Seat Leon ST Cupra 280 लाई मन पराउन गाह्रो छैन। डिजाइन बाहेक — जुन MQB प्लेटफर्मको सबैभन्दा खुशीको व्याख्या हुनुपर्छ — यसमा अन्य तर्कहरूको कमी छैन। म भित्री ठाउँ, 280hp संग 2.0 TSI इन्जिनको प्रदर्शन र सेट को सामान्य व्यवहार को बारे मा कुरा गर्दैछु। परिचित वा खेलकुद? दुबै। लेख्नेहरूका लागि पनि खाताहरू भ्रमित गर्ने अस्पष्टता।
परिचित पक्ष लियोन दायराका अन्य सबै भ्यानहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ: प्रशस्त, राम्रोसँग सुसज्जित र पर्याप्त आरामदायी — म "पर्याप्त" शब्दलाई बलियो बनाउँछु। भित्र दुईवटा कुर्सीहरूका लागि ठाउँ छ र सामानको डिब्बामा बच्चाहरूको गियरको लागि ठाउँको अभाव छैन, विशेष गरी ५८७ लिटर गियर — सिटहरू तल तहमा राख्दा मूल्य १,४७० लिटरसम्म पुग्छ।
"यसैले तिनीहरू अझै पनि निसान स्काइलाइन GT-R R33 V-Spec वा डज भाइपर SRT-10 लाई लाजमा पार्न सक्छन्। जर्मन ट्र्याकमा समयले के भन्छ ..."
तर त्यसपछि बिलहरू फेरबदल गर्न खेलकुद पक्ष आउँछ - वा छनोटलाई सजिलो बनाउनुहोस्... ६.५ इन्चको टचस्क्रिनमा कप्रा मोड चयन गर्दा, सिट लियोन एसटी कपरा २८० ले आफैलाई परिवर्तन गर्छ। एक पटक सहज र पर्याप्त विनम्र भएपछि, यो एक आवेगपूर्ण, छिटो र सटीक भ्यानमा परिणत हुन्छ। यी सही विशेषणहरू हुन् जुन गतिशील व्यवहार र 2.0 TSI इन्जिनको Cupra मोडमा प्रदर्शनको वर्णन गर्न सकिन्छ।
DSG गियरबक्सको साथ यो संस्करणमा, लियोन एसटी कप्रा, २८० एचपी र ३५० एनएम टर्क (१७५० र ५६०० आरपीएम बीचमा उपलब्ध) स्पेनिस ब्रान्डले ६.० सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टासम्म एक्सेलेरेशन क्षमता र एक अधिकतम गतिको घोषणा गर्दछ। 250 km/h को। खपत 6.6 l/100 km र CO2 उत्सर्जन 154 g/km छ — लापरवाह (र हतार नगरिएको) गतिमा, यसको सट्टा 8.3 l/100 km सँग गणना गर्नुहोस्।
सम्बन्धित: सीट लियोन कपरा 280: जर्मनिक टिक्सको साथ एक स्पेनियार्ड
ह्याचब्याक संस्करणको तुलनामा लामो ह्वीलबेस र उच्च तौल (45kg) भएता पनि, मैले दुई संस्करणहरू बीचको कुनै उल्लेखनीय गतिशील भिन्नता याद गरिन। अर्को शब्दमा, ST ले 5-ढोका संस्करणले प्रस्ताव गर्ने सबै कुराहरू प्रदान गर्दछ र बोर्डमा ठाउँ थप्छ। नराम्रो सम्झौता होइन।
42,610 युरोमा 280hp पावर भएको भ्यान सम्भव छ, जसले बच्चाहरूलाई 0-100km/h बाट 6 सेकेन्डमा नजिकको ट्र्याक-डे तिरको गतिमा स्कूल लैजान सक्छ। बाटोमा तिनीहरू अझै पनि निसान स्काइलाइन GT-R R33 V-Spec वा डज भाइपर SRT-10 लाई लाजमा पार्न सक्छन्। मैले यो भनेको होइन, यो जर्मन ट्र्याकमा समय हो ...