भाग्यले साँच्चिकै बोल्डलाई पुरस्कृत गर्छ, किनकि कलेक्टर जोन शघनेसीले यस्तो खोजको साथ आमनेसामने आउने आशा कहिल्यै गरेन: एक दुर्लभ फोर्ड GT40।
यदि, धेरै कलेक्टरहरू जस्तै, तपाईं पनि प्रामाणिक खोजहरूको साथ आमने सामने आउन उत्सुक हुनुहुन्छ, चाहे झुपडी, स्क्र्याप हिप वा ग्यारेजहरूमा, तपाईं हाम्रो सपना देख्नेहरूको समूहमा सामेल हुन सक्नुहुन्छ। यद्यपि, त्यहाँ अरू भन्दा यी चीजहरूको लागि बढी नाक भएका मानिसहरू छन्।
क्यालिफोर्नियाको ग्यारेजमा रहेको भव्य फोर्ड GT40 मा ठोकर खाएका क्लासिक र ऐतिहासिक रेसिङ कारहरूको शौकीन कलेक्टर जोन शघनेसीको मामलामा यो कुरा थियो। यो चारैतिर फोहोरले भरिएको थियो र केवल पछाडिको भाग, प्राथमिकको खैरो रंग, सबैभन्दा ध्यान दिनेहरूको आँखामा पर्दा।
र जब हामी फोर्ड GT40 को बारेमा कुरा गर्छौं, धेरै हेरचाह आवश्यक छ, किनकि यो ज्ञात छ कि यस प्रतिष्ठित मोडेलको धेरै प्रतिकृतिहरू छन्, 1966 र 1969 बीचको LeMans 24H को चार पटक च्याम्पियन, केही जीवित एकाइहरू भन्दा। 2 कार निर्माताहरू बीचको सबैभन्दा ठूलो विवादहरू मध्ये एकमा संलग्न अमेरिकी मोडेल, यसको जन्मदेखि मोटर प्रतिस्पर्धामा दाबी गर्ने क्यारिकेचर इतिहास छ, जहाँ यसले फेरारी कारहरूको लागि जीवन कालो बनायो।
तर आखिर, हामीले कस्तो प्रकारको GT40 सामना गरिरहेका छौं?
प्रतिकृतिको सम्भावना पहिले नै खारेज गरिएको छ, किनकि हामी चेसिस nº1067 सँग फोर्ड GT40 को बारेमा कुरा गर्दैछौं र स्पष्ट रूपमा त्यो प्रतिस्पर्धा वंशावलीको कमी भए पनि, यो एकाई दुर्लभ मध्ये एक हो। Cobra र GT40s को विश्व रजिस्ट्रीका अनुसार, यो केवल तीन फोर्ड GT40 MkI 66 मध्ये एक हो, '67 MkII संस्करणको पछाडिको प्यानल र उही 3 इकाइहरू मात्र जीवित छन्।
यो फोर्ड GT40 1966 मा उत्पादन गरिएको अन्तिम एकाइ हो र फोर्ड सिरियल नम्बरहरू प्रयोग गर्ने अन्तिम एकाइ थियो, त्यसपछिका सबै मोडेलहरूले J.W. अटोमोटिभ इन्जिनियरिङ सिरियल नम्बरहरू प्रयोग गर्नेछन्।
यो ज्ञात छ कि यो फोर्ड GT40 1977 सम्म प्रतियोगिताहरूमा भाग लियो, तर यो मेकानिकल समस्या थियो। मूल फोर्ड मेकानिक्समा परिमार्जनहरू, छोटो 289ci ब्लकहरू (अर्थात् विन्डसर परिवारबाट 4.7l) जसले गर्ने-वेस्लेक-तयार गरिएको सिलिन्डर हेड प्राप्त गर्यो, जसले ब्लकको विस्थापनलाई 302ci (अर्थात् 4.9l) मा बढायो र पछि यसलाई प्रतिस्थापन गरियो। 7l 427FE, 1963 देखि NASCAR मा प्रमाणित विश्वसनीयता संग, वर्तमान इतिहास को केहि हो।
John Shaughnessy ले आफ्नो नयाँ Ford GT40 CSX1067 फिर्ता नपाएसम्म एक वर्ष लामो बिडिङ प्रक्रियाबाट गुज्रनुभयो। अघिल्लो मालिक एक सेवानिवृत्त फायर फाइटर थिए, जसले 1975 देखि कारको स्वामित्व लिएका थिए र यसलाई पुनर्स्थापना गर्ने योजना बनाएका थिए, तर स्वास्थ्य समस्याको कारण दुर्भाग्यले परियोजनाको अन्त्य गर्यो।
शाब्दिक रूपमा अमेरिकी एल डोराडोमा पाइने सुनको यति ठूलो डलाको लागि कति पैसा तिरेको भनेर सोध्दा, जोन शघनेसीले मात्र यो धेरै महँगो भएको बताए। यस खोजलाई पूंजीकृत गर्न, फोर्ड GT40 लाई कारखाना चश्मामा वा 1960 को दशकको अन्त्यतिरको रेसिङ चश्माहरूमा पुनर्स्थापना गर्ने तपाईंको हातमा छ।
सुनको खोजीमा धेरै निराश भएको ठाउँ (क्यालिफोर्निया) मा, जोन शघनेसीले "ज्याकपोट" फेला पारे जहाँ अझै धेरै लगानी गर्न आवश्यक थियो, तर दिनको अन्त्यमा भाग्यले उनलाई इतिहासले भरिएको प्रतिष्ठित मोडेलको साथ पुरस्कृत गर्दछ। र क्लासिक्सको संसारमा बढ्दो वांछनीय मूल्यको साथ।
