သံသယမရှိပါ Volkswagen Golf သင့်အပိုင်း၏ ကိုးကားချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 1974 ခုနှစ်တွင် ပထမမျိုးဆက်အဖြစ် သူသတ်မှတ်ခဲ့သည်သာမက မျိုးဆက် ခုနစ်ဆက်ကျော်တွင် အခြားသူများက ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်တိုင်းတာသည့် ကိုက်တံဟု ယူဆခဲ့သည်။ 2019 ခုနှစ်သည် အဋ္ဌမမျိုးဆက်များ ရောက်ရှိလာခြင်း ဖြစ်သည်။ သံသယမရှိဘဲ၊ လာမည့်နှစ်ထုတ်ပြက္ခဒိန်၏စိတ်ဝင်စားဖွယ်အဓိကအချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဇွန်လ 2019 သည် မျိုးဆက်သစ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခြင်းဖြစ်ပြီး အမြဲတမ်းအနေဖြင့် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Wolfsburg မြို့သည် နိုင်ငံပေါင်း 108 တွင် ရောင်းချနေသော လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်၏ တစ်ရက်လျှင် အစီးရေ 2000 ဝန်းကျင်ရှိသော မြို့၏ "မြို့တော်" ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထွက်ရှိပြီးသော 35 သန်းကျော်သည်၎င်း၏သက်တမ်း 44 နှစ်တွင်ရောင်းချခဲ့သည်။
အခုဆက်ခံမယ့်ရက်နီးကပ်လာတာနဲ့အမျှ၊ ဥရောပရဲ့အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်ရဲ့ အဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက်အကြောင်း ကျွန်တော်တို့ သိထားပြီးဖြစ်တဲ့ အရာအားလုံးပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
ရိုးရှင်းသောအပိုင်းအခြား
Volkswagen သည် WLTP ကြောင့်သာမက ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် ရှုပ်ထွေးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် ဂေါက်ကွင်းအကွာအဝေးကို ရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်တော့မည်ဖြစ်သည်- ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင်/ဂီယာပေါင်းစပ်မှုအချို့ကို နှုတ်ဆက်ရန် ပြင်ဆင်ထားပါ။
တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းသည် အခင်းအကျင်းမှ ထွက်သွားသင့်သည် (တိုးလာနေသောလမ်းကြောင်းကို အတည်ပြုခြင်း) နှင့်ပင် ဗင်ကားသည် ပျောက်ကွယ်သွားမည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ SUVs များ ခံစားနေကြရသော ၀ယ်လိုအား ကြီးထွားလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ဗားရှင်းဖြစ်သည့် e-Golf ကိုလည်း ဂျာမန် compact ၏ ရှစ်ခုမြောက်မျိုးဆက်တွင် ဆက်လက်ထားရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏နေရာတွင် I.D မှ မော်ဒယ်တစ်ခု၊ MEB ပလပ်ဖောင်းကို အခြေခံ၍ ပြုလုပ်ထားသည်။
နောက်မျိုးဆက် Volkswagen Golf သည် e-Golf ဗားရှင်းတွင် ပါဝင်မည်မဟုတ်ပါ။
ပလပ်ဖောင်းသည် MQB တွင်ရှိနေပါသည်။
အဋ္ဌမမျိုးဆက် Volkswagen Golf သည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်ငါးခုအတွက် အခြေခံအဖြစ်လည်းဖြစ်သည့် ... သတ္တမမျိုးဆက် (ယခုနှစ်တွင် အစီးရေ 968,284 ရောင်းချခဲ့ရသည်) ၏ ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
Autocar ၏အဆိုအရ၊ ဂေါက်သီးသည် ၎င်း၏အလေးချိန် 50 ကီလိုဂရမ်လျော့ကျသွားကြောင်းသေချာစေရန်အပေါ့စားပစ္စည်းများကိုအသုံးပြု၍ ပလပ်ဖောင်းသည် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာမည်ဖြစ်သည်။ ဗြိတိန်ဆိုဒ်တွင်လည်း Volkswagen သည် ၎င်းကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ချွေတာနိုင်စေရန်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်နေကြောင်းဖော်ပြထားသည်။
ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထဲတွင် Volkswagen Golf ၏နောက်မျိုးဆက်တွင် 1.5 TSI သည် လက်ရှိမျိုးဆက်တွင်အသုံးပြုထားသော 1.0 l ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါရှိမည်ဖြစ်သည်။ အခြားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် ပတ်သတ်၍ သတင်းအချက်အလတ်များ မရှိသေးပါ။
