यो 80 को प्रारम्भमा थियो कि बोसले "प्रोजेक्ट साउन्ड" सुरु गर्यो, जुन यसको उद्देश्यपूर्ण भ्रामक नाम भए पनि, ध्वनिसँग कुनै सम्बन्ध थिएन। वास्तवमा, यो एक सक्रिय निलम्बन को विकास थियो। यस सस्पेन्सनको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो हो कि यसले शरीरको सबै चालहरूबाट छुटकारा पाउँछ, यो झुकाउने, गति बढाउने, ब्रेक लगाउने वा कुनै पनि अनियमिततामा दौडने।
टेक्नोलोजी प्रदर्शन गर्ने भिडियोले यी सबै वर्षहरू पछि पनि प्रभाव पारिरहेको छ। हामीले दुईवटा Lexus LS400s देख्न सक्छौं — जसलाई प्रदर्शनकारीको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो — एउटा मूल निलम्बन र अर्को बोस सस्पेन्सनसँग सुसज्जित छ, र भिन्नताहरू उल्लेखनीय छन्।
उनको 2004 मिडिया प्रस्तुतीकरणमा, तपाईले तलको भिडियोमा देख्न सक्नुहुने जस्तै, यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि उसले तुरुन्तै "जादुई" निलम्बनको उपनाम कमाए।
यो 2009 मा बजारमा हिट हुने अपेक्षा गरिएको थियो, तथापि, यो कहिल्यै भएन - निलम्बनले धेरै वजन थप्यो र अनुमानित रूपमा, धेरै महँगो थियो। यसले महँगो कार निर्माताहरूलाई उनीहरूको गाडीहरूमा निलम्बन समावेश गर्न सक्षम हुनको लागि उनीहरूको मोडेलहरू पुन: डिजाइन गर्न बाध्य पार्छ।
तर अब, समाचारहरू देखा पर्छन् कि "जादुई" निलम्बन उत्पादनको बाटोमा छ। 2017 मा, बोसले आफ्नो एक्टिभ सस्पेन्सन टेक्नोलोजी क्लियरमोशन भनिने कम्पनीलाई बेचे, जसले अब यो आफ्नो "डिजिटल निलम्बन" संग बजारमा जान तयार भएको दाबी गर्छ।
बोसबाट मूल निलम्बन। सुपर प्रभावकारी, तर यसले वजन पनि थप्यो, र अटोमेकरहरूको लागि उच्च लागत।
यसले कसरी काम गर्छ?
बोसको मौलिक प्रोटोटाइपले म्याग्नेट, इलेक्ट्रिक मोटरहरू र नियन्त्रकहरूलाई जोड्ने परिमार्जित म्याकफर्सन-प्रकारको योजना प्रयोग गर्यो। ClearMotion ले कम्पोनेन्टहरूको समूहलाई एक्टिभल्भ कल गर्छ र यसलाई धेरैजसो निलम्बन प्रणालीहरूमा अनुकूलन गर्न अनुमति दिन्छ। यसमा तीन मुख्य कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्: एक गेरोटर पम्प, एक ब्रशलेस डीसी इलेक्ट्रिक मोटर र एक डिजिटल नियन्त्रक। जब नियन्त्रकले "गडबड" पत्ता लगाउँछ, तब विद्युतीय मोटरले त्यस अनुसार काम गर्न, डम्परमा सही दबाब लागू गर्न ०.००५ सेकेन्ड (मिलिसकेन्ड) मात्र लिन्छ। कारले चारवटा एक्टिभल्भहरू जम्मा गर्छ — एउटा प्रति पाङ्ग्रे — जसलाई ClearMotion ले "डिजिटल चेसिस" भनिन्छ। यी एक केन्द्रीय गेटवेसँग जोडिएका छन्, सडक बारे डाटा सङ्कलन र विश्लेषण गर्न र तुरुन्तै पुन: प्राप्त गर्न क्लाउडमा भण्डारण।
यसलाई व्यवहार्य बनाउन के परिवर्तन भयो?
ClearMotion ले उही प्रविधि प्रयोग गर्यो, तर मौलिक बोस प्रणालीमा धेरै परिवर्तनहरू गर्यो जसले यसको लागतलाई पर्याप्त रूपमा कम गर्यो, विशेष गरी कारमा अनुकूलनसँग सम्बन्धित - कम्पनीको दाबी छ कि अधिक कम्प्याक्ट प्रणालीलाई कुनै पनि नियमित झटका अवशोषकसँग जोड्न सकिन्छ, गहिरो दबाब बिना। निलम्बन योजनाको पुन: डिजाइन, जसले यसलाई निर्माणकर्ताहरूलाई थप आकर्षक बनाउँछ।
यो 2019 मा हुनेछ कि हामी 2020 मा धेरै गाडीहरु पुग्नु अघि, यो प्रणाली संग सुसज्जित पहिलो कार, सीमित उत्पादन मा देख्नेछौं। लक्षित निर्माता को हो? आधिकारिक रूपमा, केहि थाहा छैन, तर क्लियरमोशन प्रेस सामग्रीले टेस्ला मोडेल 3 प्रयोग गर्दछ - के यो "जादुई" निलम्बन प्राप्त गर्ने पहिलो मोडेल हो? यद्यपि, प्रदर्शनकारीहरूको रूपमा, ClearMotion ले दुई BMW 5 श्रृंखला (F10) प्रयोग गर्दछ, त्यसैले तपाईंलाई थाहा छैन...
यो बजारको मध्य र माथिल्लो खण्डहरूमा औंल्याउन अर्थपूर्ण छ, यो विकल्प, घोषणा गरिएको लागत कटौतीको बावजुद, सबैभन्दा पहुँचयोग्य नहुने वाचा गर्दछ, र यी खण्डहरूमा, यस प्राविधिक विकल्पको लागतले कम प्रभाव सिर्जना गर्दछ। अधिक पहुँचयोग्य खण्डहरू।
