SUVs များသည် စျေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားသည့်ခေတ်တွင်၊ အနာဂတ် 508 PSE ရောက်ရှိလာချိန်အထိ Peugeot ၏ အစွမ်းထက်ဆုံး ကားမိုဒယ်ဖြစ်ပြီး ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူ၏ လက်ရှိအကွာအဝေးတွင် အစွမ်းအထက်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရခြင်းမှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ Peugeot 3008 Hybrid ၄.
လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်ခန့်က ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် 3008 ၏ အားအရှိဆုံးသည် မကြာသေးမီကမှ ပြည်တွင်းဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
၎င်း၏နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်ပေါ်ရှိနံပါတ်များကဲ့သို့ဖြစ်သည့် plug-in hybrid အဆိုပြုချက်တစ်ခုအနေဖြင့်၎င်းသည်တန်ဖိုးရှိသောအရာကိုရှာဖွေတွေ့ရှိရန်စမ်းသပ်ရန်အချိန်ရောက်ပြီဖြစ်သည်။
နိုင်ငံခြားမှာ သတိပညာရှိ…
၎င်းကို ၎င်း၏အသွင်အပြင်တစ်ခုတည်းဖြင့် သုံးသပ်ပါက 3008 Hybrid4 သည် "ပူပြင်းသော SUV" အုပ်စုတွင် ပါဝင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ CUPRA Ateca၊ Volkswagen T-Roc R သို့မဟုတ် ၎င်း၏ညီ၊ Tiguan A အသစ်စက်စက်Peugeot 3008 Hybrid4 ၏အသွင်အပြင်သည် လက်ရှိဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ အမှန်မှာ ၎င်းသည် plug-in hybrid ဖြစ်ရခြင်း၏ထူးခြားချက်မှာ စည်းကမ်းအရ ပိုမိုအားကောင်းသောမျိုးကွဲများကိုဖော်ပြသည့် ထူးခြားသောဒြပ်စင်များကင်းမဲ့နေသည်မှာ အမှန်ဖြစ်သည်။ 3008 Hybrid4 မှာ သိုးရဲ့အဝတ်အစားနဲ့ ဝံပုလွေအကြောင်း ပြောနေတာလို့တောင် ပြောနိုင်ပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကျန် 3008 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွာခြားချက်များစွာမရှိသည့်အပြင် Peugeot ၏လောင်းကြေးမှာ ပို၍သတိရှိပုံရသည်။ မီးပွိုင့်တွေမှာ အံ့သြချင်သူတွေအတွက် သတင်းကောင်းဖြစ်ပေမယ့် ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ Peugeot ဟာ သူ့ရဲ့ (ရှည်လျားတဲ့) သမိုင်းကြောင်းမှာ အစွမ်းထက်ဆုံး လမ်းမော်ဒယ်အတွက် ကွဲပြားတဲ့ အချက်အချို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။
… နှင့် အတွင်း
အပြင်ပိုင်းအပြင်၊ Peugeot 3008 Hybrid4 ၏အတွင်းပိုင်းကိုလည်း အကွာအဝေးရှိ ၎င်း၏ “ညီအစ်ကိုများ” နှင့် ထပ်တူဖြစ်စေရန် သမ္မာသတိဖြင့် လမ်းညွှန်ထားသည်။
Peugeot သည် ပျမ်းမျှအဆင့်ထက် ပိုများလာကြောင်း သက်သေပြသည့် အရည်အသွေး စံနှုန်းများကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် 3008 ၏ အတွင်းပိုင်းသည် ခေတ်မီဆဲဖြစ်ပြီး အပြင်ပိုင်းကဲ့သို့ပင် ၎င်း၏ အလှဆင်မှုတွင် ကုန်ဆုံးသွားသည့် စွမ်းဆောင်ရည် အလားအလာကို မည်သည့်အရာကမျှ ဖော်ပြခြင်းမရှိပေ။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပိုမိုတောက်ပသော အချောထည်များ မရှိတော့ဘဲ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကောင်းမွန်သော ပံ့ပိုးမှုဖြင့် ထိုင်ခုံများပင်မရှိသော်လည်း၊ ဤမော်ဒယ်အတွက် သီးသန့်မဟုတ်သည့်အပြင် အားကစားအင်္ဂါရပ်လည်း မရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် Peugeot 508s ၏ တူညီသော GT စက်ကိရိယာများနှင့် တူညီပါသည်။
