आइतबार हो। तपाई फोनमा सोशल मिडिया मार्फत स्वाइप गर्दै, बोर र बिरामी देखिनु पर्छ। के मैले सहि बुझें?
आशा छैन। तर यदि यो मामला हो भने, Razão Automóvel बोरियत अन्त्य गर्न र सोशल मिडियामा विश्वास गुमाउने औंलालाई केही प्रोत्साहन दिनको लागि उत्तम उपाय हो।
ड्र्याग रेसिङको कुरा गरौं?
तर मैले सुरु गर्नु अघि, म तपाईलाई यो भन्न चाहन्छु: हामी एक Youtube च्यानल सुरु गर्न जाँदैछौं। उनीहरूले हामीलाई YouTube च्यानलको लागि सोधेका सन्देशहरू सबै पढेका थिए। र हामीले पनि यो आवश्यकता महसुस गरे...
हामीले टोलीलाई सँगै राख्यौं, Youtube मा (बाहिर र भित्र...) के राम्रो छ भन्ने अध्ययन गर्यौं, हामीले ढाँचाको बारेमा सोच्यौं, र काम गर्न थाल्यौं। हामी महिनौंदेखि रेकर्डिङमा छौं। हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ: हामी यो एक उत्कृष्ट च्यानल बन्न चाहन्छौं! हामी सबैभन्दा ठूलो वा उत्कृष्ट बन्न चाहन्छौं भनेर होइन, तर हामी महसुस गर्छौं कि हामीसँग त्यो जिम्मेवारी छ।
हामी देशमा सबैभन्दा धेरै पढिने मिडिया हौं, हामी पोर्चुगलमा वर्षको कारका स्थायी सदस्य हौं र विश्व कार अवार्डहरूमा पोर्चुगलका एक मात्र प्रतिनिधि हौं — अटोमोटिभ संसारका केही प्रतिष्ठित विशेषज्ञहरूसँगै। ठट्टा गरेर, लारचास भन्नु र भिडियो बनाउनु होइन । तपाईंको लागि हामीले गरेको आदर भनेको कारण अटोमोबाइलको नियम #1 हो।
संक्षेप गर्दै। हामी Youtube मा लिन चाहन्छौं, Razão Automóvel जुन तपाईंले पछिल्लो 5 वर्षमा पढ्ने बानी बसाल्नु भएको छ। गुणस्तर, छुट, जानकारी र कारहरूको लागि जुनून।
हामीसँग परीक्षणहरू, रिपोर्टहरू, भ्लगहरू, अन्तर्राष्ट्रिय प्रस्तुतीकरणहरू, क्लासिकहरू, तपाईंको कारहरू(!) र धेरै विशेष सामग्रीहरू हुनेछन्।
म स्वीकार गर्छु। म क्यामेराको अगाडि भन्दा मनिटर पछाडि सञ्चार गर्नमा राम्रो छु। तर बाटो हिँडेर बनाइन्छ त्यसैले म अपील गर्दछु: हाम्रो च्यानललाई सदस्यता लिनुहोस्!
म सदस्यता लिन धेरै चाहन्छु!
पहिलो चरणहरू साना हुनेछन्, तर हाम्रो इतिहास नजान्नेहरूले मात्र हाम्रो विरुद्ध शर्त लगाउन सक्षम हुनेछन्। हामी केवल तपाईंको बिना शर्त समर्थनको लागि धन्यवाद दिन सक्छौं!
के हामी ड्र्याग रेसिङमा फर्कदैछौं?
litany को लागी माफ गर्नुहोस् (मैले फैलाएँ...), तर हामी हाम्रो Youtube च्यानललाई सन्दर्भ बनाउनको लागि वास्तवमै प्रतिबद्ध छौं। जुन दिन हामीले विकास गर्न चाहँदैनौं त्यो दिन हाम्रो अन्त्य हुनेछ...