ဒီဇယ်ရွေးချယ်မှုများနှင့်ပတ်သက်၍ 2.0 TDI သည် အကွာအဝေးတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ကောလာဟလများရှိနေသော်လည်း 1.5 TDI အသစ်တပ်ဆင်ထားသောဂေါက်သီးအသစ်ပေါ်လာနိုင်ခြေမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့အစီရင်ခံထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် လောင်းကစားကို စွန့်လွှတ်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် လျှပ်စစ်သုံးအင်ဂျင်များအစား အစားထိုးအသုံးပြုသည်။
ဂီယာပိုင်းအရ၊ ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာအုံ သို့မဟုတ် ခုနစ်ချက် DSG အော်တိုဂီယာဘောက်စ် နှစ်ခုရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အကွာအဝေးကို ရိုးရှင်းစေခြင်း၏ အမည်တွင်၊ အချို့အင်ဂျင်များသည် နှစ်ခုကြားတွင် ရွေးချယ်ရန်၊ သို့မဟုတ် တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုနှင့် လာရန် ရွေးချယ်ခွင့်ကို မပေးတော့ဘဲ ဖြစ်နိုင်သည်။
Volkswagen Golf ၏ အဋ္ဌမမျိုးဆက်ကို ရှေ့ သို့မဟုတ် ဘီးလုံးယက်ဗားရှင်း (4Motion စနစ်ဖြင့်) မော်ဒယ်၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက် လေးဆက်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည့်အတိုင်း ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
12V နှင့် 48V
အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်လျှင် အဓိက အသစ်အဆန်းမှာ အပျော့စား-ဟိုက်ဘရစ် ဗားရှင်းများကို လက်တွေ့ကျကျ အကွာအဝေး တစ်ခုလုံးတွင် ထည့်သွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် အပြိုင် 12 V လျှပ်စစ်စနစ်များပါ၀င်သည့် နာမည်ကြီး 48 V စနစ်များဖြင့် ရပ်တန့်နေမည်မဟုတ် — ဥပမာ၊ Suzuki Swift တွင် စျေးကွက်တွင်ရှိပြီးသား ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။48V ဖြေရှင်းချက်ကို ထိပ်တန်းဗားရှင်းများတွင်သာ အသုံးပြုသင့်သည် (12V များသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်)၊ Volkswagen မှ Golf “မိသားစု” အသုံးပြုသော MQB ပလပ်ဖောင်း၏ လျှပ်စစ်ဗိသုကာကို မြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်သာ ဖြစ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Volkswagen ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Frank Welsch သည် အပျော့စား-မျိုးစပ် 48 V စနစ်အပေါ် ကာဗာအစွန်းကို ရုတ်သိမ်းလိုက်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာ-ဂျင်နရေတာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ခါးပတ်မှတစ်ဆင့် crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ကာ လီသီယမ်ဘက်ထရီအား အင်ဂျင်ကို အစားထိုးကာ၊ လုပ်ငန်းစဉ်။ alternator နှင့် starter motor ။
Welsh ၏အဆိုအရ ဤ 48V စနစ်သည် သင့်အား 12V များထက် စွမ်းအင်ပမာဏများစွာကို ပြန်လည်ရရှိစေပြီး ဆီစားသက်သာမှုကို တိုးစေသည်။ Volkswagen သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး ပိုမိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော 48 V စနစ်ကို တီထွင်နိုင်ခဲ့ခြင်းကြောင့်လည်း ဤစနစ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် အထောက်အကူဖြစ်စေခဲ့သည်။
Golf GTI ၏အနာဂတ်သည် အပျော့စား-မျိုးစပ်ဖြစ်သည်။
48V အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ် အသုံးပြုမည့် Volkswagen Golf ၏ ထိပ်တန်းဗားရှင်းများထဲမှ တစ်ခုသည် GTI ဖြစ်လိမ့်မည် (Golf R သည် ဤစနစ်ကိုလည်း အသုံးပြုပါမည်)။ ဤဖြေရှင်းချက်ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် Volkswagen သည် လာမည့်ဂေါက်သီးရိုက် GTI တွင် စွမ်းအားအရှိဆုံးဖြစ်မည်ဟု ရည်ရွယ်ထားသည်။
