Coupé နှင့် Convertible ဗားရှင်းများပြီးနောက်၊ BMW 4 Series ၏ Gran Coupé ဗားရှင်းသည် Razão Automóvel ၏ ကားဂိုဒေါင်တွင် 420d ဗားရှင်းတွင် မဖြတ်သန်းမီအချိန်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ရောင်းချနေသော 3 Series နှင့်မတူဘဲ မျိုးဆက်သစ် 4 Series Gran Coupé (ဒုတိယ) သည် မည်သည့် plug-in hybrid ဗားရှင်းကိုမျှ မပေးဆောင်ပါ။ ထို့ကြောင့် အကွာအဝေး၏ မဏ္ဍိုင်များထဲမှ တစ်ခုသည် လုပ်ငန်းစျေးကွက်အတွက် အထူးအရေးကြီးဆဲဖြစ်သည့် 420d စမ်းသပ်ဆဲ ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
BMW 420d Gran Coupé သည် ယဉ်ကျေးပြီး စည်းကမ်းရှိမည်ဟု ကတိပေးသည်၊ သို့သော် လိုအပ်ချက်များ အားလုံးအတွက် လုံလောက်နေသေးသည်ဆိုသည်ကို ကျွန်ုပ်သိချင်ပါသည်။ အလောင်းအစားလုပ်ချင်ပါသလား။ ခန့်မှန်းချက်များကို comment box တွင် လက်ခံပါသည်...
တူညီသောဖော်မြူလာ… ကွဲပြားခြားနားသော "အထုပ်"
အမြင်အရဆိုလျှင် ဖော်မြူလာသည် ပထမမျိုးဆက်နှင့် အတိအကျတူညီနေသေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် တံခါးငါးပေါက်စီဒင်ကားတစ်စီး၊ coupe ခံစားမှု၊ အနိမ့်အမိုးအကာနှင့် အလွန်လက်တွေ့ကျသော ခရီးဆောင်အိတ် (၄၇၀ လီတာ) အားလုံးကို အလွန်ပြေပြစ်သော အထုပ်များဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။
ဤကဲ့သို့ ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း၊ 4 Series Gran Coupé သည် နေရာတိုင်းတွင် ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး မြူးနစ်တွင် အခြေခံနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို မျှဝေထားသည့် 3 Series (ရိုးရာတံခါးလေးပေါက်စီဒင်) 3 Series (အစ်ကို) နှင့် ပိုမိုနီးစပ်လာသည်။ (ဂျာမနီ)။
အရှည်မှာ ၁၄.၃ စင်တီမီတာ၊ စုစုပေါင်း ၄၇၈၃ မီတာ တိုးလာသည်။ အနံ၊ တိုးမှုသည် သိသိသာသာနည်းသည်- ၂.၇ စင်တီမီတာ (၁.၈၅၂ မီတာ) သာရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အရပ်သည် 5.3 စင်တီမီတာ (1.442 မီတာ) ကြီးထွားလာသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုမှ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုအား BP မှ ထေမိမည်ဖြစ်သည်။
သင့်ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် LPG ကားများ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို သင်မည်ကဲ့သို့ ထေ့နိုင်သည်ကို ရှာဖွေပါ။
420d ၏ဘီးတွင်
ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များစွာရှိသော်လည်း 420d — 2.0 l နှင့် 190 hp — သည် ပေါ်တူဂီတွင် လက်ရှိရရှိနိုင်သော BMW 4 Series Gran Coupé အသစ်တွင် ပေါ်တူဂီတွင်ရရှိနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောဒီဇယ်ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
အခြားအင်ဂျင်များနှင့် အတူတူပင်၊ ၎င်းတွင် ပါဝါ 11 hp (8 kW) ကို ခေတ္တအာမခံချက်ပေးသည့် အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ် ပါ၀င်ပြီး Start & Stop စနစ်အား ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အလုပ်လုပ်စေရန် ကူညီပေးသည့်အပြင်၊
၎င်းသည် ပေါ်တူဂီစျေးကွက်တွင် ပိုမိုထုတ်ဖော်ပြသနိုင်သောအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အလွန်ခိုင်မာသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ အလယ်အလတ်စားသုံးမှုနှင့်… ကြီးမြတ်သောကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသည်။ ပြီးတော့ ဒီကိုယ်ထည်က ကျွန်တော်တို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ ဒိုင်းနမစ်တွေကို အလျှော့မပေးဘဲ၊
သူနဲ့အတူ ဖြတ်သန်းခဲ့ရတဲ့ နေ့ရက်တွေမှာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6.3 l/100 ကီလိုမီတာ၊ ဒီအင်ဂျင်က တကယ်ကို ထိရောက်မှုရှိတဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာ ကီလိုမီတာ ပိုထည့်ခဲ့မယ်ဆိုရင်တောင် ပိုနိမ့်သွားနိုင်တဲ့ ကိန်းဂဏန်းပါပဲ။
သို့သော် သုံးစွဲမှု မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ဤအင်ဂျင်မှ ရှင်းလင်းချက်တစ်ခု ထုတ်ပြသည့် အချက်တစ်ချက် ရှိသည်- ခေတ်မီဒီဇယ်များသည် ကဲ့ရဲ့ရှုတ်ချစရာ နီးပါးဖြစ်ပြီး ဆက်လက်၍ အဓိပ္ပါယ်ရှိစေပါသည်။ အားလုံးဟာ တစ်ခုချင်းစီရဲ့ အသုံးပြုမှုပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။
၎င်းသည် အလွန်ယဉ်ကျေးသောအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ဆူညံသံနည်းပါးကာ ထိရောက်ပြီး အမြဲတမ်းအလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အောက်ပိုင်းအစိုးရများတွင် တုန်ခါမှုအချို့ကို ခံစားရနိုင်ဆဲဖြစ်သော်လည်း အဖွဲ့တစ်ခုလုံး၏ သန့်စင်မှုသည် အခြားနည်းဖြင့် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။
သင်၏နောက်ကားကိုရှာဖွေပါ။
နှင့် ဒိုင်းနမစ်?
