မနှိုင်းယှဥ်နိုင်သော၊ နှိုင်းယှဥ်သာလွန်ခြင်းအကြောင်း မရေးမီ Citroën AX GTI အကျိုးစီးပွားများကို ကြေငြာရန် ကျွန်ုပ်ရှိသည်- ဤသုံးသပ်ချက်သည် သမာသမတ်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သတိထားမိပြီးပြီမဟုတ်လား?
သမာသမတ်မဖြစ်ရခြင်း၏ တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းအရင်းမှာ ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်အတွက် များစွာပြောနိုင်သော မော်ဒယ်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ဒါဟာ ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံးကားပါ။ မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ ပထမကားက ငါတို့နှလုံးသားထဲမှာရှိတယ်။ အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ တော်တော်များများက ပထမဆုံး အကြိမ် နည်းနည်းလေး လုပ်လိုက် တာ ၊ တစ်ခါတစ်လေ နည်းနည်းလေးတောင် လုပ်မိသေးတယ်..။ ဒါပေမယ့် ဒီအပိုင်းက Citroën AX အကြောင်းပါ၊ ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့အမှတ်တရတွေအကြောင်း မဟုတ်ပါဘူး။ လိုချင်တာတောင် လုပ်နိုင်ပါတယ်။
သို့သော် GTI သို့မဟုတ် GT ဗားရှင်းတွင်ဖြစ်စေ Citroën AX သို့ပြန်သွားရန်၊ နှစ်မျိုးလုံးသည် ၎င်းတို့၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ မြန်သည် (အလွန်မြန်သည်...) ဟူသော နာမည်ကျော်ကြားသော ကားသည် သိမ်မွေ့သော အနောက်ဘက်ရှိ ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ သတိမထားမိဆုံးသူသည် အချို့သော မုသာစကားများကို ပြောဆိုတတ်ပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု၊ အထင်လွဲမှားခြင်းထက် ဘာမှမပိုပါ။
THE Citroën AX GTI — အထူးသဖြင့် GT — သည် အခြားအနည်းငယ်ကဲ့သို့ နောက်ပေါက်တွင် ပြေးသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် စိန်ခေါ်ဝံ့သူများအတွက် အတော်လေးပူပြင်းသောအခိုက်အတန့်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ရှေ့မျက်နှာစာ၏ပံ့ပိုးမှုကို ချဲ့ကားဖော်ပြရန် မျဉ်းကွေးသို့ဝင်ရောက်သည့်အခါ အနောက်မှပျံ့လွင့်မှုအတွက် သိမ်မွေ့သောသဘောထားတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ် ရှေ့ဘီးယက် ပြိုင်ကားကားအချို့နှင့်သာ လိုက်ဖက်သည့် စိတ်ဓာတ်။
အနောက်ဘက်သည် တာယာမီးလောင်သည့်အနံ့၊ G အင်အားနှင့် ပျော်ရွှင်စရာများကဲ့သို့သော ဟင်းခတ်အမွှေးအကြိုင်များဖြစ်သည့် ကဗျာဆန်သောမျဉ်းနားအခိုက်အတန့်တွင် ပြီးပြည့်စုံသောမျဉ်းကွေးတစ်ခုကို ဖော်ပြရန်အတွက် ရှေ့နှင့်ပူးပေါင်းထားသည်။ ဟင်းက အမြဲကောင်းတယ်လို့ ဆိုရမယ်။
တောင်လမ်းတစ်ခုတွင် Citroën AX GT/GTI သည် ၎င်း၏သဘာဝအလျောက်တည်ရှိနေသည်ဟု အပြည့်အဝခံစားခဲ့ရသည်။ သေချာသည်မှာ၊ အရာများသည် အချိန်ဇယားအတိုင်း အမြဲတမ်းမသွားနိုင်ပါ။ တကယ်တော့ ကန့်သတ်ချက်တွေရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေဟာ ရှုပ်ထွေးကုန်တယ်။.
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Peugeot 106 GTI ကဲ့သို့ တူညီသော rolling base ကို မျှဝေထားသော်လည်း Citroën AX GTI သည် ၎င်း၏ ရံဖန်ရံခါ မွေးချင်းများထက် တိုတောင်းသော wheelbase ရှိသည်။ တစ်ဖက်တွင် ကောက်ကွေးသောလမ်းများအတွက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင် ပံ့ပိုးမှုနည်းသော အမြန်ထောင့်များတွင် အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အိုး ဟုတ်ပါတယ်၊ ပြင်သစ်နိုင်ငံသားလေးရဲ့ “ရွှတ်ရွှတ်” တည်ငြိမ်မှုက အလွန်အမင်း စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ စိတ်ဓာတ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေတာကို သတိပြုမိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဟိုအရင်ကရေးခဲ့တဲ့အတိုင်း၊ လမ်းက ပိုလိမ်လေ၊ ပြင်သစ်လူမျိုးကလေးက ပိုသဘောကျလေပါပဲ။
ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသော
ခေတ်နဲ့ ယှဉ်ရင် ပစ္စည်းက တော်တော်ပြည့်စုံတယ်။ GTI Exclusive ဗားရှင်းတွင်၊ တံခါးများ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို စီတန်းထားသော မြင့်မြတ်သော သားရေကူရှင်နှင့် ဤမော်ဒယ်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ခမ်းနားသောထိုင်ခုံများကို ကျွန်ုပ်တို့ အားကိုးနိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဇိမ်ခံပစ္စည်းထက် စုဆောင်းငွေကို ပိုညွှန်ပြသည့် ဖြေရှင်းချက်များနှင့် အတူယှဉ်တွဲနေသော ဇိမ်ခံကား။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပင်စည်သည် စာရွက်သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်မည့်အစား ရိုးရှင်းသောဖိုက်ဘာအပိုင်းအစဖြစ်ပြီး နောက်ပြတင်းပေါက်တွင် “ချိတ်” ထားသည်။ အခုခေတ်မှာတောင် ကိုယ်အလေးချိန်ချွေတာတဲ့နည်းလမ်းကလွဲလို့ ဘာမှမဟုတ်တော့ဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကားကို မြှင့်တင်ဖို့ကြိုးစားပြီး ချွေတာရမယ့်မေးခွန်းမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် လေးလေးနက်နက်တော့ မမှန်ဘူးဆိုတာ သိပါတယ်...
