हालैका दिनहरूमा सबैभन्दा ठूलो समाचार एप्पलले कार बनाउने विचार गरिरहेको अफवाह हो। म अफवाह भन्छु किनभने यो पुष्टि भएको छैन। तर यो यस्तो महत्त्वपूर्ण समाचार थियो कि यसले जेनेभा मोटर शोको लागि घोषणा गर्न थालेको प्रि-रिलिजहरू पूर्ण रूपमा डुब्यो।
यो सधैं ज्ञात छ कि स्टीव जब्स एप्पल को उत्पादनहरु लाई एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाउन को लागी चाहन्थे जसले प्रयोगकर्ताहरु लाई आफ्नो उत्पादनहरु मा अधिक र अधिक निर्भर बनाउँछ।
यद्यपि अफवाह पुष्टि भएको छैन, त्यहाँ तीनवटा महत्त्वपूर्ण तथ्यहरू छन् जसले यसलाई देखा पर्यो:
1. Apple सँग अटोमोटिभ उद्योगसँग सम्बन्धित कुनै पनि कुराको विकासमा काम गर्ने टोली छ। त्यहाँ पनि केहि कम्पनीहरू छन् जहाँ ब्रान्ड अनुबंध गरिएको थियो र त्यहाँ यो सम्भावित परियोजनाको लागि कोड नाम छ: टाइटन। बलियो हस्ताक्षरहरूमा फोर्डका पूर्व उपाध्यक्ष स्टीभ जाडेस्की वा मर्सिडीज-बेन्ज रिसर्च एण्ड डेभलपमेन्टका पूर्व सीईओ जोहान जंगविर्थ समावेश छन्। एप्पलको बोर्डमा बस्ने एक व्यक्ति फेरारीको बोर्ड अफ डाइरेक्टरमा पनि छन्। टेस्लाका सीईओ आफैले स्वीकार गरेका छन् कि एप्पलले आफ्ना कर्मचारीहरूलाई पछ्याउँदै आएको छ, $ 250,000 बोनस र 60% तलब वृद्धिको वाचा।
2. कारसँग सम्बन्धित विवरणहरू पहिले नै थाहा छ। प्रोपल्सन बिजुली हुनुपर्छ र एक minivan हुन सक्छ। "मिनिभ्यान" यहाँ भन्नको लागि एउटा तरिका हो - MPV ढाँचा मुख्यतया यसको आराम क्षमताहरूको कारणले, कार क्रान्ति गर्न चाहने कम्पनीहरूले सबैभन्दा धेरै अन्वेषण गरिएको छ। यदि हामी अझै सोच्दछौं कि अटोमोबाइल उद्योगमा अर्को प्राविधिक सफलताहरू मध्ये एक स्वायत्त ड्राइभिङ हो, कार ककपिट भन्दा बढी कोठा हुनुपर्छ। र हामी अहिलेको लागि के थाहा छ, सबैभन्दा नजिकको कन्फिगरेसन minivan हो।
3. र अन्तमा, पैसा। गत वर्षको रेकर्ड नतिजासँगै एप्पलले कार विकासमा सजिलै लगानी गर्न सक्छ। यो कति टाढा सम्भव छ भनेर हेर्नको लागि, संख्याहरूको बारेमा कुरा गरौं: एक एसेम्बली लाइन जम्मा गर्न लागत लगभग दुई बिलियन यूरो छ (Autoeuropa, Palmela मा, लागत 1970 मिलियन)। आईफोन निर्माताको उपलब्ध पूंजी हाल 178 बिलियन यूरो छ।
तर, कतिपयले एप्पलले कार बनाउने सम्भावनालाई लिएर निकै शंका गरेका छन् । हामीले यो देखेको सबैभन्दा नजिकको कुरा टेस्ला हो। क्युपर्टिनो कम्पनी जस्तो नयाँ निर्माताको प्रवेशले मात्रै अर्थपूर्ण हुन्छ यदि यसलाई प्राविधिक आविष्कार र डिजाइन, यसको सफलतामा योगदान पुर्याउने उत्कृष्ट भेक्टरहरूले समर्थन गरेको थियो। टेस्लाले त्यही गरे।
तर एप्पल जस्तो कम्पनीको लागि अपेक्षित संख्या धेरै सानो छ। यस लेखमा यहाँ वर्णन गरिए अनुसार, सानो मात्राको अतिरिक्त, त्यहाँ लाभ मार्जिन पनि छन्। टेस्ला, यस क्षणमा, यो सम्झना लायक छ, पैसा गुमाउँदैछ र यो 2020 सम्म यस्तै हुनेछ। अर्कोतर्फ, प्रतिफलको अपेक्षा पनि निकै कम छ । समय बित्दै जाँदा अधिक र अधिक लाभदायक उत्पादनहरूमा प्रयोग भएको अवस्थामा एप्पलले किन यस्तो कम मार्जिन व्यवसायमा लगानी गर्छ?
कम्पनीसँग पहिले नै मोटर वाहन क्षेत्रको लागि उत्पादन छ: CarPlay। यो सधैं ज्ञात छ कि स्टीव जब्स एप्पल को उत्पादनहरु लाई एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाउन को लागी चाहन्थे जसले प्रयोगकर्ताहरु लाई आफ्नो उत्पादनहरु मा अधिक र अधिक निर्भर बनाउँछ। एडोबसँगको "युद्ध", फ्ल्यासको साथ, यो रणनीतिको देखिने अनुहारहरू मध्ये एक थियो। iTunes कानूनी संगीत डाउनलोड को लागी बजार को नेतृत्व गर्न को लागी एक प्रयास (जित) थियो।
गुगल र माइक्रोसफ्ट जस्ता प्रयोगमा बढी अनुभव भएका अन्य कम्पनीहरूबाट कारहरूले बढ्दो रूपमा अपरेटिङ सिस्टमहरू ल्याइरहेका छन्। के यो एप्पलले किन्न चाहेको युद्ध होइन?
Facebook मा हामीलाई फलो गर्न निश्चित हुनुहोस्
छविहरू: फ्रान्क ग्रासी