Audi သည် ပေါ်တူဂီတွင် ဒုတိယအကြိမ်အဖြစ် စီစဉ်ပြီး ၎င်း၏ဖောက်သည်များအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သော Audi quattro Experience ဖြစ်သည်။ Estoril Circuit တွင် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ၊ Alentejo နှင့် North ရှိ Off-road Experiences နှစ်ခု။
ပထမဆုံး အဖြစ်အပျက်မှာ ထူးထူးခြားခြား နေသာသော နေ့၏ အလင်းရောင်အောက်တွင် ယခုအပတ် Estoril Circuit တွင် ကျင်းပခဲ့သည့် Audi Driving Experience ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တောက်ပမှုမှာ ကွဲပြားပြီး ကောင်းကင်မှ ဆင်းသက်လာခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းသည် Audi R8 V10 သုံးစီး၊ RS4 4.2 V8 နှစ်လုံးနှင့် အသစ်စက်စက် RS3 တို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ မျက်စိရှေ့မှောက်တွင် ရောက်ရှိလာပါသည်။ ထိုသို့သော စစ်လက်နက်ပစ္စည်းများကို ရင်ဆိုင်ရသဖြင့် ရွေးချယ်မှုမှာ ရှုပ်ထွေးခဲ့သည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဤ Audi မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအတွက် Audi က စုစည်းထားသောအဖွဲ့သည် ၎င်းတို့၏အိတ်ကပ်များတွင် အဆုံးမရှိဓာတ်ဆီနှင့် တာယာများ ရှိနေပုံရသည်။ ဒါကြောင့် တခြားမော်ဒယ်ကို ရွေးစရာမလိုပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်ဒယ်သုံးမျိုးလုံးကို စမ်းသုံးကြည့်ခဲ့ရာ တစ်ခုစီတွင် စုစုပေါင်း ခြောက်ကြိမ်ရှိသည်။ ခုမှပဲ သင်ယူခဲ့တယ်...
ဟင်းချက်နည်း၏ပါဝင်ပစ္စည်းများမှာ- အားကစားကားများဖြစ်သည့်အခါ ဖြည်းဖြည်းချင်းသိပါ။ အပိတ်ပတ်လမ်း; အရှိန်မြှင့်လိုင်စင်။ မဟုတ်ပါဘူး? ဒါတောင်မှ ကာယကံမြောက် ထောင့်ဝင်မှုပုံစံနဲ့ Estoril ကတ္တရာပေါ်မှာ ငါတို့ရဲ့ လက်မှတ်ကို ချန်ထားဖို့ လုံလောက်တဲ့ လှည့်ပတ်မှုတွေ အများကြီးရှိတယ်။
နေသာသောနေ့၏အားလျော်စွာ Estoril Circuit ၏ကတ္တရာကို အလွန်အမင်းဆုပ်ကိုင်ထားသောကြောင့် quattro စနစ်အား နှောင့်ယှက်ရန်ခက်ခဲသည်။ ညာခြေအောက်မှာတောင် Audi R8 ရဲ့ V10 အင်ဂျင်ရဲ့ 525 hp ရှိတယ် - အဲဒီနေ့လောက်ထိ Estoril ကို မြန်မြန်မပြီးဖူးဘူး။ Telepathic၊ R8 ၏တုံ့ပြန်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ပြောသင့်သည်။ RS3 သည် စျေးကွက်အသစ်တွင် အမှတ်တရလည်းဖြစ်ခဲ့သည်။ တောင်လမ်းတွေကို ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ သူတွေအတွက် အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပုံရပါတယ်။
လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အလွန်အမင်း ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် Estoril paddock တွင်ရှိပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် quattro စနစ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အထောက်အထားများကို သိသိသာသာ စမ်းသပ်ခြင်းပြီးဆုံးသွားပါသည်။ အဖွဲ့အစည်းသည် စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်ဖြင့် Slalom ကို ပြင်ဆင်ထားပြီး ဘီးလုံးယက်ခြင်း၏ အားသာချက်များကို အကဲဖြတ်နိုင်သည့် အခြေအနေတွင်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် quattro စနစ်၏အကူအညီဖြင့် ကား၏ရွေ့လျားမှုများကို ထိန်းချုပ်ကာ တံတိုင်များကြားတွင် ကျွမ်းကျင်စွာ ဖမ်းမိပါသည်။
ပြင်ပဟင်းလျာ၏ဘေးတွင် - Estoril ရှိအမြန်ဆုံးထောင့်များထဲမှတစ်ခု - ဤအချိန်သည် လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် quattro စနစ်အား စမ်းသပ်ရန် နောက်ထပ်အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ Audi Q5 သည် ၎င်း၏ပင်မခေါ်ဆိုမှုကတ်ကို လမ်းကြမ်းကျွမ်းကျင်မှုမပြုလုပ်ထားသော်လည်း အလယ်အလတ်နည်းပညာဆိုင်ရာအခက်အခဲများ၏ အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်မှုမှာ မှတ်သားဖွယ်ရာဖြစ်သည်။ အရာခပ်သိမ်းရှိပါသည်- ပုဆိန်ဖြတ်ကူးခြင်း၊ တောင်တက်ခြင်း၊ တောင်ဆင်း; TT လမ်းလျှောက်ရာတွင် အသုံးနည်းသော သူများကို အံ့အားသင့်စေနိုင်စွမ်းရှိသော ဘေးတိုက်စိတ်ထားများ။
313hp Audi SQ5 ကို "သန့်စင်ပြီး မာကျောသော" ဂျစ်ကားတွင် ပိုတွေ့ရလေ့ရှိသော အနေအထားတွင် မြင်ခြင်းသည် အမြဲတမ်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ အမှန်တော့၊ ၎င်း၏ သဘာဝ နေထိုင်ရာသည် 100% ကတ္တရာ မဟုတ်ပေ။ Audi မှထုတ်လုပ်ထားသော ဤပြိုင်ကား SUV သည် မြေပြင်ပေါ်တွင်ကစားရန် ငြင်းဆန်ခြင်းမရှိပါ။
စုစုပေါင်း၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ယခုသီတင်းပတ်တွင် ဂျာမန်မြို့ Ingolstadt တွင် အခြေစိုက်သည့် ထုတ်လုပ်သူ၏ အမျိုးမျိုးသော အဆိုပြုချက်များကို စမ်းသပ်ရန် အခွင့်အရေးရခဲ့သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
လေထုထဲတွင် လောင်ကျွမ်းနေသော ရော်ဘာရနံ့သည် Audi quattro Experience ဝန်ထမ်းများ၏ ဖော်ရွေသော ကုမ္ပဏီအတွက် အကောင်းဆုံးတွဲဖက်ဖြစ်မည့် သာယာသောနေ့ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်မှတ်တိုင်သည် Alentejo တွင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်ထိုမတိုင်မီတွင် quattro စနစ်၏အစများကိုကျွန်ုပ်တို့ဆက်လက်လည်ပတ်ပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ခရီးလမ်းကို စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုရန် အချိန်အနည်းငယ်သာ လိုတော့သည်...
