च्याम्पियनसिपको यस बिन्दुमा, हुन्डाई मोडेलहरूले प्रस्तुत गरेको गुणस्तर अब आश्चर्यको कुरा होइन। सबैभन्दा विचलित भएकाले मात्र त्यो बुझेका छैनन् हुन्डाई समूह हाल विश्वको चौथो ठूलो कार निर्माता कम्पनी हो र यो २०२० सम्ममा युरोपको सबैभन्दा ठूलो एसियाली कन्स्ट्रक्टर बन्न चाहन्छ।
युरोपेली बजारमा आफ्नो बजार आक्रामक रूपमा, हुन्डाईले पुरानो भनाइलाई पछ्याएको छ "यदि तपाइँ तिनीहरूलाई हराउन सक्नुहुन्न भने, तिनीहरूसँग जोड्नुहोस्" पत्रमा। हुन्डाईलाई थाहा छ कि युरोपेली बजारमा जित्नका लागि भरपर्दो र किफायती कारहरू बनाउन पर्याप्त छैन। युरोपेलीहरू थप केही चाहन्छन्, त्यसैले कोरियाली ब्रान्डले "बन्दुक र सामान" बाट युरोपमा त्यो "अझ केही" खोज्यो।
गर्वका साथ एशियाको सबैभन्दा ठूलो औद्योगिक क्लस्टरहरू मध्ये एकको प्रतीक बोकेर पनि, हुन्डाईले युरोपेली बजारका लागि आफ्ना सबै मोडलहरू युरोपमा, विशेष गरी जर्मनीमा पूर्ण रूपमा विकास गर्ने निर्णय गर्दा पनि झुक्किएन।
Hyundai को मुख्यालय Russellsheim मा छ, यसको R&D (अनुसन्धान र विकास) विभाग फ्रान्कफर्ट मा छ र यसको परीक्षण विभाग Nürburgring मा छ। उत्पादनको लागि, हुन्डाईको हाल गोलार्धको यस छेउमा युरोपेली बजारको लागि उत्पादन गर्ने तीनवटा कारखानाहरू छन्।
तिनीहरूका विभागहरूको प्रमुखमा हामीले उद्योगमा केही उत्कृष्ट कार्यकर्ताहरू भेट्टाउँछौं। ब्रान्डको डिजाइन र नेतृत्वको केन्द्रमा पिटर श्रेयर (पहिलो पुस्ताको Audi TT को डिजाइन गर्ने प्रतिभा) र अल्बर्ट बियरम्यान (BMW M Performance को पूर्व प्रमुख) को गतिशील विकास, केही नाम मात्र हो।
ब्रान्ड अहिलेको जस्तो युरोपेली कहिल्यै भएको थिएन। हामीले परीक्षण गरेका हुन्डाई i30 यसको प्रमाण हो। के हामी यसमा सवारी लिने?
नयाँ Hyundai i30 को पाङ्ग्रामा
ब्रान्डको बारेमा केही हदसम्म बोरिंग परिचयको लागि माफ गर्नुहोस्, तर नयाँ Hyundai i30 ले छोडेका केही संवेदनाहरू बुझ्नको लागि ध्यान दिन महत्त्वपूर्ण पक्षहरू छन्। हुन्डाई i30 द्वारा प्रस्तुत गुणहरू 600 किमी भन्दा बढीमा मैले यस 110hp 1.6 CRDi संस्करणको ह्वीलमा डबल क्लच बक्सको साथ कभर गरेको छु, ब्रान्डका यी निर्णयहरूबाट अविभाज्य छन्।
मैले यो परीक्षणको अन्त्य गरें कि मैले अहिलेसम्मकै उत्कृष्ट हुन्डाई चलाएको छु — ब्रान्डका बाँकी मोडलहरूको कमजोरीको कारणले होइन, तर हुन्डाई i30 को आफ्नै योग्यताको कारणले। यी 600 किलोमिटरमा, ड्राइभिङ आराम र ड्राइभिङ गतिशीलता सबैभन्दा बाहिर खडा भएका गुणहरू थिए।
"त्यहाँ उपलब्ध उपकरणहरूको अनन्त सूची पनि छ, पहिलो संस्करण अभियान द्वारा प्रबलित (यो यस मोडेलको लागि हो) जसले उपकरणमा 2,600 यूरो प्रदान गर्दछ"
हुन्डाई i30 आफ्नो खण्डमा आराम र गतिशीलता बीच उत्कृष्ट सम्झौता भएको मोडेल मध्ये एक हो। यो खराब डामर अवस्था भएका सडकहरूमा चिल्लो छ, र कडा हुन्छ जब घुमाउरो सडकको इन्टरलकिङ गतिले यसको माग गर्दछ - i30 को व्यवहार वर्णन गर्नको लागि कठोर पनि सबैभन्दा उपयुक्त विशेषण हो।
स्टीयरिङलाई सही रूपमा सहयोग गरिएको छ र चेसिस/सस्पेन्सन संयोजन धेरै राम्रोसँग हासिल गरिएको छ - तथ्याङ्कको 53% चेसिसले उच्च-कठोरता स्टिल प्रयोग गर्दछ यो परिणामसँग सम्बन्धित छैन। Nürburgring मा गहन परीक्षण कार्यक्रमको परिणाम हो र BMW मा M कार्यसम्पादन विभागका पूर्व प्रमुख अल्बर्ट बियरम्यानको "मद्दत हात" छ - जसको बारेमा मैले पहिले नै कुरा गरेको छु।
