यो तथ्य हो कि अल्फा रोमियो मिथक यो 2008 मा प्रस्तुत गरिएको थियो, र त्यसबेलादेखि यसले केवल थोरै परिवर्तनहरू प्राप्त गरेको छ, त्यसैले यसले स्वाभाविक रूपमा यो बोक्ने वर्षहरूको वजनलाई आरोप लगाउँछ, हाल प्रतिस्पर्धाले बजारमा राखेको कुराको तुलनामा पछाडि परेको छ।
हालैका कथनहरूमा, जेनेभा मोटर शोको अवसरमा, सर्जियो मार्चियोन भन्छन् कि यसको निरन्तरता लाइनमा छ र यदि मोडेललाई कायम राख्ने हो भने, यो पक्कै पनि हालको जस्तो आकारमा हुनेछैन।
यी दाबीहरू तीन-ढोका SUV खण्डको निरन्तर गिरावटद्वारा जायज छन्, जहाँ "यसको व्यावहारिकता धेरै सीमित छ", धेरै ब्रान्डहरूले मात्र पाँच-ढोका संस्करणहरू प्रस्ताव गर्दै छन्, र थप उन्मुख सुविधाहरू भएका मोडेलहरू तर्फ अघि बढिरहेका छन्। SUV को संसार।
सर्जियो मार्चिओन, एफसीए समूहका सीईओनयाँ अल्फा रोमियो 4C, Giulia र Stelvio द्वारा परिभाषित गरिएको छ, र तिनीहरू जहाँ हामी फोकस गर्न चाहन्छौं। Giulietta र MiTo राम्रो कारहरू हुन्, तर समान स्तरमा छैनन्।
यसरी, अल्फा रोमियो मिटोको लागि नयाँ पुस्ताको भविष्य, जसरी हामी अहिले जान्दछौं, धेरै अन्धकार थियो, जब मोडेलसँग हालको पुस्तामा पाँच-ढोका संस्करण पनि छैन।
सबै कुराले संकेत गर्दछ कि, यदि अल्फा रोमियो मिटोको उत्तराधिकारी छ भने, यो सम्भवतः सानो क्रसओभर हुनेछ, संसारको सबैभन्दा द्रुत रूपमा बढिरहेको खण्डहरू मध्ये एकको लागि, जसमा पहिले नै Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur, धेरै अन्य बीचमा।
यसका लागि, एफसीए समूह ब्रान्डले जीप रेनेगेडको मोड्युलर प्लेटफर्मको फाइदा लिन सक्षम हुनेछ, जुन मोडेल जीप ब्रान्डले युरोपमा आफ्नो अधिकांश बिक्री केन्द्रित गर्दछ।
सर्जियो मार्चिओन, एफसीए समूहका सीईओGiulietta र MiTo अझै पनि बेचिन्छन्, तर तिनीहरू युरोपका लागि डिजाइन गरिएका कार हुन्। हामी तिनीहरूलाई अमेरिका वा चीनमा बेच्दैनौं।
आगामी वर्षहरूको लागि ब्रान्डको रणनीति जुन १ मा अनावरण गरिनेछ, जब हामीले ब्रान्डका वर्तमान मोडेलहरूको भविष्य थाहा पाउनेछौं।
यी कथनहरू पछि, सबै कुराले संकेत गर्दछ कि अल्फा रोमियोले हाल युरोपेली बजारको सामना गरिरहेको छैन, जुन स्वाभाविक रूपमा अनुमान गर्न सकिन्छ, किनकि विश्वव्यापी रूपमा बेच्ने दुई मध्ये एउटा कार अमेरिकी वा चिनियाँ बजारका लागि हो। ठूलो आयाम।