“စိတ်အားထက်သန်” သည့်ပတ်ဝန်းကျင်တိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ကြိုတင်မြင်နိုင်စေမည့် မြင်းကောင်ရေ 300 ရှိသော အားကစားဆန်သည့်ထက် ပလပ်အင်စပ်ဟိုက်ဘရစ်များနှင့် ပုံမှန်အားဖြင့် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဂေဟဗေဒဆိုင်ရာပုံသဏ္ဍာန်ကို ထုတ်လွှင့်ရန် ပိုမိုကတိပြုပုံရသည်။
သက်တောင့်သက်သာ သွားလာနိုင်သော နေရာပါရှိသော plug-in hybrid စနစ်အား ခရီးသည်များက မကျေနပ်ပါက နောက်ဖေးတွင် ဘက်ထရီနေရာချထားခြင်းကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးသွားသော ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် အတူတူပင်ဟု မပြောနိုင်ပေ။ .
ထို့ကြောင့် 520 လီတာအစား ယခုကျွန်ုပ်တို့တွင် 395 လီတာသာရှိသည်၊... Renault Clio (391 လီတာ) နှင့် ညီငယ် Peugeot 2008 မှပေးသော 434 လီတာတို့နှင့်လည်း ဝေးပါသည်။
Peugeot 3008 Hybrid4 ၏ဘီး
ကောင်းပြီ၊ အလှတရားအရ 3008 Hybrid4 သည် "ပူပြင်းသော SUV" ဟု ယူဆရန် ဝေးကွာနေပါက၊ ဘီးနောက်တွင် ထိုင်လိုက်သည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် plug-in hybrid နှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်လား။
အဖြေက ရှင်းရှင်းလေးပါ။ မောင်းနှင်မှုပုံစံ လေးမျိုး (Hybrid၊ Sport၊ Electric နှင့် 4WD) ဖြင့် 3008 Hybrid သည် မတူညီသောအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး Dr. Jekyll နှင့် Mr. Hyde ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော wetsuit ကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်းသူ၏လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
ဒေါက်တာ Jekyll
Peugeot 3008 Hybrid သည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ရင်းနှီးသော “ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေး” ကို ပေးဆောင်သည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များဖြင့် စတင်ကြပါစို့။
လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 135 km/h အထိ ဘက်ထရီ၏ “ဖျော်ရည်” ကို အသုံးပြု၍သာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ 13.2 kWh ဘက်ထရီပမာဏက ပေးစွမ်းတဲ့ စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုပြီး 3008 Hybrid4 ဟာ ခရီးအသွားအလာအထိ စွမ်းဆောင်နိုင်ပါတယ်။ 59 ကီလိုမီတာ ဤမုဒ်တွင် — လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ကျွန်ုပ်နှင့် သိပ်မဝေးသော တန်ဖိုးတစ်ခု—နှင့် သူ၏ “ဂေဟဗေဒပညာရှင်ဝတ်စုံ” ကို ၀တ်ဆင်ထားသည်။
မိသားစုနဲ့ ပိုကြာကြာ ခရီးထွက်ချင်တဲ့အခါ Hybrid မုဒ်က မှန်ကန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုပါ။ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုကြားရှိ ဆက်ဆံရေးကို အလိုအလျောက်စီမံခန့်ခွဲပြီး ချောမွေ့သော ရှစ်ချက်ချက်အော်တိုဂီယာ (EAT8) သည် ဂြိုလ်သားမဟုတ်သည့် ဝက်ဝံနှင့်လည်ပတ်မှု (ပရီမီယံအဆိုပြုချက်အဆင့်တွင်) ချောမွေ့မှုနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့အား ပေးစွမ်းသည်။
