အစိမ်းရောင်စင်္ကြံတစ်ခုအတွက် လမ်းဖောက်ရန် 2nd Circular တွင် ယာဉ်သွားလမ်းလာနှစ်လမ်းသွားကို ဖယ်ရှားရန် စဉ်းစားပြီး ထိုလမ်းကြောပေါ်ရှိ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို လက်ရှိ 80 km/h မှ 50 km/h သို့ လျှော့ချရန် နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ Lisbon မြို့တော်ကောင်စီတွင် အခြားသော အစီအစဉ်များ ရှိပုံရသည်။ မြို့တော်ရှိ အစည်ကားဆုံး (အစည်ကားဆုံး) လမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
"Transportes em Revista" နှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Lisbon City Council မှ ရွေ့လျားသွားလာရေးဆိုင်ရာ ကောင်စီဝင် Miguel Gaspar မှ ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့ပြီး အစိမ်းရောင်စင်္ကြံတစ်ခုဖန်တီးရန် အစီအစဉ်များကို စွန့်လွှတ်ထားသော်လည်း၊ မြူနီစပယ်အမှုဆောင်အရာရှိသည် နက်ရှိုင်းစွာ ပြောင်းလဲရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း အတည်ပြုပြောကြားခဲ့သည်။ 2nd မြို့ပတ်။
Miguel Gaspar ၏အဆိုအရ အဆိုပါအစီအစဉ်တွင် ကောင်စီသည် "မီးရထား သို့မဟုတ် BRT (အပေါ့စားရထား) သို့မဟုတ် BRT (BRT) ဖြစ်နိုင်ချေကို ၎င်း၏ဗဟိုဝင်ရိုးတွင် ထားရှိနိုင်ခြေကို လေ့လာနေသည် ဟုဖော်ပြထားသော 2nd Circular ၏ဗဟိုဝင်ရိုးတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တစ်ခုဖန်တီးရန် ပါ၀င်သည်။ Busway)"
စည်ပင် သို့မဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာ စီမံကိန်းလား။ အဲဒါမေးခွန်းပဲ
Miguel Gaspar ၏ ပြောကြားချက်အရ မြူနီစပယ်အမှုဆောင်အရာရှိသည် မည်သည့်နေရာတွင် ရပ်နားရမည်ကို သိရှိထားပြီး လူများကို ၎င်းတို့ထံသို့ မည်သို့ခေါ်ဆောင်ရမည်ကို “ဘင်ဖီကာဘူတာရုံ၊ ကိုလံဘိုဧရိယာ၊ တောရက်စ်ဒီလစ်ဘိုအာ၊ Campo Grande၊ လေဆိပ်ဘေးတွင် ရပ်နားထားနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ (…) နှင့် Avenida Marechal Gomes da Costa တွင်၊ ထို့နောက် Gare do Oriente သို့ ချိတ်ဆက်သည်။"
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
လစ္စဘွန်းမြို့တော်ကောင်စီက ပရောဂျက်နှင့်ပတ်သက်ပြီး သေချာနေပြီဟု ထင်ရသောကြောင့်၊ ယင်းသည် လစ္စဘွန်းမြူနီစီပယ်၏ သီးသန့်ပရောဂျက်ဖြစ်မည်လော သို့မဟုတ် လစ်စဘွန်းမြို့တော်ဧရိယာ (AML) ရှိ အခြားသော မြူနီစီပယ်များပါ၀င်မည်လားဟု မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာသည်။
Lisbon City Council မှ ရွေ့လျားသွားလာရေးဆိုင်ရာ ကောင်စီဝင် Miguel Gasparတက်သည့်နေရာများသို့ ဝင်ရောက်ရန် လူများသည် လှေကားအတက်အဆင်းဖြင့်သာ တက်ရမည်ဖြစ်သည်။
Miguel Gaspar ၏အဆိုအရ၊ ဒုတိယရွေးချယ်ခွင့်သည် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးဖြစ်ပြီး ကောင်စီဝင်က "ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနောက်ဆုံးသောယူဆချက်ဆီသို့ ပို၍စိတ်သဘောထားလာပါသည်၊ အကြောင်းမှာ ဤစနစ်သည် နောက်ပိုင်းတွင် A5 ၏ BRT စင်္ကြံနှင့် CRIL နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Oeiras နှင့် Cascais မှ လေဆိပ်နှင့် Gare do Oriente သို့ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုဖြစ်သည့် ထူးခြားသည့်အရာတစ်ခုကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။"
မြူနီစီပယ်အချင်းချင်း အစီအစဉ်များ ဖန်တီးခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ Miguel Gaspar က “လစ္စဘွန်းတွင် အလုပ်လုပ်သော လူသုံးပုံနှစ်ပုံသည် မြို့ထဲတွင် မနေထိုင်ကြကြောင်းကို ရည်ညွှန်းကာ အကြံဥာဏ်ကို အားဖြည့်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်မို့လို့ CML က Lisbon မှာ ရွေ့လျားသွားလာနိုင်မှုဟာ Metropolitan Area ရဲ့ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပြီးမှသာ ဖြေရှင်းနိုင်မှာပါ”
အခြားအစီအစဉ်များ
Miguel Gaspar ၏အဆိုအရ၊ Alcântara၊ Ajuda၊ Restelo၊ São Francisco Xavier နှင့် Miraflores ချိတ်ဆက်မှု (အလင်း/ရထားလမ်းမှတဆင့်) ကဲ့သို့သော အစီအစဉ်များကို စီစဉ်ထားပါသည်။ Santa Apolónia နှင့် Gare do Oriente အကြား အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံတစ်ခု ဖန်တီးခြင်း သို့မဟုတ် Jamor နှင့် Santa Apolónia သို့ ရထားလမ်းပိုင်း 15 ခုတိုးချဲ့ခြင်း။
စားပွဲပေါ်ရှိ အခြားပရောဂျက်များသည် Alta de Lisboa ဧရိယာတွင် BRT စင်္ကြံ (ဘတ်စ်ကား) ဖန်တီးခြင်းဖြစ်သည်ဟုလည်း ကောင်စီဝင်မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
AML ၏ နယ်ပယ်အတွင်း၊ Miguel Gaspar သည် Algés ကို Reboleira (နှင့် Sintra နှင့် Cascais လိုင်းများ) သို့ ချိတ်ဆက်ရန် ပရောဂျက်များရှိကြောင်း Miguel Gaspar က ရည်ညွှန်းခဲ့သည်။ Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas၊ Ramada၊ Hospital Beatriz Ângelo နှင့် Infantado နှင့် Gare do Oriente မှ Portela de Sacavém နှင့် အဆိုပါဆက်သွယ်မှုများသည် မီးရထား သို့မဟုတ် BRT ဖြစ်သင့်သည်ဆိုသည်ကို ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်နေပါသည်။
အရင်းအမြစ်- ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ သုံးသပ်ချက်