ဥရောပ။ ပစ်မှတ်မှာ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 95 g/km ဖြစ်သည်။ တိုက်မိပြီလား?

2020 ခုနှစ်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော ယာဉ်အသစ်တစ်ခုစီအတွက် ပျမ်းမျှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုသည် 95 g/km (NEDC2; ယခုနှစ်မှသာလျှင်၊ ဥရောပသမဂ္ဂ (EU) ၏ စည်းမျဉ်းသစ်အရ လိုအပ်သော တွက်ချက်တန်ဖိုးသည် WLTP protocol) အောက်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ .

ဥရောပနိုင်ငံ 21 နိုင်ငံ (ပေါ်တူဂီအပါအဝင်) တွင် ကားသစ်များ၏ ပျမ်းမျှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုမှာ 106.7 g/km ဖြစ်သည်ဟု JATO Dynamics မှ ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။

အီးယူမှ လိုအပ်သော ရည်မှန်းချက်အရ 2020 ခုနှစ်တွင် ရရှိခဲ့သော စံချိန်သည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် နည်းပါးနေသော်လည်း ၎င်းသည် 2019 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 12% သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ဥရောပတွင် လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း ပျမ်းမျှအနိမ့်ဆုံးဖြစ်ခြင်းပင်။

JATO Dynamics ၏ အဆိုအရ၊ ဤတိုးတက်မှုကို ရှင်းပြရန် အကြောင်းရင်းကြီးနှစ်ခုရှိသည်- ပထမအချက်မှာ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများအတွက် ပိုမို "တင်းကျပ်သော" စည်းမျဉ်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ အမူအကျင့်ပြောင်းလဲမှုကြီးကို တွန်းအားပေးခဲ့သည့် COVID-19 ကပ်ရောဂါနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး plug-in hybrid နှင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အပိုလိုအပ်ချက်များကိုလည်း ထုတ်ပေးပါသည်။

သန်းနှင့်ချီသော အလားအလာရှိသော ဝယ်သူများကို ၎င်းတို့၏အိမ်များမှ ခွင့်မပြုသည့် တစ်နှစ်တွင်၊ ပျမ်းမျှထုတ်လွှတ်မှု 15 g/km လျော့နည်းသွားသည်မှာ မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုဆိုင်ရာ အယူအဆတွင် အခြေခံပြောင်းလဲမှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ရွေးချယ်မှုများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တွန်းအားကို ဆိုလိုပါသည်။

JATO Dynamics မှ သုံးသပ်သူ Felipe Muñoz

ဤလမ်းကြောင်းအတိုင်းရှိနေသော်လည်း၊ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားများဝယ်လိုအားသည်ပင်ကြီးထွားလာသောကြောင့် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကိုတိုးပွားစေသည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် Slovakia၊ Czech Republic နှင့် Poland အကြောင်းပြောနေပါသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ခြောက်နိုင်ငံ (နယ်သာလန်၊ ဒိန်းမတ်၊ ဆွီဒင်၊ ပြင်သစ်၊ ဖင်လန်နှင့် ပေါ်တူဂီ) သည် ပျမ်းမျှထုတ်လွှတ်မှု 100 g/km အောက်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်သည်မှာ၊ လျှပ်စစ်နှင့် plug-in hybrid ကားများရောင်းချမှုတွင် အကြီးမားဆုံး တိုးမြင့်လာခဲ့သည့် အဆိုပါနိုင်ငံများတွင် အံ့သြစရာပင်။

ဆွီဒင်သည် ဤစာရင်းတွင် ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်နေပြီး ရောင်းချရသည့် ကားသစ်အားလုံး၏ ၃၂ ရာခိုင်နှုန်းမှာ လျှပ်စစ်ဖြင့် ဖြစ်သည်။ ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသည် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသော နိုင်ငံများတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တတိယအနိမ့်ဆုံး ပျမ်းမျှအဖြစ် စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်၊ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုစီ သို့မဟုတ် အုပ်စုတစ်ခုစီ၏ ပျမ်းမျှ CO2 အကြား ကြီးမားသော ကွာခြားချက်လည်း ရှိပါသည်။ Subaru နှင့် Jaguar Land Rover တို့သည် ပျမ်းမျှ 155.3 g/km နှင့် 147.9 g/km အသီးသီး အဆိုးရွားဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်များကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။

အတိုင်းအတာ၏အခြားတစ်ဖက်တွင် Mazda၊ Lexus နှင့် Toyota တို့သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 97.5 g/km ရှိသည်။ Stellantis ဖွဲ့စည်းရန် FCA နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် PSA Group သည် 97.8 g/km ဖြင့် မကြာမီပေါ်လာသည်။ ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ယာဉ်အကွာအဝေး၏ ပျမ်းမျှထုထည် (ကီလိုဂရမ်) ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများရရှိရန် ရည်မှန်းချက်များ ကွဲပြားသည်ကို သတိပြုပါ။