Hyundai RM15 သည် လပေါင်းများစွာ ကျွမ်းဘားကစားပြီးနောက် Veloster နှင့်တူသော်လည်း ၎င်းထက်များစွာပိုပါသည်။ Hyundai သည် ၎င်းအား နည်းပညာသစ်များအတွက် ပြပွဲတစ်ခုအဖြစ် ရည်ညွှန်းပြီး ၎င်းကို "လူကြီးကစားစရာ" ဟုခေါ်သည်။
ကမ္ဘာ၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ New York တွင် တောင်ကိုရီးယားရှိုးပွဲနှင့်အတူ တစ်ပြိုင်နက် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် ဆိုးလ်မော်တော်ရှိုးကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ဒေသဆိုင်ရာ ဇာတ်ကောင်များ ပါ၀င်သော ပွဲတစ်ပွဲဖြစ်ပြီး ကိုရီးယား အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် မီဒီယာများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို လုံးလုံးလျားလျား သိမ်းပိုက်ရန် စံပြဖြစ်သည်။ ဤဘောင်တွင် Hyundai သည် ၎င်းကို လျှော့မတွက်ခဲ့ပေ။
အခြားသူများကြားတွင်၊ ပထမတစ်ချက်တွင် ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်၏အရောင်များဖြင့် အလှဆင်ထားသော Hyundai Veloster ကဲ့သို့ ပြင်းထန်စွာပြောင်းလဲထားသော ကားတစ်စီးနှင့်တူကြောင်း ပြသထားသည့် နမူနာပုံစံတစ်ခုရှိသည်။ အနီးကပ်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် Veloster မော်ဒယ်သည် ယေဘူယျအသွင်အပြင်သာရှိကြောင်း ထင်ရှားသည်။ Racing Midship 2015 မှ RM15 ဟု အမည်ပေးထားသည့်၊ ဤသိသာထင်ရှားသော Veloster သည် ဒဏ္ဍာရီအုပ်စု B ၏အမှတ်တရမျိုးဗီဇများပါရှိသော စစ်မှန်သောအလိပ်လိုက်ဓာတ်ခွဲခန်းဖြစ်ပြီး အမည်ကိုမျှတစေရန်အတွက် အလယ်ဗဟိုအနောက်အနေအထားတွင် အင်ဂျင်တပ်ထားသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ယမန်နှစ် Busan Motor Show တွင်ပြသခဲ့သည့် ယခင်ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သော Veloster Midship ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် Hyundai WRC i20 ကို World Rally Championship တွင်ထည့်သွင်းထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောယာဉ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု Hyundai၊ စင်တာ။
RM15 ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ပစ္စည်းများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်ဆက်စပ်သော နည်းပညာအသစ်များကို အသုံးချခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ယခင် နမူနာပုံစံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက RM15 သည် စုစုပေါင်း 1260 ကီလိုဂရမ်တွင် 195 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ (CFRP) အားဖြည့်ထားသော ပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်အာကာသဖရိမ်အသစ်၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။
စုစုပေါင်းအလေးချိန်၏ 57% သည် အနောက် drive axle တွင်ကျသွားပြီး ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုသည် 49.1 စင်တီမီတာသာရှိသဖြင့် အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုမှာလည်း ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ ဆလွန်းကားတစ်စီးထက်မက၊ RM15 သည် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ပေးထားသည့်ဗီဒီယိုတွင် သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း ဒေါသတကြီးမောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ RM15 ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် မည်သည့်အရာမှ သတိမမူမိဘဲ တစ်နာရီလျှင် 200 km ဖြင့် 24 kg of downforce အာမခံချက်ပေးသော aerodynamic optimisation အပါအဝင်၊
Hyundai RM15 ကို စိတ်အားထက်သန်စေကာ ရှေ့ဘက်တွင်ရှိသော Veloster မှ နောက်ထိုင်ခုံများကို ရှာတွေ့ရာ - သည် စူပါအားသွင်း 2.0 လီတာ Theta T-GDI အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး လမ်းပြောင်းပြန်အနေအထားရှိသည်။ ပါဝါသည် 6000 rpm တွင် 300 hp နှင့် torque 383 Nm သို့ 2000 rpm တွင်ရှိသည်။ 6-speed manual ဂီယာသည် RM15 အား 0-100 km/h ကို 4.7 စက္ကန့်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်စေပါသည်။
ကြီးမားသော မြေပြင်ထောက်အမှတ်လေးခုသည် ထိုအရှိန်ပမာဏကို အထောက်အကူပြုသင့်သည်။ monoblocs မှအတုလုပ်ထားသော 19 လက်မဘီးများကို ကျောဘက်တွင် 265/35 R19 တာယာများနှင့် အရှေ့ဘက်တွင် 225/35 R19 တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အလူမီနီယမ်နှစ်ထပ်အဝတ်ကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် တွဲထားသည်။
၎င်း၏အပြုအမူကို ပိုမိုထိရောက်စေရန် Hyundai RM15 သည် ပေါ့ပါးရုံသာမက အလွန်မာကျောသော ဖွဲ့စည်းပုံပါရှိပြီး အရှေ့နှင့်အနောက်တွင် အခွဲများနှင့် WRC တွင်အသုံးပြုသော လှိမ့်ထိုးမှုတ်သွင်းထားသည့် rollcage ပါရှိကာ ပြင်းထန်သော torsional resistance ကို 37800 ရရှိစေသည်။ Nm/g
Hyundai RM15 သည် ထူးထူးခြားခြား Renault Clio V6 ကို သင်နှစ်သက်သလို အယူအဆပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် ဝိညာဉ်ရေးဆိုင်ရာ အမွေဆက်ခံသူဖြစ်မလား။ Hyundai က ၎င်းသည် နည်းပညာအသစ်များကို အသုံးချခြင်းအတွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ ရှေ့ပြေးပုံစံတစ်ခုသာဖြစ်ကြောင်း အခိုင်အမာဆိုသော်လည်း နောက်ဘက်မှ အမှန်တကယ် လှုပ်ရှားနိုင်စွမ်းရှိသော ပါဝါရှိသော ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော ဘီလူးတစ်ကောင်ဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြခြင်းကဲ့သို့ မဟုတ်ပါ။ Hyundai ဘာကိုစောင့်နေတာလဲ။