ဘီးကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်တာမဟုတ်ပေမယ့် ဒီစနစ်ရဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုအရ ကြည့်မယ်ဆိုရင် ဒါဟာ နီးပါးပါပဲ။ မူပိုင်ခွင့်ကို 2015 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် Ford မှ မှတ်ပုံတင်ထားသော်လည်း ယခုအခါ US Patent & Trademark Office မှ အတည်ပြုပြီးဖြစ်သည်။
သီအိုရီအရ၊ အယူအဆသည် ရိုးရှင်းသည်- ဆိုင်းလီဗာမှ ထိန်းချုပ်မှု- အော်တိုဂီယာမှ စတီယာရင်ဘီးဆီသို့ အောက်ဖော်ပြပါပုံတွင် သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ အယူအဆကို ခလုတ်နှစ်ခုဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်- တစ်ခုသည် Neutral (ကြားနေ), Park (ရပ်နား), နှင့် Reverse (ပြောင်းပြန်) လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ ဘယ်ဘက်ခြမ်းနှင့် Drive (နောက်တစ်ခု)၊ ဂီယာ) ညာဘက်ခြမ်း။ အောက်ခြေ tabs များသည် သင့်အား box ၏ဂီယာများကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
လက်လွတ်မခံရမည့်အရာ- အလိုအလျောက်ပြောပြစက်။ ဘယ်တော့မှ မလုပ်သင့်တဲ့အရာ ၅ ခု
သမားရိုးကျ လီဗာကဲ့သို့ပင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာမပြောင်းမီ ဘရိတ်ကို နှိပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Ford သည် ခလုတ်များ မည်သို့အလုပ်လုပ်မည်ကို လက်တွေ့တွင် မဆုံးဖြတ်ရသေးပေ။ မှန်ကန်သော ဂီယာ (N၊ P သို့မဟုတ် R) ကို ရွေးချယ်သည်အထိ ခလုတ်ကို အကြိမ်ကြိမ် နှိပ်ပါ။ ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ဆက်သွယ်ရန် 1 သို့မဟုတ် 2 စက္ကန့်ကြာ ခလုတ်ကို နှိပ်မလား။အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
Ford ၏ အဆိုအရ၊ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တွင် နေရာလွတ်များ ထားရှိခြင်းဖြင့်၊ ဤစနစ်သည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဌာနအား အခြားသော အလှအပဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းနည်းများကို ဖန်တီးရန် ပိုမိုလွတ်လပ်မှု ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Ford သည် အဆိုပါအကြံအစည်ကို အကောင်အထည်ဖော်မည်လားဆိုသည်ကို စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။