"गुइल्हेर्मे, यो सप्ताहन्तमा हामी ट्रफीको फोटो खिच्ने हो?"। "होइन म्याकारियो, नजाऔं" - मैले गोन्कालो म्याकारियोलाई उनले बोल्न जारी राख्नु अघि नै जवाफ दिए। "यो सप्ताहन्त केवल दुई को लागी हुनेछ"।
मैले कपडाका आधा दर्जन टुक्राहरू लिएँ, इन्धनको लागि केही पैसा छुट्याएँ, र मेरो अन्तिम गन्तव्य मेरो प्रिय एलेन्तेजो भएको सेरा डा अरबिडा तर्फ प्रस्थान गरें।
तपाईलाई थाहा छ, Mégane को नयाँ पुस्ताले पहिले नै छोडेको छ र R.S. (छविहरूमा) सुधारको लागि कागजातहरू राख्नु अघि यो केवल समयको कुरा हो। यसको सामना गर्दै, हामीले "अन्तिम ट्याङ्गो" नाच्नुपर्यो।
किन? किनभने Renault Mégane R.S. ट्रफी मेरो विचारमा (र राम्रो विचार बाहेक...) मैले अहिलेसम्म चलाएको सबैभन्दा दृष्य, उत्कृष्ट र अपोथेटिक FWD हो।
र हेर्नुहोस्, मैले ती सबैलाई व्यावहारिक रूपमा चलाएको छु। मलाई नयाँ प्रकार आर चाहिन्छ।
SEAT Leon CUPRA 280 वा Golf R को साथ अनुचित नहोस्, म यो बस्ने क्षमता, व्यावहारिक पक्ष, उपकरण, इत्यादि बिर्सेर भन्छु। वा यसलाई अर्को तरिकामा भन्नुपर्दा: जब यो शुद्ध ड्राइभिङ सनसनीहरूको कुरा आउँछ, आरएस ट्रफी "ब्लकको राजा" हो। यो पनि सबैभन्दा छिटो नहुन सक्छ। तर संवेदनामा यो छ।
50 000 यूरो मुनि यो हाम्रो जर्सी मा धेरै पसिना बनाउन सक्षम R.S ट्रफीले गर्छ जस्तो मोडेल पाउन व्यावहारिक असम्भव छ।
त्यहाँ अन्य मोडेलहरू पनि हुन सक्छन् जुन ड्राइभ गर्न अझ रमाइलो र पहुँचयोग्य छन् (जस्तै त्यहाँ छन्), तर एक मात्र जसले प्रभावकारी रूपमा हाम्रो इन्द्रियहरूलाई चुनौती दिन्छ र हामीलाई भोलि त्यसमा भर परेको जस्तो पाङ्ग्रा समात्न बनाउँछ - र यसले वास्तवमै गर्छ... — यो एक हो।
त्यो सबैको लागि, मैले उसलाई एक पटक अगुवाई नगरी जान दिन सकिन। फोटोहरू अपमानजनक छन् किनभने तिनीहरू "आलु" को रिजोल्युसनको साथ मोबाइल फोनबाट खिचिएका थिए।
म घरबाट अलि ढिलो निस्किएँ तर अराबिडामा अलि चाँडो आइपुगेँ (मेगानसँग यो उपहार छ...)।
मानिसहरू र साइकल चालकहरूले भरिएको Serra da Arrábida संग, मैले छोटो समयका लागि RS बटन (स्टेयरिङ ह्वीलको बायाँ तर्फ) मा रहेको «रेस» मोड बन्द गरें र ब्रेकिङले होइन, ल्यान्डस्केपका साथ मेरो सास गुमाउने निर्णय गरें। सबै भन्दा माथि सुरक्षा।
यसबाहेक, "सामान्य" मोडमा भाग्दा, मैले यो सुन्दर प्रकृति रिजर्भमा बस्ने सिकाडास र अन्य कीराहरूको संभोग अनुष्ठानमा अब हस्तक्षेप गरिरहेको छैन भन्ने महसुस गरें।
ठट्टाको रूपमा, मैले सडकको छेउमा रटर उत्सवको साथ उभिएका एक जोडी प्रेमीहरूलाई डराए। र मैले टिकट पनि लिएको छैन। साथी को हो यो को हो?
सेतुबलमा आइपुग्दा म कफी (€0.60) र मेगेन (€60…) लाई पुन: भण्डार गर्न रोकें। मैले सेरा दा अरबिडा मरुभूमि बनाउन रात र चिसो पर्खें। यो समय थियो ... तपाईलाई थाहा छ। Braaaaaap, fsssiiuuuu!