र मैले तपाईलाई हुन्डाई i30 को उत्कृष्ट पक्षहरूको बारेमा बताइसकेको हुनाले, मलाई मोडेलको सबैभन्दा कम सकारात्मक पक्ष उल्लेख गरौं: खपत। यो 1.6 CRDi इन्जिन, धेरै सहयोगी भए तापनि (190 km/h उच्च गति र 0-100 km/h बाट 11.2 सेकेन्ड) यसको खण्डको औसत भन्दा बढी इन्धन बिल छ। हामीले 6.4 l/100km को औसतमा यो परीक्षण समाप्त गर्यौं, उच्च मूल्य - यद्यपि, मिक्समा धेरै राष्ट्रिय सडकको साथ हासिल गर्यौं।
उपभोग कहिल्यै थिएन — र अझै पनि छैन... — हुन्डाईको डिजेल इन्जिनहरूको एक बल (मैले पहिले नै पेट्रोलमा i30 1.0 T-GDi परीक्षण गरिसकेको छु र राम्रो मूल्यहरू पाएको छु)। सक्षम सात-स्पीड डुअल-क्लच DTC गियरबक्स (एक विकल्प 2000 यूरो लागत) जसले यो एकाइलाई सुसज्जित गर्न मद्दत गर्यो। यस पक्ष बाहेक, 1.6 CRDi इन्जिनले सम्झौता गर्दैन। यो चिल्लो र पठाइयो q.s।
अर्को नोट। त्यहाँ तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू छन्: इको, सामान्य र खेल। इको मोड प्रयोग नगर्नुहोस्। इन्धन खपत एकदमै घट्ने छैन तर ड्राइभिङको आनन्द हट्नेछ। एक्सेलेटर धेरै "असंवेदनशील" हुन्छ र गियरहरू बीचको इन्धन आपूर्तिमा कटौती हुन्छ जसले हल्का टक्कर दिन्छ। आदर्श मोड सामान्य वा खेल मोड प्रयोग गर्न पनि हो।
अन्तरदेशीय जाँदैछ
"जहाजमा स्वागत छ" i30 को डिजिटल डिस्प्लेमा देखा पर्ने वाक्यांश हुन सक्छ। त्यहाँ प्रत्येक तरिकामा पर्याप्त ठाउँ भन्दा बढी छ र सामग्रीको संयोजनमा कठोरता विश्वस्त छ। सिटहरू समर्थनको उदाहरण होइन तर तिनीहरू एकदम सहज छन्।
पछाडि, तीन सिटको अस्तित्वको बावजुद, हुन्डाईले छेउको सिटलाई प्राथमिकता दियो, बीचको सिटको हानि।
लगेज स्पेसको लागि, 395 लिटर क्षमताको क्षमता पर्याप्त भन्दा बढी छ - सिटहरू तहसँग 1301 लिटर।
त्यसपछि त्यहाँ अझै पनि उपलब्ध उपकरणहरूको अनन्त सूची छ, पहिलो संस्करण अभियान द्वारा प्रबलित (यो यस मोडेलको लागि हो) जसले उपकरणहरूमा 2600 यूरो प्रदान गर्दछ। हेर्नुहोस्, केहि पनि छुटेको छैन:
यस संस्करणमा उपलब्ध अन्य उपकरणहरू मध्ये, म पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरू, स्वचालित वातानुकूलित, इलेक्ट्रोनिक ड्राइभिङ एड्सको पूर्ण प्याकेज (इमर्जेन्सी ब्रेकिङ, लेन मर्मत सहायक, आदि), प्रिमियम साउन्ड सिस्टम, ८ इन्च स्क्रिनसहितको इन्फोटेनमेन्ट हाइलाइट गर्छु। स्मार्टफोनहरूका लागि एकीकरण (कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो), १७ इन्चका पाङ्ग्राहरू, पछाडीमा टिन्टेड विन्डोहरू र विभेदित फ्रन्ट ग्रिल।
तपाईं यहाँ पूरा उपकरण सूची परामर्श गर्न सक्नुहुन्छ (तिनीहरूलाई सबै पढ्न समय चाहिन्छ)।
यो ताररहित मोबाइल फोन चार्जिङ प्रणाली, र कार्टोग्राफी अपडेट र रियल-टाइम ट्राफिक जानकारीको लागि 7 वर्षको लागि निःशुल्क सदस्यताको प्रस्ताव पनि उल्लेख गर्न लायक छ।
सफलताको लागि बर्बाद?
पक्कै पनि। युरोपेली बजारमा हुन्डाईको लगानी र रणनीतिले फल दिएको छ । दुबै युरोप र पोर्चुगलमा बिक्रीमा निरन्तर वृद्धि - ब्रान्डका मोडेलहरूको गुणस्तर र उपभोक्ताका लागि अर्को महत्त्वपूर्ण स्तम्भद्वारा समर्थित पर्याप्त मूल्य नीतिको प्रतिबिम्ब हो: ग्यारेन्टीहरू। हुन्डाईले यसको सम्पूर्ण दायरामा किलोमिटरको सीमा बिना 5 वर्षको वारेन्टी प्रदान गर्दछ; 5 वर्ष नि:शुल्क जाँच; र पाँच वर्षको यात्रा सहायता।
मूल्यहरूको कुरा गर्दा, पहिलो संस्करण उपकरण प्याकको साथ यो 1.6 CRDi संस्करण €26 967 बाट उपलब्ध छ। हुन्डाई i30 लाई सेगमेन्टमा उत्कृष्टसँग लाइनमा राख्ने मूल्य, उपकरणको सन्दर्भमा जित्ने।
परीक्षण गरिएको संस्करण 28,000 यूरो (कानूनीकरण र यातायात लागतहरू बाहेक) को लागि उपलब्ध छ, पहिलो संस्करण अभियानको लागि 2,600 युरो उपकरण र स्वचालित टेलर मेसिनको 2,000 यूरो समावेश गरिएको रकम।