မူရင်းအတွင်းခန်း…
အမှန်မှာ၊ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် Citroën AX ၏ ခိုင်မာသောအချက်မဟုတ်သော်လည်း ပြင်သစ်ကားအတွက် စိတ်ချရမှုပြဿနာများမရှိသဖြင့် ၎င်းသည် အလျှော့အတင်းမရှိခဲ့ပေ။ ဆန့်ကျင်ဘက်ကတော့… ဒါဟာ အရောင်းအ၀ယ်အားလုံးရဲ့ jack တစ်ခုပါပဲ။
ဖယ်သာဝိတ်
တစ်အုပ်လုံး၏ရိုးရှင်းမှုနှင့် set ၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်တွင်ထင်ဟပ်ပြသထားသည့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ်အခြေခံသည် GTI အတွက် အလေးချိန် ၇၉၅ ကီလိုဂရမ်၊ GT အတွက် အလေးချိန် ၇၁၅ ကီလိုဂရမ်၊ . အလေးချိန်ကွာခြားချက်မှာ အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် စွမ်းအားနည်းသော GT သည် 0 မှ 100 km/h မှစတင်၍ ပိုမိုအားကောင်းသော GTI ကို အနိုင်ယူနိုင်စေခဲ့သည်။
Citroën AX GTI ကို ခမ်းနားထည်ဝါစွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 1360 cm3 အင်ဂျင်နဲ့ 100 hp 6600 rpm မှာ (95 hp ဓါတ်ငွေ့အား လက်ခံရရှိပြီးနောက်) AX ၏ "ရိုးရှင်းသော" ဗားရှင်းဖြစ်သော်လည်း၊ GT သည် တူညီသောအင်ဂျင်၏ ပို၍ "ပျော့ပျောင်းသော" ဗားရှင်းကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းသို့သွားမည့် လှပသော မြင်းကောင်ရေ 85 ကောင်အား ထုတ်ပေးသည့် ကာဘူရီတာနှစ်ထပ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဆေးထိုးခြင်း၏နိဒါန်းနှင့်အတူ 75 မြင်းကောင်ရေ။
အလျင်မြန်ဆုံးအမြန်နှုန်းနဲ့တောင်မှ ပါဝါ-အလေးချိန်အချိုးနဲ့ ပြင်သစ်လူမျိုးလေးကို တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ နီးပါးအထိ ရွှေ့ပေးခဲ့ပါတယ်။
ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု နှင့် ထိုကဲ့သို့သော အခြားအရာများသည် သိပ္ပံဇာတ်ကားတစ်ကားမှ အရာများဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ဆောင်ရမည့်တာဝန်ကို ကျေပွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည် သို့မဟုတ် ဖိုင်တွဲကို အခြားသူတစ်ဦးထံ လွှဲပြောင်းပေးခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ ဘီးလွှတ်ပါလို့ ပြောသလိုပါပဲ...
AX GTI/GT လေးတွေလည်း အတူတူပါပဲ။ ကောက်ကွေးသောလမ်းများနှင့် အခြားလွန်လွန်ကဲကဲများအတွက် သေးငယ်သော ပျော်ရွှင်စရာကောင်းပြီး သစ္စာရှိအဖော်။ အခြားအနည်းငယ်သောကားမောင်းကျောင်းကဲ့သို့ပင်၊ တကယ့်လူ/စက်နှင့်ချိတ်ဆက်မှုရှိသည့်နေရာ၊ ပဟေဋ္ဌိဖန်တီးထားသည့်အပိုင်းအားလုံးကို တညီတညွတ်တည်းအလုပ်လုပ်နေသည်ဟု ခံစားမိသည့်နေရာ။ အင်ဂျင်သည် အတွင်းပိုင်း အသံလုံမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် ဒေါသကြီးသော နားရွက်ပိုရှိသူတို့အား နှစ်သက်စေရန်အတွက် အင်ဂျင်သည် ရှေ့တွင် အလုပ်လုပ်သည်ဟု ခံစားရသည်။
ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် အချစ်ဦးနဲ့ နှိုင်းယှဥ်စရာ ဘာမှမရှိဘူး မဟုတ်လား ။
"ဒါကို မှတ်မိလား" အကြောင်း . ၎င်းသည် မော်ဒယ်များနှင့် ဗားရှင်းများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော Razão Automóvel ၏အပိုင်းဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်က ငါတို့ကို အိပ်မက်မက်စေခဲ့တဲ့ စက်တွေကို သတိရချင်ပါရဲ့။ Razão Automóvel တွင် အပတ်စဉ် အချိန်နှင့်အမျှ ဤခရီးတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ပူးပေါင်းပါ။