Type H ကို 1947 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်သောအခါ Citroën သည် ဤမော်ဒယ်၏ အောင်မြင်မှုနှင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည့် သက်တမ်းရှည်မှုကို ခန့်မှန်းရန် ဝေးကွာနေပေလိမ့်မည် — အထူးသဖြင့် စစ်ပြီးခေတ် ခက်ခဲသောကာလတွင် ဖြစ်သည်။
"မင်းရဲ့လျှို့ဝှက်ချက်? ခေတ်သုံးယာဉ်အတွက် အထူးဆန်းသစ်သော ဒီဇိုင်းတစ်ခု။ သံမဏိကိုယ်ထည်နှင့် ရှေ့ဂီယာသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ အသုံးပြုမှုပုံစံအားလုံးနှင့် ၎င်းတို့၏ ကွဲပြားမှုများတွင် ကောင်းမွန်သော ထိရောက်မှုရှိသည်။"
“TUB” ဟုလည်း လူသိများသော၊ ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက်ဖြစ်သော Type H သည် 1981 ခုနှစ်အထိ အစီးရေ 473 289 စီးဖြင့် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ထိုနှစ်တွင် ပိုမိုခေတ်မီသော Citroën C25 ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ သို့သော် Type H သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဝါသနာရှင်များစွာ၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို ဖြည့်ဆည်းပေးလျက်ရှိပြီး အထူးသဖြင့် «တိုက်ကြီးဟောင်း» တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
အတိတ်၏ဂုဏ်ကျက်သရေ- Citroën 2CV ကို ရှင်သန်ရန် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သူ။
ဤသည်မှာ Fabrizio Caselani နှင့် David Obendorfer တို့ဖြစ်သည်။ Citroën Type H ၏ နှစ် 70 ပြည့် နှစ်ပတ်လည် အထိမ်းအမှတ်အနေဖြင့် ၎င်းတို့နှစ်ဦးသည် နောက်ဆုံးပေါ် Citroën Jumper ကို အသုံးပြု၍ Type H ကို ပြန်လည်ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ရိုးရှင်းသောကိုယ်ထည်ဝတ်စုံဖြင့် Flaminio Bertoni ၏မူလဒီဇိုင်းကို ပြန်လည်ဖန်တီးနိုင်သည်။
နှစ် ၇၀၊ ၇၀ ယူနစ်
မူလမော်ဒယ်၏ 52 hp အင်ဂျင်အစား - 20 l/100 km (!) ထက် သုံးစွဲမှုဖြင့် - ဤခေတ်မီဗားရှင်းသည် Citroën Jumper ၏ ပိုသက်သာသော 2.0 e-HDI ကို အသုံးပြုထားပြီး 110 မှ 100 160 hp အထိ စွမ်းအားများရှိသည်။ ပါဝါ။
ကိုယ်ထည်ပုံစံ အမျိုးအစားများအတွက်၊ Type H 2017 သည် မူရင်းအတိုင်း သစ္စာရှိပြီး မော်တော်အိမ်မှ အစားအသောက်ရောင်းချသည့် ဗင်ကားအထိ ဗားရှင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ FC Automobili မှတဆင့် kits 70 သာထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ Jumpers ၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုလုံးကို အီတလီတွင် လက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ကားရောင်းချမှုကို နိုင်ငံ၏နယ်နိမိတ်တွင် ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။
ဤပရောဂျက်အကြောင်းပိုမိုသိရှိရန် ဤနေရာတွင်။