ထို့ကြောင့် လာမည့် Volkswagen Golf GTI တွင် တာဘိုအား ကူညီပေးနိုင်သည့် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်ကွန်ပရက်ဆာကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို စောင့်စရာမလိုပေ။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ GTI သည် 245 hp ( Performance Pack နှင့်အတူ) မှ 300 hp နီးပါးတန်ဖိုးများအထိ ဖြတ်တောက်ထားသည့် GTI မှ မြင့်တက်လာနိုင်သဖြင့် ပါဝါအတော်အတန်ရရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ထားပါသည် — Golf R သည်မည်မျှအထိမြင့်တက်လာမည်နည်း။
ပုံစံပြောင်းသော်လည်း အနည်းငယ်သာရှိသည်။
သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ အဋ္ဌမမျိုးဆက် Volkswagen ဂေါက်သီးတွင် စတိုင်ကျသောတော်လှန်ရေးကို အားမကိုးပါနှင့်။ ၎င်းသည် ဤကဲ့သို့ ထာဝရဖြစ်နေပြီး အလောင်းအစားသည် "အဆက်မပြတ် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်" အဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေသင့်သည် — ဆောင်းပါး၏ထိပ်ရှိ Teaser ကို ကြည့်ပါ။
Klaus Bischoff ၏ အဆိုအရ ဂျာမန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသည့် မျိုးဆက်သစ်များသည် "ပို၍အရည်ရွှမ်းပြီး အားကစားပိုဆန်ကာ အလွန်ထူးခြားသောမျက်နှာဖြင့်" ဖြစ်သင့်သည်။ Bischoff သည် I.D ရှိ မော်ဒယ်များကို ခွဲခြားရန် လိုအပ်ကြောင်းကိုလည်း ရည်ညွှန်းပါသည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုဗားရှင်းများ၏ "ပိုဆန်သောအချိုးအစားနှင့်ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီးပိုမိုတိုးတက်သောဒီဇိုင်း" ရှိလိမ့်မည်ကိုသတိပြုမိသည်။
နည်းပညာသည် ကားအတွင်းခန်းကို လွှမ်းမိုးလာသည်။
Volkswagen Golf ၏ အဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက်တွင် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတွင် ကြီးကြီးမားမားရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အနည်းဆုံး ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများတွင် ရိုးရာခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များသည် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
နောက်တစ်ကြိမ် Golf ၏အတွင်းပိုင်းသည် အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်နေရာတစ်ခုဖြစ်မည်ဖြစ်ကာ စတီယာရင်ဘီးသည် ရိုးရာဒြပ်စင်တစ်ခုသာဖြစ်ကြောင်း Klaus Bischoff ကပြောထားပြီးသားဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် မော်ဒယ်အသစ်ကို အမြဲအွန်လိုင်းပေါ်ရှိစေလိုသောကြောင့် ၎င်းတွင် eSIM ကတ်တစ်ခု (Touareg တွင်ပါရှိပြီး) ရှိရပါမည်။
Volkswagen Compact မော်ဒယ်လ် ဒါရိုက်တာ Karlheinz Hell က “နောက်ထပ် Golf သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် အပြည့်အဝချိတ်ဆက်ထားသော မော်ဒယ်များခေတ်သို့ Volkswagen ကို ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ အရင်ကထက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်တွေ ပိုများလာမယ်။ ၎င်းသည် အမြဲအွန်လိုင်းပေါ်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ချိတ်ဆက်မှုနှင့် လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ မှတ်တိုင်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။"
အတွင်းခန်းနေရာနှင့် ပတ်သက်လျှင် အဋ္ဌမမျိုးဆက် ဂေါက်ကွင်းသည် ပိုမို အကျယ်နှင့် အနည်းငယ် ပိုရှည်သော wheelbase ရှိသောကြောင့် ကြီးထွားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဤအရာအားလုံးကို ဧည့်ခန်းနှင့် ခရီးဆောင်အိတ် ပမာဏတွင် ထင်ဟပ်စေသင့်သည်။