कसले भन्थ्यो होला । सँधै खेल मोडेलहरूको उत्पादनमा समर्पित जुन "समयमा रोकिएको" जस्तो देखिन्छ, गत शताब्दीको 30 को दशकमा, मोर्गनले निर्णय गरे कि यो "सडकबाट बाहिर जाने" समय हो। त्यसो गर्नको लागि, उनी कम्पनी रैली रेड यूके (डाकारमा व्यापक अनुभवको साथ) मा सामेल भए र परिणाम थियो। मोर्गन प्लस फोर CX-T.
प्लस फोरमा आधारित, जुन यसका पूर्ववर्तीहरूको लुक इनहेरिट गरे पनि, पूर्ण रूपमा नयाँ मोडेल हो, प्लस फोर CX-T ले यससँग BMW बाट 2.0 l ट्विनपावर टर्बो साझा गर्दछ जुन 258 hp (190 kW) र 400 Nm (350) को विकास गर्दछ। म्यानुअल बक्सको साथ एनएम)।
त्यसले भन्यो, मोर्गनहरूका सबैभन्दा साहसीहरूले भोगेका परिवर्तनहरू अफ-रोड यात्रा गर्न सक्षम हुने उद्देश्यका लागि आवश्यक पर्नेहरूमा सीमित छन् - जुन थोरै थिएनन् - यसले स्पष्ट रूपमा फरक उपस्थिति दिन्छ।
संसारको अन्त्य सम्म ... र बाहिर
स्पष्ट रूपमा, मोर्गन प्लस फोर CX-T लाई "खराब मार्गहरू" मा हिंड्न तयार गर्न यसको ग्राउन्ड क्लियरेन्स बढाउन आवश्यक थियो। त्यसैले मोर्गनले यसलाई EXE-TC सस्पेन्सनले सुसज्जित बनायो जसले यसलाई प्रभावशाली 230mm मा बढायो — धेरै जसो “हाम्रो स्क्वायर” SUV हरू भन्दा बढी र “सामान्य” प्लस फोरको तुलनामा झन्डै दोब्बर।
स्पोक गरिएको पाङ्ग्राहरू पनि हराए, नयाँ पाङ्ग्राहरू र टायरहरूलाई विशेष रूपमा सबै भू-भागका लागि डिजाइन गरिएको। हामी यो पनि देख्न सक्छौं कि अगाडिको बम्पर आक्रमणको सधैं-महत्वपूर्ण कोण सुधार गर्नको लागि पर्याप्त रूपमा ट्रिम गरिएको छ। यद्यपि, अगाडिको बम्पर यस रूपान्तरणमा प्लस फोरमा आएको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिवर्तन हुनबाट टाढा छ।
स्क्यालप्ड फ्रन्ट बम्परले प्रवेश कोण सुधार गरेको छ।
सुरु गर्नको लागि, प्लस फोर CX-T ले बाह्य रोल-बार प्राप्त गर्यो जहाँ चार सहायक हेडल्याम्पहरू देखा पर्छन्। यो हुडको छेउमा राखिएको झोलाहरूद्वारा जोडिएको छ, तर हाइलाइट पूर्ण रूपमा नयाँ पछाडिको खण्डमा जान्छ!
धेरै कम रेट्रो र म्याड म्याक्स सागाका सवारी साधनहरूलाई नजिकबाट हेर्दा, मोर्गन प्लस फोर CX-T को नयाँ पछाडि दुई जेरिकन, एउटा एल्युमिनियम टुलबक्स, दुईवटा स्पेयर टायर र दुईवटा पेलिकन वाटरप्रूफ झोलाहरू समायोजन गर्न विकसित गरिएको थियो। ।
Ver esta publicação no Instagram
प्लस फोर CX-T को अल-ह्वील ड्राइभको अभावले यसको अफ-रोड क्षमताहरूलाई हानि पुऱ्याउन सक्छ भनी डराउने जो कोहीको लागि, मोर्गनले पहिले नै यससँग "समाधान" रहेको बताएको छ। ब्रिटिश रोडस्टर BMW को xDrive रियर डिफरेंशियलमा फर्कियो, जसले "टेलर-मेड" सफ्टवेयर प्राप्त गर्यो।
"सडक" मोडमा, भिन्नता पूर्ण रूपमा खुला छ, डामरमा व्यवहारलाई फाइदा गर्दै; "सबै भू-भाग" मोडमा, भिन्नता 45% मा बन्द हुन्छ; अन्तमा, "सबै भूभाग - चरम" मोडमा भिन्नता पूर्ण रूपमा लक गरिएको छ, दुबै पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा समान मात्रामा टर्क पठाउँदै।
अहिले सम्म तपाईले सोध्नु पर्ने ठूलो प्रश्न हो: सबैभन्दा साहसी मोर्गनको लागत कति छ? यो सस्तो छैन, मूल्य 170,000 पाउन्ड (लगभग 200,000 यूरो) मा बढ्दै। यस मूल्यको अंश - "सामान्य" प्लस फोर भन्दा तीन गुणा बढी - यो तथ्यको कारण हो कि मोर्गनले प्लस फोर CX-T को आठ इकाइहरू मात्र उत्पादन गर्नेछ, जुन वास्तवमा र्याली आक्रमणमा प्रयोग गर्न सोधिरहेको छ।