ड्र्याग रेसिङ्मा फर्केर, मैले तुरुन्तै शीर्षक प्रश्नको जवाफ दिन सक्छु: किन «ड्र्याग रेसिङ्» ट्र्याक १/४ माइल लामो हुन्छ? तर हामी विश्वास गर्छौं कि पूरा कथा पढ्न लायक छ।
1930 को दशकमा फर्कौं, जब यूटा (अमेरिका) राज्यको विशाल नुन मरुभूमि, लेक बोनभिलको मैदानहरू गति प्रेमीहरूको "मक्का" थियो।
बोनभिलमा स्पीड रेसिङ यति महत्त्वपूर्ण भयो कि घटनाहरू व्यावसायिक रूपमा व्यवस्थित गर्ने आवश्यकता चाँडै महसुस भयो। SCTA - दक्षिणी क्यालिफोर्निया समय संघ - सिर्जना गरिएको थियो, त्यहाँ आयोजित दौडहरू आयोजना गर्न जिम्मेवार निकाय।
यस संघको बोर्ड सदस्यहरू मध्ये एक जवान मानिस थिए: वाली पार्क्स। उनले सन् १९३७ मा रोड रनर्स क्लब स्थापना गरेका थिए ।
रोड रनर्स क्लब, सबै भन्दा माथि, साथीहरूको समूह थियो जो सुरुमा प्रतिस्पर्धा गर्न एकसाथ भेला भएका थिए - एउटा विशेषता जसले ड्र्याग रेसिङलाई परिभाषित गर्नेछ। तर हामी पछि वाली पार्कमा फर्कनेछौं...
ड्र्याग रेसि and र युद्ध पछि
1945 मा, 6 वर्ष पछि, संसार अन्ततः आफ्नो इतिहासको सबैभन्दा कालो अवधिबाट बाहिर आयो। दोस्रो विश्वयुद्ध समाप्त भयो, एडोल्फ हिटलर पराजित भयो, र मित्र राष्ट्रहरूले विश्व शान्ति पुनर्स्थापित गरे।
एउटा उपलब्धि जुन अमेरिकी हस्तक्षेप बिना असम्भव थियो।
जब अमेरिकी सैनिकहरू युद्धबाट फर्किए, धेरैलाई दिनचर्यामा फर्कन सजिलो थिएन। युद्धपछिको शान्ति र आर्थिक बृद्धि उनीहरूले चाहेका थिए, तर केही हराइरहेको थियो… एड्रेनालाईन।
त्यतिबेलाको तीव्र आर्थिक वृद्धिको अनुभवसँगै, कसैले पनि प्रयोग गरिएका कारहरूको वास्ता गरेनन्। सबैलाई नयाँ कार चाहिएको थियो। युवाहरू बाहेक सबै... तिनीहरूमध्ये केही युद्धका पूर्व सैनिकहरू।
अब यो समीकरणमा जोड दिनुहोस् आर्थिक वृद्धि, पूर्ण रोजगारी, सस्तो कार र सेनामा प्राप्त मेकानिकल ज्ञान। यो उत्तम तूफान थियो!
यी सबै कारणहरूले गर्दा, "हट रड" संस्कृति यस समयमा आफ्नो स्वर्ण युगमा पुग्यो। र निस्सन्देह, यसको आकार यति छिट्टै बढेको छ कि यो चाँडै लेक बोनभिल विशेष हुन बन्द भएको छ। अमेरिकामा, हट रडहरू जताततै थिए।
यो अब कारहरू तयार गर्ने बारे मात्र थिएन। त्यो भन्दा बढी थियो। यो जीवनको एक तरिका थियो, एक व्यक्तिगत बयान।
अवैध दौड बारम्बार हुन थाल्यो। कहिले संगठित तरिकाले, कहिले स्वतःस्फूर्त तरिकामा, रातो बत्ती फेला पार्न दुईवटा तातो रडहरू पर्याप्त थियो र परिणाम हामी सबैलाई थाहा छ। तर त्यहाँ एयरफिल्डहरूमा दौडहरू पनि आयोजित थिए। एयरफिल्डहरू, प्रस्थानहरू... यो तपाईंलाई परिचित लाग्छ, हैन?
तर किन 1/4 माइल?
हामीले देख्यौं, ड्र्याग रेसिङ दौडहरू अवैध रूपमा जन्मिएका थिए, कुनै पनि नियमहरू बिना। यहाँ हामी तथ्यहरू छोड्छौं र अनुमानहरूबाट सुरु गर्छौं।
रिपोर्ट अनुसार, त्यसबेला अमेरिकामा ब्लकको औसत दूरी २०१ मिटर (एक माइलको १/८) थियो। धेरैजसो ट्राफिक लाइटहरू दुई ब्लकहरू अलग हुने हुनाले, दौडहरू 1/4 माइल (402.34 मिटर) को दूरीमा आयोजित गरिन्थ्यो। अर्थ बनाउँछ, हैन?