ယခင်မျိုးဆက်၏ညီမျှသောဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက "ဆူအောင်ခံ" 185 ကီလိုဂရမ်ရှိသော်လည်း၊ ဤ 420d Gran Coupé သည် စံပြအစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြန့်ကျက်မှု 50-50 ကိုထိန်းသိမ်းထားပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုကိုအာမခံသည့် axes နှစ်ခုလုံးတွင် လမ်းသွားများကိုချဲ့ထားသည်။
၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ထောင့်များတွင် “လွန်လွန်ကဲကဲလုပ်” နိုင်စေကာ အမြဲတမ်း ခန့်မှန်းနိုင်သော အပြုအမူကို မြင့်မားသော ဘေးတိုက် ချုပ်ကိုင်မှုအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုသည်။ လုံလုံလောက်လောက် ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး လျင်မြန်သောစတီယာရင်ဖြင့် ဤ 420d Gran Coupé သည် ကျွန်ုပ်တို့ ချီးကျူးခံရဖို့ ဘယ်သောအခါမှ မငြီးငွေ့သော ကိုယ်ထည်ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။
အလွန်နိမ့်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ စတီယာရင်ဘီးကို ဒေါင်လိုက်နီးပါးအနေအထားနှင့် အလွန်ကျေနပ်လောက်ဖွယ် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ထိုင်ခုံများဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုကို လက်ခံရရှိသည့်အခါ ၎င်းကို အမြဲတမ်းခံစားရစေသည်။
ဒါတွေအားလုံးဟာ လေယာဉ်ပေါ်ပါ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ဘယ်တော့မှ အလျှော့မပေးပါဘူး။ ကျွန်တော်မောင်းလာတဲ့ ယူနစ်မှာ စိတ်ကြိုက် ၁၉ လက်မ M ဘီးတွေနဲ့ M ပြိုင်ကား ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အဲဒါကို ရင်ဆိုင်ကြပါစို့။
ခိုင်မာပြီး အဆိုးဆုံးလမ်းတွေပေါ်မှာ သင်ခံစားရနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကြွပ်ဆတ်မှု ဒါမှမဟုတ် ခြောက်သွေ့တဲ့ ဆူညံသံတွေကို ဘယ်တော့မှ ထုတ်မပြတတ်သလို အဆင်မပြေဖြစ်နေတယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ ဘယ်တော့မှ အပြစ်တင်လို့မရပါဘူး။
အတွင်းခန်းဖွဲ့စည်းပုံသည် 4 Series Coupé နှင့် Cabrio တို့နှင့် တူညီသည်။ ပြီးတော့ ဒါသတင်းကောင်းပဲ…
သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါသလား။
စံသုံးကိရိယာများစာရင်းသည် ဂျာမန်ပရီမီယံပရီမီယံများကြားတွင် “အစဉ်အလာ” ဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ရန်မဝေးတော့ဘဲ ရွေးချယ်မှုများသည် ဈေးကြီးသောကြောင့် ဤ 4 Series Gran Coupé ၏နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းကို မြင့်တက်လာစေသည်။ သို့သော်အမှန်တရားမှာ BMW သည် ယခင်မျိုးဆက်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော အကိုးအကားများထားခဲ့သည့် အဆိုပြုချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် စီမံနိုင်ခဲ့သည်။
ဘီးနောက်ကွယ်မှ သွက်လက်သောအတွေ့အကြုံကို လက်မလွှတ်ဘဲ ဆလွန်းကား၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုနှင့် coupé ၏ ကျက်သရေကို လိုချင်သူများအတွက် စံပြဖြစ်ပြီး၊ Munich ၏အိမ်မှ ဤမော်ဒယ်သည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အထုပ်တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ကီလိုမီတာပေါင်းထည့်လိုသူများအတွက်၊ ဤ 420d ၏ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အဓိပ္ပါယ်အရှိဆုံး အင်ဂျင်ဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။
တင့်ကားအပြည့်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤမော်ဒယ်လ် i4 ၏လျှပ်စစ် "အစ်ကို" ဟူသော ကိန်းဂဏာန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ကီလိုမီတာ 1000 ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် (1000 ကီလိုမီတာ) ကို ရောက်ရှိနိုင်ခဲ့သည်။
ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် သုံးစွဲမှုအတော်လေးနည်းပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်း (7.3s မှ 0 မှ 100 km/h နှင့် 235 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း) နှင့် အနည်းဆုံး နာမည်ပေးသော “ကော်ဖီ” သီအိုရီ၏ နောက်လိုက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော နှစ်မြှုပ်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတစ်ခုရှိသည်။ "ဒီဇယ်တွေက ပျင်းတယ်"