संवेदनाहरूमा जाऔं! म कुनै नयाँ कुरा बोल्दिन भनेर पहिल्यै थाहा पाएर, Mégane R.S. ट्रफीको कप चेसिस केवल ईश्वरीय छ।
यसलाई अन्वेषण गर्न साहस लिनुहोस् र यसले लगभग टेलिपाथिक तरिकामा प्रतिक्रिया दिन्छ।
ओहलिन्स सस्पेन्सन र ब्रेम्बो ब्रेकहरू केवल अथक छन् र सम्पूर्ण प्याकेजसँग पूर्ण रूपमा सँगै जान्छन्। जलेको रबर ट्याङ्गो र शीर्ष चुम्बनहरूको लागि उत्तम साझेदार? गारो छ।
आर.एस. ट्रफीले कर्भमा लैजाने गतिले लगभग भौतिकशास्त्रको नियमहरूलाई बेवास्ता गर्छ।
यी झुर्रीहरू भर्नको लागि, रेनो स्पोर्ट ( तपाईहरुलाई नमस्कार! ) उत्कृष्ट अक्रापोभिक निकास प्रणाली संग ट्रफी सुसज्जित।"
तपाईलाई थाहा छ कि हामीले ट्रान्जिसनमा दायाँ र बायाँ (वा यसको विपरित) प्रतिक्षा समय कारलाई फिर्ता इच्छित ट्र्याजेक्टोरीमा राख्नको लागि जनसमूहको पुन: सन्तुलनको लागि पर्खिरहेका छौं? Mégane RS Trophy मा पर्खनु पर्दैन। यो सोच र कार्यान्वयन हो! तेस्तै खालको। न धेरै र न कम। बीचमा हामी हाम्रो सास रोक्छौं तर त्यो अनुभवको अंश हो।
अत्यधिक प्रदर्शनको यस समीकरणमा, मैले भन्नै पर्छ कि अन्य 2.0 टर्बो पेट्रोल इन्जिनहरू प्रयास गरिसकेपछि, यो सेटमा वर्षहरूको वजन देखाउन सुरु गर्ने एक मात्र तत्व वास्तवमै इन्जिन हो।
275 hp आउँछ र रहन्छ तर इन्जिनको रेभ दायरा निकै छोटो छ र गियरले यसको लागि कष्ट भोग्छ - धेरै कम गियरले समर्थनमा कारको सन्तुलनमा हस्तक्षेप गर्दछ (यो धेरै अड्किन्छ) र उच्च गियरले हामीलाई कुनामा बाहिर निस्कँदा दण्ड दिन्छ (इन्जिन बाहिर निस्कन्छ। आदर्श परिक्रमा क्षेत्र)।
यी क्रिजहरू भर्नको लागि, Renault Sport (धन्यवाद हजुरहरूलाई!) ले ट्रफीलाई Akrapovič बाट उत्कृष्ट निकास प्रणालीले सुसज्जित गरेको छ। जब निकास मेनिफोल्ड तातो हुन्छ त्यहाँ सबै स्वादका लागि रेटरहरू हुन्छन् (जसले गर्दैनन् ... बाहेक)।
यो पहेँलो मेगाने ट्राफिक लाइटमा आइपुग्दा म तपाईंलाई (!!!) केही व्यक्तिहरूको अस्वीकृत रूपबाट सम्झन्छु!
भविष्य
अब भविष्यको कुरा गर्दै। तपाईलाई थाहा छ, म पोर्चुगलमा भएको नयाँ मेगानेको अन्तर्राष्ट्रिय प्रस्तुतिमा थिएँ। मैले नयाँ Renault Mégane को लागि विकास टोलीलाई सोध्ने अवसर लिएँ, अर्को R.S. कस्तो हुनेछ, तर तिनीहरू हृदयमा बन्द छन् — तपाईंले यहाँ केही अफवाहहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।
जे भए पनि, रेनो स्पोर्ट टोलीले यस पुस्तालाई पार गर्न कडा परिश्रम गर्नुपर्नेछ: भव्य चेसिस, म्यानुअल गियरबक्स, "कालो खुट्टा" निलम्बन, मेकानिकल भिन्नता, शानदार स्टीयरिंग । रेनो स्पोर्ट, यसलाई सजिलो नबनाउनुहोस् p-o-r f-a-v-o-r!
मेरो लागि, म नयाँ वा प्रयोग गरिएको, जुनसुकै भए पनि R.S. किन्नको प्रलोभनबाट बच्न सक्छु। 30 वर्षको उमेरमा, मसँग अझै पनि यो मेसिनसँगको दैनिक सम्पर्कको सामना गर्न हड्डी र हृदय छ - जुन, सहज नभए पनि, त्यति असहज पनि छैन।
समस्या खपत हो, द्रुत गतिमा 15 l/100km माथि र कतै सामान्य गतिमा 8 वा 9l/100 km को बीचमा। म तपाईलाई ठोस नम्बर दिन सक्दिन किनकि म सधैं "ठीक छ, थप कर्भहरू!" को प्रलोभनमा फसेको छु। यसलाई गलत बाटो नलिनुहोस्, तर यो एक विदाई थियो ...
यदि तपाइँसँग छ भने, बधाई छ। म तपाईँलाई घृणा गर्छु।
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a