Razão Automóvel တွင် စူပါပြိုင်ကား Hyundai ရောက်ရှိလာခြင်းမှာ မကြာသေးမီအချိန်များက N စွမ်းဆောင်ရည်ဗားရှင်းများမှစတင်ကာ အံ့အားသင့်ဖွယ်ရာများစွာကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် စားပွဲပေါ်တင်ထားသည့် အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သည်ကို သံသယကင်းစွာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
တရားခံများထဲမှ တစ်ဦးမှာ BMW ၏ M ဌာနခွဲ၏ အကြီးအကဲဟောင်း Albert Bierman ဖြစ်ပြီး ယခုအခါ “N Performance” ဌာနခွဲအတွက် အတိအကျ တာဝန်ယူထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့ကို အံ့အားသင့်စေမည့်သူ မရှိပေ။
Hyundai ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဌ Yang Woong Chul က ၎င်းတို့သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားတစ်စီးကို ပြင်ဆင်နေကြောင်း မကြာသေးမီက အခိုင်အမာပြောဆိုခဲ့ပြီးနောက် Hyundai သည် ၎င်း၏စွပ်ဘက်တွင် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရောက်ရှိလာမည်ကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့ပြီး မကြာသေးမီကမှ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရောက်ရှိလာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ခဲ့ရပါသည်။ Albert Bierman သည် ဤဌာနခွဲအသစ်မှ တတိယမြောက်မော်ဒယ်ကို ကတိပေးထားပြီးဖြစ်သည်ကို သိလျက်နှင့် Hyundai i30 N နှင့် Hyundai Veloster N အမှတ်တံဆိပ်၏ အထူးဌာနခွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။
Theta III အင်ဂျင်
ယခုအခါ ၎င်း၏ Theta အင်ဂျင်မိသားစု၏ တတိယမျိုးဆက်အကြောင်း အချက်အလက်များသည် Hyundai ၏ အနောက်အင်ဂျင် (စူပါ) ပြိုင်ကားများအကြောင်း ထင်ကြေးပေးမှုများ ပြန်လည်ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ မျိုးဆက်သစ်သည် ပုံပန်းသဏ္ဌာန်အားဖြင့် 2.5 လီတာခန့် စွမ်းရည်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယခုအချိန်တွင် ကိုရီးယားအုပ်စု၏ လူငယ်ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်၏ အမှုဆောင်ဆလွန်းကားဖြစ်သော Genesis G80 တွင် နေရာတစ်ခုရှာတွေ့မည်ဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း Theta III သည် ရှေ့ဘီးယက် (ဖြတ်သန်းအင်ဂျင်)၊ နောက် (longitudinal engine) နှင့် all-wheel drive — ဗိသုကာလက်ရာအများအပြားနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ရန် စိတ်ကူးထားပြီး သဘာဝအတိုင်း ပြင်းအားနှင့် စူပါအားသွင်းဗားရှင်းများပါရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ဗိသုကာလက်ရာပေါ်မူတည်၍ မြင်းကောင်ရေ 280 နှင့် 300 ကောင်ရေကြား ထုတ်ပေးနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
ဒါပေမယ့်အဲဒီမှာမရပ်ပါဘူး။ Korean Motorgraph မှ ထုတ်ဝေခဲ့သည့် အဆိုအရ၊ Theta III ၏ 2.3 လီတာ 350 hp ဗားရှင်းကိုလည်း တည်ဆောက်ဆဲဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဘက်အင်ဂျင်ပါရှိသော ထိုင်ခုံနှစ်ခုံပြိုင်ကားမိုဒယ်အတွက် သီးသန့်အသုံးချမှုဖြစ်သည်။.
အားကစား သို့မဟုတ် စူပါအားကစားများလား။
ယခင်က Hyundai အရာရှိများက supersport ဟူသော စကားလုံးကို ဖော်ပြခဲ့မည်ဆိုပါက - အချို့သော သတင်းရင်းမြစ်များက Porsche 911 Turbo သို့မဟုတ် Lamborghini Huracán — 350 မြင်းကောင်ရေအား ဤလုပ်ရည်ကိုင်ရည်ရှိသော စက်များအတွက် အနည်းငယ်မျှသာဟု အချို့သတင်းရင်းမြစ်များက ညွှန်ပြခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် တာဝန်ရှိသူများသည် ၎င်းသည် ပေါင်းစပ်အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်လာရန်၊ အပြိုင်အဆိုင်နံပါတ်များရရှိရန်နှင့် super prefix ကို အသုံးပြုထိုက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
သို့သော် ရှုပ်ထွေးမှုများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည် — Hyundai သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Veloster ၏ လိုက်လျောညီထွေမှုအဖြစ် စတင်ခဲ့သော အနောက်အင်ဂျင်ရှေ့ပြေးပုံစံများကို တီထွင်ခဲ့သည်။ RM (Racing Midship) ရှေ့ပြေးပုံစံများသည် ယခုအခါ ၎င်းတို့၏ တတိယမျိုးဆက်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးပေါ် RM16 သည် Nürburgring circuit တွင် စမ်းသပ်မှုများတွင် အကြိမ်များစွာ တွေ့ရှိထားပြီးဖြစ်ပြီး အချို့သော မော်တာရှိုးများတွင်ပင် အယူအဆအဖြစ် ပြသထားသည်။
သင်ပြောနေသည့် စူပါကားမဟုတ်ပါ — ဤ RM16 ကို Korean Clio V6 အဖြစ် တွေးပါ။ Hyundai နှင့် N Performance ဌာနခွဲ၏ နောက်ကွယ်တွင် အစွန်းရောက် အံ့အားသင့်စရာများ ရှိပါသလား။ ငါတို့စောင့်မျှော်နေတဲ့…
