2014 ခုနှစ် ဖော်မြူလာ 1 ၏ အသံသည် ဤမျှ “အော်သံ” မဟုတ်သော်လည်း အံ့မခန်းဖြစ်မည်မှာ သေချာပါသည်။
2013 တွင် Formula 1 သည် 2014 Turbo engines များကို စွန့်ပစ်ပြီးနောက် လေထုအတွင်းမှ အင်ဂျင်များကို နှုတ်ဆက်သွားခဲ့သည်။ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် 1,600cc သာရှိသော 2,400cc «aspirated» V8s ၏ အလှည့်အပြောင်းဖြစ်ပြီး V6 ယူနစ်များသာ 1,600cc ဖြင့် အစားထိုးအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ဘို။
အင်ဂျင်ဗိသုကာတွင် ဤပြောင်းလဲမှုသည် «ခါးသီးသောလမ်းများ» တွင် အင်ဂျင်မှထုတ်လွှတ်သော အသံများထဲမှ အရေးကြီးဆုံးအချက်တစ်ချက်ကို ချန်ထားခဲ့မည်ကို ရှေးရိုးစွဲယုံကြည်သူများ ပိုမိုကြောက်ရွံ့လာလေဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် Mercedes ရဲ့ F1 အင်ဂျင်ဌာနက အင်ဂျင်နီယာချုပ် Andy Cowell ကတော့ ကြောက်စရာမရှိဘူးလို့ ပြောပါတယ်။
Cowell ၏ အဆိုအရ 2014 ခုနှစ်တွင် ထိုင်ခုံတစ်လုံး၏ အင်ဂျင်များသည် နိမ့်ကျသော မှတ်စုများကို မထိမိသောကြောင့် နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ ဆူညံသံများ နည်းပါးမည်ဟု မဆိုလိုပါ။ "ပိတ်ဆို့စမ်းသပ်ခန်းမှာ ကျွန်တော်နေခွင့်ရခဲ့တယ်၊ 2014 ခုနှစ် အင်ဂျင်ကို ပထမဆုံး စမ်းသပ်ပြီး ယုံကြည့်လိုက်တော့ နားရွက်ကနေ ပြုံးနေခဲ့တယ်" ၊ လေထုအင်ဂျင်တွေရဲ့ ကျယ်လောင်တဲ့ အသံက နည်းနည်းနိမ့်ပေမယ့် အတော်လေး လဲလှယ်ပေးပါလိမ့်မယ်။ ငြိမ့်ညောင်းသော မှတ်ချက်များ "ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်ဆောင်နေသော လမ်းညွှန်ချက်ကြောင့်" Cowell က ပြောသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Cowell သည် အဆိုပါအင်ဂျင်များသည် ပိုမိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော အမြင်အာရုံကို ပေးစွမ်းနိုင်လိမ့်မည်၊ "လည်ပတ်မှုနည်းသော၊ ဤအင်ဂျင်များသည် torque ပိုရှိလာမည်"၊ "ထောင့်မှ ပါဝါပိုထွက်မည်" ဟု ဆိုလိုသည်။ ငါ့အတွက် နိမိတ်ကောင်းတစ်ခုလို့ထင်တယ်မဟုတ်လား။
သို့သော်၊ ပို၍ လွမ်းဆွတ်ဖွယ် သို့မဟုတ် နားဖြင့် ပို၍ ထိလွယ်ရှလွယ်အတွက်၊ ဤသည်မှာ မကြာသေးမီနှစ်များ၏ အကောင်းဆုံး တေးသီချင်းများထဲမှ အချို့ဖြစ်သည်-
စာသား- Guilherme Ferreira da Costa