Porsche ၏ CEO ဖြစ်သူ Oliver Blume သည် အယူအဆကို ငြင်းဆိုခြင်းမရှိသော Autocar ထံသို့ "911 နှင့်အတူ၊ နောက် 10 နှစ်မှ 15 နှစ်အထိ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်" ဟူ၍ဖြစ်သည်။ ပြီးနောက်? ဒါဆိုရင် အချိန်ကပဲ ပြောပြလိမ့်မယ်။ ဘက်ထရီနည်းပညာ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။
ထိုအချိန်တွင် Porsche သည် ၎င်း၏ အထင်ကရ မော်ဒယ်လ် မျိုးဆက်သစ်ကို ပြင်ဆင်နေပြီး အချို့သော ကောလာဟလများသည် နောက်ဆုံးထွက် လျှပ်စစ်ဗားရှင်းဖြစ်သည့် plug-in hybrid ဖြစ်နိုင်သည်။ Oliver Blume ၏ အဆိုအရ လာမည့် 911 အတွက် ပလပ်ဖောင်းအသစ်သည် ထိုသို့သောစနစ်ကို လက်ခံရရှိရန် ပြင်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် အချို့သော ရွေ့လျားသွားလာနိုင်စွမ်းရှိသော 911 ရှိမည်ဟု မဆိုလိုပါ။
100% လျှပ်စစ် Porsche 911 လား။
အကယ်၍ plug-in hybrid သည် ဆွေးနွေးဆဲဖြစ်ပါက၊ လျှပ်စစ် Porsche 911 သည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွက် မေးခွန်းထုတ်စရာပင် . အဘယ်ကြောင့်? ထုပ်ပိုးမှု၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့် အလေးချိန်။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရရှိရန်အတွက် တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်မှာ 911 ပလပ်ဖောင်း၏ခြေရင်းတွင် ဘက်ထရီများထားရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြိုင်ကားတစ်စီး၏အမြင့်ကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည် — 991 မျိုးဆက်တွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1.3 မီတာ—ဟူသည်မှာ၊ Porsche သည် 911 ကို 911 အဖြစ်မှ ရပ်တန့်ရန် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။Porsche 911 မှ ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တက်ကြွသောစွမ်းရည်အားလုံးကို ခံစားနိုင်စေရန်၊ သဘာဝအတိုင်းနှင့် သိသိသာသာ အလေးချိန်တိုးလာစေမည့် ပြိုင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ ၎င်း၏သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်များကို လျော့ပါးစေမည့် တော်ရုံတန်သောဘက်ထရီအထုပ်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
Porsche သည် ၎င်း၏အိုင်ကွန်ဖြင့် ကစားမည်မဟုတ်ပါ။
911 သည် လက်ရှိအချိန်တွင် သူ့အလိုလို ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် သင့်ဖောက်သည်များသည် လျှပ်စစ် 911 အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်လျှင်၊ Porsche သည် သတိပြုမိမည်မဟုတ်သောကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် လာမည့်နှစ်များအတွင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ ရှေ့ပြေးပုံစံများတွင် အဆိုပါလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်ရှာဖွေသွားမည်ဖြစ်သည်။
Porsche လျှပ်စစ်
Porsche သည် Mission E ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ၊ 911 နှင့် Panamera ကြား တစ်ဝက်တစ်ပျက်နေရာရှိ ဆလွန်းကားဖြစ်ပြီး ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်ကား ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Porsche ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အကြီးအကဲ Michael Steiner က Mission E သည် လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုထားသည့် အားကစားကားကဲ့သို့ အရွယ်အစား၊ ထုပ်ပိုးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြား စံပြနေရာတွင် ရှိနေသည်ဟု ဆိုသည်။ Porsche သည် အလွန်နိမ့်သောကားမဟုတ်ဘဲ crossover/SUV မဟုတ်ဘဲ အခြားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကွဲပြားသောလမ်းကို လိုက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏တင်ဆက်မှုကို 2019 ခုနှစ်အတွက် စီစဉ်ထားသော်လည်း အရာအားလုံးသည် 2020 တွင်သာ စီးပွားဖြစ်စတင်မည့်အချက်ဖြစ်သည်။
Mission E ပြီးနောက် ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်တွင် အခြားအမည်တစ်ခု ပါလိမ့်မည်— ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒုတိယလျှပ်စစ်ကား SUV ကား ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အရာအားလုံးက Macan ၏ဒုတိယမျိုးဆက်၏မူကွဲတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းညွှန်ပြသည်။
Porsche သည် Le Mans အား plug-in 919 Hybrid ဖြင့် သုံးကြိမ်တိုင်တိုင် အနိုင်ရရှိထားသောကြောင့် ထုတ်လုပ်ရေးကားတွင် ဤဖြေရှင်းချက်မျိုးကို အသုံးပြု၍ လိုအပ်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာမခံပါသည်။ Oliver Blume သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များ— 680 hp ရှိသော V8 Turbo နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာ၏ လေးစားဖွယ်ကောင်းသော Panamera Turbo S E-Hybrid ၏ ကောင်းမွန်သော ဧည့်ခံမှုကို ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်နေကြောင်း ဖော်ပြသည်။ . Cayenne သည် တူညီသော ကားမောင်းအဖွဲ့ကို လက်ခံရရှိလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။