THE BMW M3 CSL (E46) ကို ယနေ့အထိ ဖန်တီးထားသည့် M3 များအားလုံးတွင် အကောင်းဆုံးဟု လူအများက ယူဆကြပြီး၊ ပြီးပြည့်စုံသော M3 နီးပါး—နီးပါး… ဝေဖန်မှုများအတွက် တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းပြချက်? သင်၏ SMG II semi-automatic ဂီယာ။
BMW M3 CSL ကို 2003 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး SMG II သည် ထိုအချိန်တွင် အဆန်းပြားဆုံးသော ဂီယာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်နေသော်လည်း၊ ၎င်း၏အဖြေမှာ အခြားစက်အားလုံးတွင် မြင်တွေ့ရသော သန့်စင်မှုနှင့် ဝေးကွာသည် — ဂီယာထိုးခြင်း၏ ခုန်ပျံကျော်လွှားမှု၊ အထူး သဖြင့် double clutches များ ရောက်ရှိလာပြီး အော်တိုမက်တစ်များသည် အထင်ကြီးလောက်စရာ ကောင်းနေသေးသည် ။
CSL သို့မဟုတ် Coupé Sport Leichtbau တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သောစမ်းသပ်မှုအများအပြားတွင်… light sports coupé ကဲ့သို့သော — BMW ကို manual gearbox ဖြင့်စတင်ရန်တောင်းဆိုမှုများစွာရှိခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ မဖြစ်ဖူးတဲ့အရာတစ်ခု...
အစကတည်းက လူတိုင်းမှန်သင့်သည်ဟု လူတိုင်းထင်သည့် ၎င်း၏ BMW M3 CSL ကို အားကစားကားအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ပိုင်ရှင်တစ်ဦးအတွက် အန္တရာယ်များသော စိန်ခေါ်မှုကို ရင်ဆိုင်ရန် အဟန့်အတားမရှိပေ။ SMG II ၏ နှုတ်ဆက်စကားဖြစ်ပြီး တုတ်အသစ်နှင့် တတိယခြေနင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အပျော်တမ်းအလုပ်မဟုတ်၊ ပြောင်းလဲခြင်းအား အရာအားလုံးသည် M3s ဟူသောအမည်ဖြင့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုပိုင်ဆိုင်ရုံသာမက သူ့ကိုယ်သူ အင်ဂျင်နီယာနှင့် မော်တော်ယဉ်ပြိုင်ခြင်းဆိုင်ရာ နောက်ခံရှိသူ Darragh Doyle မှ လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သောကြောင့် အလုပ်သည် မှန်ကန်သောလက်ထဲတွင် ရှိနေပုံရသည်။
SMG II သည် semi-automatic ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ အောက်ခြေတွင် manual gearbox ဖြစ်ပြီး clutch သည် အော်တိုလုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည် ။ Darragh Doyle မှလုပ်ဆောင်သောအလုပ်သည် အဓိကအားဖြင့် clutch ကိုထိန်းချုပ်သည့်လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကိုဖယ်ရှားရန်ဖြစ်ပြီး ဂီယာဘောက်စ်၏ analogical နှင့်သက်သက်စက်မှုသဘောသဘာဝသို့ပြန်လည်ရောက်ရှိရန်ဖြစ်သည်။
နောက်ထပ် အပြောင်းအလဲ နှစ်ခု ရှိပါသေးတယ်။ ပထမတစ်ခုသည် 3.62:1 မှ 4.1:1 အတွင်းဖြစ်သည် — ၎င်းသည် 3.62:1 မှ 4.1:1 အတွင်းဖြစ်သည် — ပိုင်ရှင်၏အဆိုအရ အင်ဂျင်ကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးပြီး အင်ဂျင်ကို ၎င်း၏စံပြစနစ်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒုတိယမှာ AP Racing ဘရိတ်ကိရိယာကို အရှေ့ဘက်တွင် ပစ္စတင်ခြောက်ခုနှင့် နောက်ကျောတွင် လေးခုပါရှိသော AP Racing ဘရိတ်ကိရိယာကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်—ထိုအချိန်အထိ M3 များသည်လည်း ဝေဖန်ခံခဲ့ရသည့် ဧရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
BMW M3 CSL "လက်စွဲစာအုပ်" သည် မူရင်းထက် ပိုကောင်းပါသလား။
ဤပြောင်းလဲခြင်းမှာ ထူးခြားပြီး ရှားပါးကားဖြစ်သောကြောင့်သာမက ပိုင်ရှင်များနှင့် ပရိသတ်များ သိလိုသည့်မေးခွန်းကို ဖြေဆိုနိုင်စေသောကြောင့်လည်း သိသာထင်ရှားပါသည်။ BMW M3 CSL သည် manual gearbox နှင့် အမှန်တကယ် ပိုကောင်းပါသလား။ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ယခု ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဤဆန်းကြယ်သော CSL ၏ဘီးတွင် Henry Catchpole နှင့်အတူ Carfection မှတဆင့် အဖြေရရှိထားပြီး၊ ဤပြောင်းလဲခြင်းအကြောင်း နောက်ထပ်ဘယ်မှာရှာဖွေနိုင်မည်နည်း။
ဒီဟာစျေးလျှော့နေပါတယ်
ယခု ဗီဒီယိုစမ်းသပ်မှုကို လွှင့်တင်ပြီး တစ်လမပြည့်မီ၊ ဤတူတူကော်ပီကို Collecting Cars တွင် ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။ လေလံပွဲသည် ငါးရက်အတွင်း (ဤဆောင်းပါး၏ မူရင်းထုတ်ဝေသည့်နေ့စွဲ) ဖြင့် လေလံရောင်းချမှုဖြစ်သည်။
ဤ BMW M3 CSL သည် odometer တွင် ကီလိုမီတာ 230,000 နီးပါး လေးစားဖွယ်ကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့် ဗီဒီယိုထဲမှာ တွေ့ခဲ့ရတဲ့အတိုင်း၊ 3.2 l နဲ့ သဘာဝအတိုင်း 360 hp ပါ၀င်တဲ့ အံ့သြဖွယ် S54 inline six-cylinder ဟာ ကျန်းမာရေးနဲ့ ပြည့်စုံပုံရပါတယ်။ ဤပြဿနာအတွက် ရည်ညွှန်းထားသော စာမျက်နှာတွင်၊ ၎င်း၏ မှန်ကန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော စောင့်ရှောက်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည့် ၎င်း၏မှတ်တမ်းအားလုံးကို သင်တွေ့ရပါမည်။
ဤဆောင်းပါးကိုထုတ်ဝေသည့်အချိန်တွင်၊ ညာလက်မောင်းပါရှိသောဤ BMW M3 CSL အတွက်တန်ဖိုးသည် ယူရို ၃၁ဝဝဝ ဖြစ်သည်။
Razão Automóvel ၏အဖွဲ့သည် COVID-19 ဖြစ်ပွားနေစဉ်အတွင်း ၂၄ နာရီ အွန်လိုင်းတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်းမာရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနရဲ့ အကြံပြုချက်တွေကို လိုက်နာပြီး မလိုအပ်ဘဲ ခရီးသွားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဒီခက်ခဲတဲ့အဆင့်ကို အတူတကွ ကျော်ဖြတ်နိုင်မှာပါ။