rotary အင်ဂျင် Mazda ပြန်လာချင်သူများအတွက် သတင်းဆိုး။ ယခုအချိန်တွင်၊ RX-8 ၏ဆက်ခံသူသည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ဦးစားပေးဖြစ်ရန် ဝေးနေပါသည်။
အနာဂတ် Mazda RX-9 သည် လက်တွေ့ဖြစ်လာရန် ဝေးကွာနေပုံရသည်။ မျှော်မှန်းချက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ နှစ်တစ်ရာပြည့်အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် 1.6-litre Skyactiv-R rotary အင်ဂျင်ပါရှိသော ဂျပန်ပြိုင်ကားသည် 2020 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်သို့ရောက်ရှိတော့မည်မဟုတ်ပေ။မလွတ်သင့်ပါ- Mazda RX-8 ၏ဖခင် Ikuo Maeda နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်တာဗျူး။
Automotive News နှင့် အင်တာဗျူးတွင် Mazda ၏ CEO ဖြစ်သူ Masamichi Kogai က ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး စားသုံးမှုတွင် ထိရောက်မှုရှိစေရန်အတွက် ဦးစားပေးသည် Miata ထက် ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဘေးဖယ်ထားကာ ယခုလက်ရှိတွင် ဦးစားပေးဖြစ်ကြောင်း အာမခံပါသည်။
“စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းအတိုင်းပဲ စဉ်းစားတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသည် မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့မိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သောနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် ရွေးချယ်စရာအဖြစ် Mazda MX-5 1.5 သို့မဟုတ် 2.0 လီတာသည် ၎င်း၏ ပါဝါနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပိုမိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်လာသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။”
AUTOPEDIA- "လှည့်ပတ်၏ဘုရင်"- Mazda ရှိ Wankel အင်ဂျင်များ၏သမိုင်း
၎င်းသည် မေးခွန်းထုတ်စရာ လုံးဝမရှိသော်လည်း၊ rotary-engine sport အနာဂတ်သည် ဟီရိုရှီးမားရှိ အမှတ်တံဆိပ်၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို မကြာမီ အချိန်မရွေး ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပေ။ “အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုတာရီအင်ဂျင်ကို ထုတ်လုပ်ရန် ပြန်သွားပါက၊ ၎င်းသည် ရေရှည်အင်ဂျင်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရမည်” ဟု Masamichi Kogai က ပြောကြားခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- မော်တော်ကားသတင်း ပုံ- Mazda RX-Vision Concept ၊