ဤမုဒ်တွင်၊ 3008 Hybrid4 သည် ဘက်ထရီအားကို ကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲရုံသာမက (ဥပမာ၊ Mercedes-Benz ထက် ပိုမိုထိရောက်သည်) သာမက အိမ်တွင်ပါ သုံးစွဲမှုကိုလည်း ရရှိစေပါသည်။ 5 l/100 ကီလိုမီတာ နှင့်ဤအရာအားလုံးကို "ဥကိုခြေရာ" မသွားဘဲ။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ Peugeot 3008 Hybrid4 ရဲ့ ဂေဟစနစ်နဲ့ တာဝန်ယူမှု ကဏ္ဍမှာ ကျွန်တော်တို့ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာမှာ ပါရှိပါတယ်။ e-Save လုပ်ဆောင်ချက် 10 ကီလိုမီတာ၊ 20 ကီလိုမီတာကို ကာမိစေရန် သို့မဟုတ် ခရီးစဉ်အတွင်း နောက်ပိုင်းတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့အား ၎င်း၏ အားအပြည့်သွင်းထားရန် ဘက်ထရီအား သိုလှောင်ထားနိုင်စေသည့်၊
မစ္စတာဟိုက်
သို့သော်လည်း Peugeot 3008 Hybrid4 တွင် ဂေဟစနစ်နည်းပြီး အကျွမ်းတဝင်မရှိသော အခြားတစ်ဖက်တွင်ရှိသည်။ ပြင်သစ် SUV တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ် နှစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသည် CUPRA Ateca ကဲ့သို့ မော်ဒယ်များနှင့် နီးစပ်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်။
ပထမအချက်မှာ အားကစား (သို့မဟုတ် အားကစား) မုဒ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝအသုံးချပြီး အမြင့်ဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါ 300 hp ကို အပြည့်အဝအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့်၎င်းသည် 5.9 စက္ကန့်တွင် 100 km/h နှင့် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 235 km/h ကိုရောက်ရှိနိုင်သည်။
၎င်းသည် GT ဗားရှင်းဖြစ်သော်လည်း၊ ထိုင်ခုံများ (အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး နှိပ်နယ်ပေးသည့်) သည် 508 နှင့် တူညီပြီး အလှဆင်မှုတစ်ခုလုံးသည် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဂေဟစနစ်၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပေးဆောင်သည် — ကျွန်ုပ်တို့များသောအားဖြင့် plug-in hybrids များနှင့် တွဲဖက်ထားသော- အားကစားဆန်မှုထက် .သူ့ရဲ့ အကောင်ရေ 300 က ကျွန်တော်တို့ကို ကြိုမြင်နိုင်စေတယ်။
ဂီယာဘောက်စ်သည် ပိုဖြစ်လာသည်... "စိတ်လှုပ်ရှား" ပြီး Peugeots ၏ အစွမ်းထက်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်များကို ရှာဖွေရန် ကျွန်ုပ်တို့ကို အားပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ ထိုသို့လုပ်ဆောင်သောအခါတွင်၊ အသံထွက်အခန်းတွင် ပြင်သစ်သည် ကာတာလန်ကို ရှုံးနိမ့်သော်လည်း မည်သည့်အရာမှ ထိခိုက်မှုမရှိကြောင်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော နှစ်သိမ့်မှု/အပြုအမူဆိုင်ရာ ဆက်ဆံရေးကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။
မြန်ဆန်ပြီး တိုက်ရိုက်စတီယာရင် (စတီယာရင်ဘီးငယ်သည် ဤလက္ခဏာများကို အလေးပေးပုံရသည်) 3008 Hybrid4 ကို ထောင့်များတွင် ကောင်းစွာရေးထိုးနိုင်စေပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ အလေးချိန် ၁၉၀၀ ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိသောကြောင့်၊ ကောင်းစွာချိန်ညှိထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့သည် အလေးချိန် ၁၉၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက် ပိုမိုထိရောက်သည်၊ တည်ငြိမ်ပြီး ဘေးကင်းစေသည်။ အဲဒါအတွက်၊ တခြားမော်ဒယ်ကို ရွေးတာတောင် ပိုကောင်းပါတယ်။
