कठोर भएकाहरूलाई निराश हुन दिनुहोस्, नस्टाल्जिकहरू अब रोऊन्: आन्तरिक दहन इन्जिनहरू, जसले विगत केही दशकहरूमा यति धेरै र यस्ता राम्रा खुशीहरू दिएका छन्, 2050 को लागि उनीहरूको मृत्युको घोषणा गरिसकेका छन्। कसलाई थाहा छ, वा कम्तिमा थाहा छ जस्तो लाग्छ, यसको ग्यारेन्टी दिन्छ - टोयोटाको अनुसन्धान र विकास विभागका निर्देशक सेइगो कुजुमाकी। जसको लागि हाइब्रिडहरू पनि क्रोधबाट उम्कने छैनन्!
भविष्यवाणी, सायद चेतावनीको रूपमा, कुजुमाकी द्वारा, ब्रिटिश अटोकारलाई बयानमा गरिएको थियो, जापानी अधिकारीले टोयोटालाई विश्वास छ कि २०५० सम्ममा सबै दहन इन्जिनहरू हराउनेछन्। २०४० देखि १०% भन्दा बढी कारहरू हुनेछन्।
सेइगो कुजुमाकी, टोयोटा अनुसन्धान र विकास विभागका निर्देशक"हामी विश्वास गर्छौं कि, 2050 सम्म, हामीले 2010 को तुलनामा, 90% को क्रममा सवारी साधनहरूबाट CO2 उत्सर्जनमा कमीको सामना गर्नुपर्नेछ। यो लक्ष्य हासिल गर्न, हामीले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू त्याग्नुपर्छ, 2040 देखि पछि। यद्यपि यस प्रकारका केही इन्जिनहरूले केही प्लग-इन हाइब्रिड र हाइब्रिडहरूको लागि आधारको रूपमा सेवा गर्न जारी राख्न सक्छ।
नयाँ टोयोटा इलेक्ट्रिक परिवार 2020 मा आउँछ
यो याद राख्नु पर्छ कि टोयोटाले हाल विश्वभर विद्युतीय सवारी साधनको 43% बिक्री गर्दछ - यो वर्ष यो 1997 यता बेचेको 10 मिलियन हाइब्रिडको कोसेढुङ्गामा पुगेको छ। Prius लाई जापानी ब्रान्डको लागि धेरै स्वीकृतिको मोडेलको रूपमा उद्धृत गर्दै, र आज पनि , यो संसारको सबैभन्दा सफल विद्युतीकृत सवारी साधन हो, जसले २० वर्ष अघि सुरु गरेदेखि ४० लाख भन्दा बढी युनिट बेचेको छ (२०१६ मा, लगभग ३५५,००० प्रियस यस ग्रहमा बिक्री भएको थियो।)
100% बिजुली प्रस्ताव जसले संसारमा सबैभन्दा बढी बिक्री गर्छ, निसान लीफ, अटोकारका अनुसार, प्रति वर्ष लगभग 50,000 इकाइहरू छन्।
ठोस राज्य ब्याट्रीहरु संग, भविष्य इलेक्ट्रिक छ
यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि Aichi निर्माताले 2020 सम्म 100% इलेक्ट्रिक गाडीहरूको सम्पूर्ण परिवार बिक्री सुरु गर्ने योजना बनाएको छ। यद्यपि प्रारम्भिक मोडेलहरू पहिले नै परम्परागत लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूले सुसज्जित हुन सक्छन्, 480 किलोमिटरको क्रममा स्वायत्तता घोषणा गर्दै। , उद्देश्य भनेको यी सवारी साधनहरूलाई ब्याट्रीहरूको सन्दर्भमा अर्को चरण हुने वाचाले सुसज्जित गर्नु हो - ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरू। २० को आउँदो दशकको पहिलो वर्षमा हुने परिदृश्य।
ठोस-स्टेट ब्याट्रीका फाइदाहरू, सानो हुनुका साथै, लिथियम-आयन समाधानहरू भन्दा पर्याप्त रूपमा राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दा सुरक्षित हुने वाचा गर्दछ।
कुजुमाकी भन्छन्, "हामीसँग हाल कुनै पनि अन्य कम्पनीको तुलनामा ठोस राज्य ब्याट्री प्रविधिसँग सम्बन्धित धेरै पेटेन्टहरू छन्।" यो सुनिश्चित गर्दै "हामी यस प्रविधिको साथ कार निर्माणको नजिक र नजिक हुँदैछौं, र हामी विश्वास गर्छौं कि हामी हाम्रा प्रतिद्वन्द्वीहरूको अगाडि त्यसो गर्न सक्षम हुनेछौं"।