ရေဆေးထိုးစနစ်သည် မြင့်မားသောစနစ်များတွင် လောင်ကျွမ်းခန်းကို အေးစေရန် ရည်ရွယ်သည်။
Bavarian အမှတ်တံဆိပ်သည် BMW 1 Series ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ (အကြိုပုံစံ) ကို 218hp ပါရှိသော 1.5 turbo ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် BMW 1 Series (အကြိုပုံစံ) ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီး၊ စားသုံးမှုတွင် ဆန်းသစ်သော ရေဆေးထိုးစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤစနစ်တွင် အလွန်ရိုးရှင်းသောရည်ရွယ်ချက်ရှိသည်- လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း အပူချိန်ကို အေးစေရန်၊ စားသုံးမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်။
ယနေ့တွင်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် မြင့်မားသော rev တွင် ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်၊ ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည် စိတ်ကူးယဉ်လိုအပ်သည်ထက် အရောအနှောထဲသို့ လောင်စာပိုမိုထည့်ဝင်ပါသည်။ ယင်းကြောင့် သုံးစွဲမှု မြင့်လာပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားစေသည်။ ဤရေသွင်းစနစ်သည် ထိုအပိုလောင်စာဆီပမာဏကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သဖြင့် လျော့သွားပါသည်။
လုပ်ဆောင်ချက်က အတော်လေးရိုးရှင်းပါတယ်။ BMW ၏ အဆိုအရ အဆိုပါစနစ်သည် တိုင်ကီထဲတွင် လေအေးပေးစက်မှ စိမ့်ဝင်နေသော ရေများကို သိုလှောင်ထားကာ manual refueling လိုအပ်သည့် ပထမစနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းနောက်၊ ၎င်းသည် အဝင်ပေါက်တွင် စုဆောင်းထားသောရေကို ထိုးသွင်းပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ အပူချိန်ကို 25° သို့ လျှော့ချပေးသည်။ Bavarian အမှတ်တံဆိပ်သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးပြီး ပါဝါ 10% အထိ တိုးလာသည်ဟု ဆိုထားသည်။
ဆက်စပ်နေသည်- BMW 1 Series သည် ၎င်း၏ အမှောင်စက်ဝိုင်းများ ပျောက်ဆုံးသွားသည်...
Instagram နှင့် Twitter တို့တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို လိုက်နာရန် သေချာပါစေ။