၎င်းသည် 2020 ခုနှစ်အစတွင် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိခဲ့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် မကြုံစဖူးသော ဘီးပေါက်မည့်အခွင့်အရေးကို ရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ Peugeot e-208 ပြင်သစ် utility အသစ်၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်း။
မကြာသေးမီက၊ Guilherme သည် Peugeot 208 အသစ်၏ ဗားရှင်းအားလုံးကို စမ်းသပ်ကြည့်ခဲ့ရာ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် အမျှတဆုံးဖြစ်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် e-208 ကို အခြား 208s များနှင့် ၎င်း၏ အရေးပါပုံနှင့် ကွာခြားချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အထူးဂရုပြုထိုက်သည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။
ဗီဒီယိုတွင်၊ သင်သည် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်အဆိုပြုချက်အကြောင်း သင်သိလိုသည့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပေးဆောင်မည့် Peugeot e-208 အသစ်ပေါ်တွင် Diogo ကို သင်နောက်လိုက်နိုင်ပါသည်။
ဘယ်လောက်ကုန်ကျဘာမလဲ?
ယူရို 32 မှ 150 ရရှိနိုင်ပါသည်။ သီးသန့် GT အဆင့်တွင် ယူရို 37 650 အထိ တက်နိုင်သည်၊ Peugeot e-208 အသစ်သည် စျေးသက်သာသည် - အခြား 208 နှင့်မတူဘဲ ISV (မဟုတ်သော IUC) ကိုပင် မပေးချေပါ။
လျှပ်စစ်နည်းပညာကုန်ကျစရိတ်၊ အနည်းဆုံးတော့ အခုလောလောဆယ်မှာ အဲဒါကို ဝိုင်းကြည့်ဖို့ နည်းလမ်းမရှိဘူး။ စျေးနှုန်းသည် ခေါင်းဆောင် Renault Zoe ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သည်— အဓိက ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ အကြောင်းအရာလည်း ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဝမ်းကွဲ Opel Corsa-e — တူညီသော ပလပ်ဖောင်းနှင့် ဘက်ထရီ၊ သို့သော် အနည်းငယ်နိမ့်သော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်— — ၎င်း၏ entry-level ဗားရှင်းတွင် ယူရို 30,000 အတားအဆီးအောက် စျေးနှုန်းဖြင့် ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
နံပါတ်များ
Peugeot e-208 အသစ်ကို ကြေညာလိုက်ပါတယ်။ အမြင့်ဆုံး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ၃၄၀ ကီလိုမီတာ (WLTP) နှင့် 100 kW အထိ လျင်မြန်စွာ အားသွင်းနိုင်ပြီး ဘက်ထရီ စုစုပေါင်း၏ 80% "အား" အားဖြည့်ရန် နာရီဝက်ထက် မပိုပါ။ ယခုအချိန်တွင်၊ e-208 ကိုဝယ်ယူသောအခါတွင် Peugeot သည် တပ်ဆင်ခြင်းမပြုဘဲ 7.4 kW (ယူရို 800) Wallbox ကို ပေးဆောင်ပါသည်။
အကောင်းဆုံး အရှိန်မြှင့်နိုင်သော 208 သည် 0 မှ 100 km/h တွင် 8.1s နှင့် အစွမ်းအထက်ဆုံးဖြစ်ပြီး 136 hp (နှင့် 260 Nm) ရှိသည်။ ၎င်းသည် 208 တွင် အလေးဆုံးဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောအနားသတ်ဖြင့် — ballast 350 ကီလိုဂရမ်ထည့်သည့်ဘက်ထရီ (50kWh) ကို အပြစ်တင်သည်။
၎င်းသည် လက်တွေ့အားဖြင့် 1500 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး B-segment အတွက် ထင်ရှားစွာ ချဲ့ထွင်ထားသော ကိန်းဂဏန်းဖြစ်ပါသည် — ၎င်းသည် သင့်အား အကြံဥာဏ်တစ်ခုပေးရန်သာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အထက်အပိုင်းရှိ ပူပြင်းသောအပေါက်များထက် ပိုလေးပါသည်။
သိသာထင်ရှားသည်၊ ဤဒြပ်ထုအားလုံးသည် ၎င်း၏ ဒိုင်းနမစ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး နောက်ဘက်မှန်ပေါ်ရှိ Panhard bar ကဲ့သို့သော အားဖြည့်မှုများရှိနေသော်လည်း e-208 သည် ၎င်း၏လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မောင်နှမများနှင့် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ပါ။ သို့သော်ငြားလည်း, မောင်းရတာ အပျော်ဆုံးပဲ။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပုံမှန် တိတ်ဆိတ်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ Peugeot e-208 အသစ်သည် ကျန် 208 ကဲ့သို့ multi-energy CMP ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ရှိသည် — DS 3 Crossback — ဘက်ထရီထုပ်ကို ခရီးဆောင်အိတ်၏စွမ်းရည်ကိုမထိခိုက်စေဘဲ ပလပ်ဖောင်းကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် “H” ဖြင့်စီစဉ်ထားခြင်းဖြင့် လုံလောက်သော်လည်း ကိုးကားခြင်းမရှိသော အခန်း၊ ကျန် 208 ၏ 311 l။
ဒါက မင်းကို လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးမယ့် မော်ဒယ်လား။