာသား၏အစတွင် ကျွန်ုပ်သတ်မှတ်ပုံဖြစ်သည်။ စတီယာရင်မှ ခြေနင်းအထိ၊ နေကာမျက်ကွယ်အထိ၊ အရာအားလုံး၊ သို့သော် အရာအားလုံးသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာတွင် အလေးချိန်တစ်ခုရှိခြင်းဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။
ချိန်ညှိမှုများစွာဖြင့် ယာဉ်မောင်းအနေအထားကို ရှာရလွယ်ကူသည်။
သို့သော်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ ထိန်းချုပ်မှုအားလုံး၏ ကျေနပ်အားရဖွယ်အလေးချိန်သည် haptic တုံ့ပြန်မှုနှင့် အသံကျယ်ကျယ်ဖြင့် MMI ၏ထိတွေ့ဖန်သားပြင်တစ်စုံရှိ virtual ခလုတ်များကို ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည်ထက် အနည်းငယ်ပိုခက်အောင်နှိပ်ရန်လိုအပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်စေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ သင့်အကဲဖြတ်မှုကို ပျက်ပြားစေသောအရာမရှိပါ။
အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် အတော်လေး ဆန်းပြားပြီး အသွင်အပြင်နှင့် တင်ဆက်မှုတွင် အနည်းငယ် ဆန်းသစ်ပြီး စန္ဒယား အနက်ရောင် မျက်နှာပြင်များဖြင့် ဝန်းရံထားသည့် ဗဟိုစခရင် အတွဲများ၏ ပေါင်းစပ်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ ၎င်းသည် တစ်ခုတည်းသော၊ ခိုင်မာသောပုံစံလုပ်ကွက်တစ်ခုကဲ့သို့ပင် အချို့သောဗိသုကာအရည်အသွေးများကို ပြင်ပသို့ထုတ်လွှတ်ပြီး ခိုင်မာမှုနှင့် ကြံ့ခိုင်မှု၏ကြီးမားသောခံစားမှုကို ပေးဆောင်သည်။
တတိယ ခရီးသည်ကို အလယ်မှာ မထားခဲ့ဘူးဆိုရင် နောက်ကျောမှာ နေရာလွတ်မရှိတော့ဘူး။
Audi တွင် အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်မှု မရှိပါ — အနည်းဆုံး ဤအဆင့်တွင်။ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုမှအစ အဆက်အသွယ်အမှတ်များအထိ၊ ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုအထိ၊ A6 ၏အတွင်းပိုင်းသည် ထိတွေ့ကိုင်တွယ်မှုအားနှစ်သက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Guilherme သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Audi A6 ၏ မိတ်ဆက်ပွဲတွင် A6, C8 မျိုးဆက်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ငြင်းခုံမှုအချို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်စေခဲ့သည်။ S Line ပက်ကေ့ချ် ပေါင်းစည်းခြင်းကဲ့သို့သော အခြားရွေးချယ်စရာများနှင့်အတူ သူသည် 40 TDI ၏ဘီးတွင် ရှိနေသည့်အချိန်က ကျွန်ုပ်တို့ထုတ်ဝေခဲ့သည့် ဗီဒီယိုကို သင့်အား ထားခဲ့ပါမည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
သင်၏ဘီးတွင်အချိန်အများစုသည် ကားလမ်း သို့မဟုတ် အမြန်လမ်းများတွင်ဖြစ်နေပါက Audi A6 40 TDI ကို အကြံပြုရန် ခက်ခဲသည်။ ၎င်းသည် ဒုံးပျံမဟုတ်သော်လည်း မြင့်မားသောစည်းချက်များနှင့် အလယ်အလတ်စားသုံးမှုကို ခွင့်ပြုသည်။ ဘီးမှာ နာရီပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက်မှာပင်၊ ၎င်း၏အစိုင်အခဲနှင့် အသံလုံသည့် အတွင်းခန်းမှ “ဆလတ်လတ်ဆတ်သော” ထွက်လာပါလိမ့်မည်။
ကွေးကောက်များအတွက် သွက်လက်ဆုံးသော သတ္တဝါမဟုတ်ပါ။ ထိရောက်ပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သည်မှာ သံသယမရှိပါ၊ သို့သော် ပို၍သွက်လက်သောကားများကို နှစ်သက်သူများအတွက်၊ အောက်ဖော်ပြပါအပိုင်းတွင် ကြည့်ပါက ပိုကောင်းသည်- သို့မဟုတ်ပါက နောက်ဘက်စတီယာပါယူနစ်ကို စမ်းသပ်ရန် ထိုက်တန်ပေလိမ့်မည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်သည် ပိုမိုပျက်စီးယိုယွင်းပြီး အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင် အဝေးပြေးကားလမ်းမှထွက်ခွာသည့်အခါတွင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်သည် စိန်ခေါ်မှုသို့အမြဲတက်လာသည့် adaptive suspension (Advance package၊ ယူရို 3300) တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ကားမောင်းသည့်မုဒ်များ ရှိသည်၊ သို့သော် ရိုးရိုးသားသားပင်၊ ၎င်းတို့ကို ခွဲ၍ မပြောနိုင်ပေ — ၎င်းသည် သင်အလွယ်တကူ မပြုလုပ်ဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အင်္ဂါရပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
စျေးနှုန်းအားဖြင့် ယူရို 70,000 နှင့်အထက် ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအဆင့်မှာ၊ ပိုက်ဆံအိတ်တိုင်းအတွက်မဟုတ်ဘူး၊ ဒီယူနစ်မှာ ရွေးချယ်စရာစာရင်းရှည်တောင် မရှိခဲ့ဘူး—ဒါတောင်မှ သူတို့က စျေးနှုန်းကို လက်တွေ့ကျကျ ယူရို ၁၁,ဝဝဝ ထည့်ပေးတယ်။ ၎င်း၏အရည်အသွေးများနှင့်၎င်း၏ကမ်းလှမ်းမှုများအတွက်နှင့်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင်စျေးနှုန်းသည်အထူးသဖြင့်အောက်ပါအမျိုးအစားနှစ်ခုကို SUV တစ်စီးဝယ်ခြင်းအတွက်ဆင်တူသောပမာဏကိုသုံးသောအခါတွင်စျေးနှုန်းသည် ၀ ယ်ယူမှုမရှိပါ။
