ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကုန်တွင် Koenigsegg Agera RS သည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 445.54 km/h (276.8 mph) - တစ်နာရီလျှင် 457.49 ကီလိုမီတာ (284.2 mph) ဖြင့် - ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး ကားဖြစ်လာကာ သိသိသာသာ အနားသတ် ဖြတ်သွားကာ 2010 ခုနှစ်တွင် Bugatti Veyron Super Sport မှ ရရှိခဲ့သော ယခင်စံချိန်သည် 431 km/h ဖြစ်သည်။
cliché အဆိုအရ အရိုက်ခံရမည့် မှတ်တမ်းများ ရှိနေသည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ တစ်နာရီ မိုင် ၃၀၀ နှုန်းနဲ့ ၄၈၂ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ အတူတူပါပဲ။ American Hennessey Venom F5 က ရည်မှန်းချက်ထားပြီးသားပါ။
အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် အဆိုပါ အဓိပ္ပါယ်မဲ့ နှင့် လက်တွေ့မကျသော အမြန်နှုန်းများ ရောက်ရှိခြင်း၏ ခံစားချက်ကို နာရီပေါင်းများစွာ အချိန်ပေးပြီး ဆွေးနွေးနေနိုင်သော်လည်း ထောက်ခံသော ငြင်းခုံမှုများမှာ ပြင်းထန်ပါသည်။ စီးပွားဖြစ် ရှုထောင့်ကနေပဲဖြစ်ဖြစ် — ဒါဟာ အရောင်းကောင်းတဲ့ ငြင်းခုံမှုဖြစ်ပြီး ရောက်ရှိခဲ့တဲ့ အမြန်နှုန်းတွေအကြောင်း ကြွားလုံးထုတ်ချင်သူတွေ အများအပြား — ဒါမှမဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် အောင်မြင်တဲ့ ကိန်းဂဏန်းတွေရဲ့ နောက်ကွယ်က အင်ဂျင်နီယာဟာ အမြဲတမ်း အံ့သြစရာကောင်းပါတယ်။
ဤပြင်းအား၏ အမြန်နှုန်းများသည် ဤစက်များကို တီထွင်သော အင်ဂျင်နီယာများအတွက် ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုများကို ဖြစ်စေသည်။ ပြဿနာက အဲဒီအမြန်နှုန်းကို ရောက်ဖို့ ပါဝါမရရှိတာ။ အံ့သြစရာကောင်းတာက၊ 1000 hp ထက်ပိုတဲ့ စက်အရေအတွက် တိုးလာတာတောင်မှ ဒီခေတ်မှာ "ကလေးများဂိမ်း" နဲ့တူပါတယ်။
Challenge သည် တာယာတွင်ရှိသည်။
300 mph အမှတ်အသားသို့ ရောက်ရန်၊ တွန်းအားနှင့် ပွတ်တိုက်မှု ပြဿနာများတွင် အဓိကအားဖြင့် ပြဿနာများ ရှိလိမ့်မည်၊ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ကတ္တရာနှင့် တာယာများကြားတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် ပြဿနာများဖြစ်သည်—မူရင်းကိရိယာများအတွက် Michelin ၏ ထုတ်ကုန်မန်နေဂျာ Eric Schmedding မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
Michelin သည် အရှိန်အဟုန်မြင့်သော သူစိမ်းမဟုတ်ပါ။ သူမသည် Bugatti နှင့် Koenigsegg မှတ်တမ်းကိုင်ဆောင်သူများအတွက် တာယာများကို တီထွင်ခဲ့သူဖြစ်သည်။ တစ်နာရီ မိုင် ၃၀၀ နှုန်းသို့ ပထမဆုံးရောက်ရှိရန် ကြိုးပမ်းသူအများအပြားရှိနေသည့် “မုန်တိုင်း” ၏အလယ်တွင်၊ စိန်ခေါ်မှုပမာဏရှိလင့်ကစား ပြိုင်ဆိုင်မှုကင်းမဲ့ပြီး အရာအားလုံးမှာ ဖြစ်ပျက်နေကြောင်း Schmedding က မှတ်ချက်ပြုလျက်၊ အလွန်မြင့်မားသောအရှိန်အဟုန်။
တစ်နာရီကို 480 ကီလိုမီတာထက် အရှိန်ထိန်းနိုင်သော တာယာတစ်လုံးရရှိရန် စိန်ခေါ်မှုမှာ အပူ၊ ဖိအားနှင့် ဝတ်ဆင်မှုကို လျော့ပါးစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤတာယာများသည် အလွန်မြင့်မားသောအရှိန်ကို တစ်ကြိမ်လျှင် မိနစ်အတော်ကြာအောင် အကြိမ်ကြိမ်ခံနိုင်ရည်ရှိရမည် — တရားဝင်သတ်မှတ်ခံရသည့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းစံချိန်ကို ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းနှစ်ခု၏ ပျမ်းမျှအားဖြင့် တွက်ချက်သည်။ Schmedding က ဒီပန်းတိုင်ကို ရောက်ဖို့၊
ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နာရီ မိုင် ၃၀၀ သို့ ရောက်ရန် အလွန်နီးစပ်ပါသည်။
ဘယ်သူက ပထမဆုံးဖြစ်မလဲဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရဦးမှာပါ။ Venom F5 နှင့်အတူ Hennessey ၊ သို့မဟုတ် Regera နှင့် Agera ၏ဆက်ခံသူ Koenigsegg တို့ဖြစ်မည်လား။ Bugatti လား? Chiron နှင့် ပျော်ရွှင်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သော ပထမဆုံး ဟိုက်ပါကားကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် ဤစစ်ပွဲတွင် ဝင်ရောက်လိုမည်လား။
ဂိမ်းတွေစလိုက်ရအောင်...