तर त्यहाँ अन्य कारणहरू छन्। दूरी अपेक्षाकृत छोटो थियो भन्ने तथ्यले यस "बहिष्कार" गतिविधिको लोकप्रियताको लागि अन्य महत्त्वपूर्ण कारकहरूलाई समर्थन गर्यो:
- प्रतिस्पर्धात्मकता। यदि दूरी ठूलो थियो भने, सबैभन्दा शक्तिशाली कार सधैं जित्ने थियो। यसरी चालकको प्रतिभालाई पुरस्कृत गरियो।
- देखाउनु। 400 मिटरले दर्शकहरूलाई दौडको सुरु र अन्त्य हेर्न अनुमति दिन्छ।
ड्र्याग रेसिङ को व्यावसायिकता
तपाईंले एक क्षण अघि मैले कुरा गरिरहेको युवा वाली पार्कहरू बिर्सनु भएको छैन, के तपाईंले? रुई भेलोसोलाई "फादर अफ पोर्चुगिज रक" मानिएझैं वाली पार्क्सलाई "फादर अफ ड्र्याग रेसिङ" मानिन्छ।
1950 मा, पार्क्स पहिलो ड्र्याग रेसिङ ट्र्याकहरू मध्ये एक, सान्ता एना ड्र्याग स्ट्रिपको निर्माणमा संलग्न थिए। अर्को वर्ष, हट रड पत्रिकाले उहाँलाई दिएको दृश्यताको फाइदा उठाउँदै — जसमध्ये उहाँ सम्पादक हुनुहुन्थ्यो — पार्क्सले राष्ट्रिय हट सिर्जना गर्नुभयो। रड एसोसिएसन (NHRA), ड्र्याग रेसिङ घटनाहरूको लागि पहिलो प्राविधिक नियमहरू स्थापना गर्दै। एक कदम जुन सरकारी अधिकारीहरूको पूर्ण समर्थनको साथ लिइएको थियो, किनकि यो सडकबाट दौड लिने एक मात्र तरिका थियो।
Wally Parks, NHRA को संस्थापकमेरो लागि ड्र्याग रेसिङ धेरै कारकहरूको संयोजन हो। शौक, रमाईलो, गम्भीर व्यवसाय, इन्जिनियरिङ, चुनौती र विजय।
अवैध सुरु दौडहरूबाट, ड्र्याग रेसिङले लगभग सबै कुरा प्राप्त गर्यो: 400 मिटर (यद्यपि दौडहरू अन्य दूरीहरूमा आयोजित हुन्छन्) र रोकिएको सुरुवात। परम्परागत "क्वार्टर माइल" माथि उल्लेखित कारणहरू र आर्थिक कारणहरूका लागि पनि संरक्षित गरिएको थियो।
लामो दूरीले उच्च गति र लामो ब्रेकिङ दूरीको परिणाम दिन्छ, त्यसैले... थप टार र थप लागतहरू।
Wally Parks 2007 मा मरे, लामो जीवन थियो र सधैं कारहरु संग जोडिएको थियो। "फादर अफ ड्र्याग रेसिङ्" को अतिरिक्त उहाँ रोड एण्ड ट्र्याकका संस्थापकहरू मध्ये एक हुनुहुन्थ्यो, रजाओ अटोमोभेलको सन्दर्भहरू मध्ये एक।
यो मोडालिटी विकास गर्न के ले उत्प्रेरित गर्यो भन्ने बारे एक अन्तर्वार्तामा सोध्दा, उनको जवाफ स्पष्ट र भावुक थियो:
Wally Parks, NHRA को संस्थापकमलाई हुर्कन मन लागेन ।
Wally Parks जस्तै, हामी पनि कार सुरु गर्दा केही जादुई छ भन्ने विश्वास गर्छौं। टायर झुकेको, मेकानिक्सको आवाज, पार्टपुर्जा हल्लिने, एक्सेलेरेशन... अन्तमा। कारहरूको दीर्घायु होस् र विवेकका साथ ड्राइभ गर्नुहोस्! र नबिर्सनुहोस् ... हाम्रो च्यानल सदस्यता लिनुहोस्!
Youtube मा जानुहोस्