BMW M3 (E36) ကို အခြေခံ၍ ထုတ်လုပ်ပြီး အစီးရေ ၇၅ စီး၊ ACS 3 CLS သည် AC Schnitzer မှပြုလုပ်သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုများ၏ "အစ" ၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ BMW မော်ဒယ်များကို အခြေခံ၍ သင်မသိခဲ့သော M3 (E36) ၏ အမျိုးအစားဖြစ်နိုင်သည်။
ယနေ့ သင်ပြောနေသော ကော်ပီကို Contempo Concept ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် ဟောင်ကောင်တွင် ရောင်းချနေပြီး ဟောင်ကောင်ဒေါ်လာ တစ်သန်းနှစ်သိန်း (ယူရို ၁၃၅,၀၀၀ ခန့်) နှင့်၊ ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးကတည်းက မိုင် ၃၀,၀၀၀ (ကီလိုမီတာ ၄၈,၀၀၀ ခန့်) ခရီးနှင်ခဲ့သည်။.
ဦးထုပ်ဖုံးအောက်တွင် BMW M3 (E36) ၏ 3.0 l inline ခြောက်ဆလင်ဒါ ကျန်ရှိနေပါသည်။ သို့သော်၊ မူလ 286 hp နှင့် 320 Nm torque သည် 324 hp နှင့် 340 Nm torque ဝန်းကျင်သို့ တိုးမြှင့်ထားပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော camshaft၊ အိပ်ဇောအသစ်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်အင်ဂျင်အသစ်ကို ပုံဖော်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ACS3 CLS ကို 5.5 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 276 km/h သို့ရောက်ရှိစေခဲ့သည်။
ကိုယ်အလေးချိန် လျှော့ချခြင်းသည်လည်း ပန်းတိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်းအပြင် AC Schnitzer သည်လည်း M3 (E36) ၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချခဲ့သည်။ M3 (E36) သည် လေးလံသောကား (1460 ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်) အလေးချိန်ရှိသော ကားဟု မယူဆနိုင်တော့ပါက၊ ACS3 CLS သည် ကာဗွန်ပြားများအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ပိုမိုပေါ့ပါးသွားသည် (160 ကီလိုဂရမ်အောက်အလေးချိန်) ကို ထိန်းနိုင်ခဲ့သည်။ kevlar နှင့် အခြား… ပညာသားပါပါ ဖြေရှင်းနည်းများ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
ACS3 CLS ၏အလေးချိန်ကိုချွေတာရန်၊ AC Schnitzer သည် နောက်ထိုင်ခုံကို… တစ်ယောက်တည်း baquet ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ အတွင်းခန်းတွင်ရှိနေဆဲ၊ စတီယာရင်ဘီးအသစ်သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအသေးစိတ်အတွက်၊ သို့သော် အဓိကအားဖြင့် တူရိယာဘောင်အတွက် ထင်ရှားသည်။ ပုံမှန် BMW ဒိုင်ခွက်များအစား၊ Touring car မှထုတ်သော တူရိယာအကန့်တစ်ခုရှိသည်။
စတီယာရင်ဘီးအသစ်အပြင် ACS 3 CLS တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအသုံးချမှုများပါရှိသည်။
အပြောင်းအလဲများထဲတွင် ACS3 CLS မှ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဘရိတ်များ၏ လက်ခံမှုကို မီးမောင်းထိုးပြရန် ကျန်ရှိနေသေးသည်။ အပြင်ဘက်တွင်၊ ဘီးအသစ်များ၊ tailpipe၊ ဘမ်ပါများ၊ aileron နှင့် ဘေးစကတ်များထက် အနည်းငယ်ပိုသော အပြောင်းအလဲများသည် သတိထားပါ။