ဤအခြေအနေများအောက်တွင် စားသုံးမှုသည် 7-8 l/100 km ဧရိယာတန်ဖိုးများအထိ မြင့်တက်လာသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လျင်မြန်စွာ နှေးကွေးပါက အခက်အခဲမရှိဘဲ ပျမ်းမျှ 5.5-6 l/100 ကီလိုမီတာသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်၊ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ set ၏တုံ့ပြန်မှုသည် အမြဲတမ်းနီးပါး အထင်ကြီးစရာကောင်းသော်လည်း Sport mode တွင်ကျွန်ုပ်တို့၌ 300 hp နှင့် 520 Nm အမြင့်ဆုံးပါဝါနှင့် torque ပေါင်းစပ်ထားသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့အမှန်တကယ်ခံယူထားသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ 4WD မုဒ်သည် နာမည်တွင် ဖော်ပြထားသကဲ့သို့ ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင် လမ်းလျှောက်ရန် သင့်တော်သည် (ထိုအချိန်မျိုးတွင် နွယ်ဖွားအကူအညီစနစ်လည်း ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သည်)။ လုံလောက်သောဆွဲငင်အားရှိသော်လည်း၊ နိမ့်ကျသွားသောမြေပြင်အမြင့်နှင့် off-roading အတွက်မဖော်ရွေသောထောင့်များသည် ကြီးမားသောစွန့်စားခန်းများကိုမသင့်တော်ပါ။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
ထံမှရရှိနိုင်ပါသည်။ 50 715 ယူရို GT Line ဗားရှင်းတွင်၊ ဤ GT ဗားရှင်းတွင် Peugeot 3008 Hybrid သည် စျေးနှုန်းမြင့်တက်လာသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။ ယူရို ၅၃,၂၁၅ မြင့်မားသောတန်ဖိုးဖြစ်သော်လည်း CUPRA Ateca မှတောင်းဆိုထားသည့် 56 468 ယူရိုထက်နိမ့်နေသေးသည် — ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင် plug-in hybrid ဖြစ်ခြင်းအတွက်အခွန်အကျိုးကျေးဇူးများစွာရှိသည်။
၎င်း၏နံပါတ်အချို့ကအကြံပြုထားသည့်အတိုင်း "ပူပြင်းသော SUV" ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်—၎င်းသည် ပိုမိုလေးနက်သော၊ ပေါ့ပါးပြီး ရင်းနှီးသောကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ကျင့်သုံးသည်-၊ သို့သော် အလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုအာမခံနိုင်သော မိသားစု SUV ကိုရှာဖွေနေသူများအတွက် (အထူးသဖြင့် မြို့ကြီးများတွင်၊ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုပြီး လျှပ်စစ်စက်ကို အလွဲသုံးစားလုပ်ပါက) နေရာလွတ် (အကန့်အသတ်မရှိသော ပင်စည်မှလွဲ၍) သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ပစ္စည်းအများအပြားကို စွန့်လွတ်ခြင်းမရှိဘဲ Peugeot 3008 Hybrid4 သည် ကောင်းမွန်သော အကြောင်းပြချက်များစွာကို စုစည်းပေးပါသည်။
အခြေခံအားဖြင့် Peugeot 3008 Hybrid4 သည် SUV လောကတွင် ပထမဆုံးလက်ထပ်ပြီး ကလေးယူခဲ့သည့် သူငယ်ချင်းကဲ့သို့ အားကစားဆန်သောဆန္ဒများဖြင့် ပေါ်လာသည်။
သူသည် သူငယ်ချင်းများနှင့် အပြင်ထွက်ခြင်း၊ ထမင်းသွားသောက်ခြင်းတို့ကိုပင် နှစ်သက်ဆဲဖြစ်သော်လည်း ဘားမှ စောထွက်သွားပြီး ပိုမို "လူကြီး" အပြုအမူဟု ယူဆသည်။ နောက်တစ်ခုက သူ့မှာ တခြားသူတွေ မသိသေးတဲ့ တာဝန်တွေ ဆက်တိုက်ရှိနေတယ်။