स्कोडा अक्टाभियाले एउटा सन्दर्भ हुने वाचा गर्छ र कम लागत प्रिमियममा स्कोडाको लागि गहिरो प्रविष्टि प्रतिनिधित्व गर्दछ। हामीले नयाँ स्कोडा अक्टाभियामा 1000 किलोमिटर यात्रा गर्यौं र अनुभवलाई प्रत्यक्ष रूपमा रिपोर्ट गर्यौं।
स्कोडा अक्टाभिया यस अप्रिलमा पोर्चुगलमा प्रस्तुत गरिएको थियो र हामीले त्यो क्षण हाम्रा पाठकहरूसँग साझा गर्ने अवसर पायौं। स्कोडा अक्टोभिया चेक ब्रान्डको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेल हो - अक्टोभिया दायराले 2012 मा स्कोडाको बिक्री मात्राको 44% प्रतिनिधित्व गर्यो र 1996 देखि 3.7 मिलियन Octavias विश्वव्यापी रूपमा बेचिएको छ। यो तेस्रो पुस्ता स्कोडा अक्टोभिया "सिम्पली क्लिभर" मुद्रामा स्कोडाको शर्तको शुद्ध भौतिकीकरण हो, तर अन्तिम परिणाम "सिम्पली स्मार्ट हो? हामी Algarve मार्फत नयाँ स्कोडा अक्टाभिया पत्ता लगाउन गयौं, यहाँ Razão Automóvel मा एउटा विशेष।पहिलो सम्पर्क: कोही पनि उदासीन छैन
हाम्रो परीक्षण इकाई प्रेस पार्कमा एक मात्र थियो जुन राष्ट्रिय कार पार्कको सामान्य खैरोपनबाट बाहिर आएको थियो, जस्तो कि तपाईंले यस लेखको कभर फोटोबाट देख्न सक्नुहुन्छ। मेटालिक ब्राउन (टोपाज ब्राउन) मा नयाँ स्कोडा अक्टाभिया लेजर कार जत्तिकै फरक छ, राम्रो छनोट स्कोडा! बेज भित्री भाग सुन्दर र आकर्षक छ, तर यो साना बच्चाहरु संग एक परिवार को लागी आदर्श हुनेछ किनभने यो धेरै सजिलै फोहोर हुन्छ। जे होस्, यसले कसैलाई पनि उदासीन छोड्दैन - यो हामी सबैलाई मनपर्ने रङ कन्फिगरेसन हो र जुन नयाँ स्कोडा अक्टाभिया सम्मिलित हुन चाहने प्रिमियम अवधारणालाई सबैभन्दा धेरै परिभाषित गर्दछ।
बाहिरी भाग कुपे जस्तो देखिने गरी डिजाइन गरिएको हो र, स्कोडाका अनुसार, यो नयाँ अक्टोभियामा सैलुनको चपलता र भ्यानको बहुमुखी प्रतिभा छ, जुन तथ्य हामीले पछि देख्यौं। हामीले परीक्षण गरेका स्कोडा अक्टाभियामा रहेको उपकरणको स्तर उच्चतम छ - ELEGANCE - र यो 18″ पाङ्ग्राले सुसज्जित छ, यो मोडेलको थप भरिएको संस्करणको लडाई मूल्यमा 185 यूरो थप्छ - त्यो €26,650.00 हो। मोडेल। 105hp Skoda Octavia 1.6 tdi ELEGANCE स्तरमा।
प्याक गरिएको झोला - एल्गारभ तर्फ
हाम्रा पाठकहरूलाई थाहा छ कि Razão Automóvel ले र्याली डे पोर्चुगल 2013 सँगसँगै थियो र त्यो यात्राको क्रममा स्कोडा अक्टाभिया हाम्रो कम्पनी थियो। Razão Automóvel टोलीले लिस्बन छोडेर एल्गारभको लागि पाँच वयस्कहरू बोर्डमा, सुटकेसहरू, क्यामेराहरू र कम्प्युटरहरू लिए। यात्रा A2 मा गरिएको थियो - लिस्बन-फारो - र लिस्बनमा र्याली डे पोर्चुगलको सुपर स्पेशल पछि राति भएको यात्राको क्रममा अक्टोभियाको द्वि-जेनन हेडलाइटहरू एक सम्पत्ति थिए।
र्याली डी पोर्चुगलमा जो कोहीले पनि हाम्रो स्कोडा अक्टोभिया देखेको हुनुपर्छ, सत्य यो हो कि होटलमा आइपुगेपछि हामीले पहिले नै थाहा पाएको कुरा गर्यौं। मनमोहक आँखा परीक्षण र परिणाम धेरै सकारात्मक थियो। धेरैले नयाँ स्कोडा अक्टाभियालाई नजिकबाट हेर्न र केबिनमा हेर्न रोके। सप्ताहन्तमा हामीलाई साथ दिने विभिन्न व्यक्तिहरूको ग्रहणशीलताले अपेक्षाहरू पार गर्यो। म स्वीकार गर्छु कि मैले सप्ताहन्तमा साथीहरू र चिनजानहरूलाई सोध्दै बिताएँ - "तपाईंलाई यसको लागत कति लाग्छ?"।
बोर्डमा ठाउँ र आराम बेन्चमार्क हुन्
VAG समूहको नयाँ MQB प्लेटफर्ममा आधारित नयाँ स्कोडा अक्टाभिया अघिल्लो मोडलको तुलनामा १०२ किलो हल्का र पहिलेभन्दा ठूलो छ। ह्वीलबेस 108 मिमी बढ्यो, 9 सेन्टिमिटर लम्बाइ र 4.5 सेमी उचाइ बढ्यो। लेगरूम खण्डमा कुनै पनि मोडेल भन्दा उच्च छ जसले औसत भन्दा राम्रो आरामको स्तर प्रदान गर्दछ, हामी पछाडिको सिटमा हाम्रा खुट्टाहरू पार गर्न र दृश्यहरूको आनन्द लिन सक्छौं। बोर्डमा पाँच वयस्कहरूसँग प्रश्न "के तपाईं सिट अगाडि बढाउन सक्नुहुन्छ?" उसले कहिल्यै सुनेन।
लगेज स्पेसले उच्च अंक पाउँछ - 590 लिटर लगेज क्षमता र 1580 लीटर कार्गो पछाडिको सिटको ब्याकरेष्टहरू पूर्ण रूपमा घटाइएको छ, जसले उत्कृष्ट लोडिङ प्लेटफर्म प्रदान गर्दछ। ट्रंकमा हामीसँग दुईवटा फराकिलो हटाउन सकिने प्लास्टिक डिभाइडरहरू पनि छन्, जसले साना वस्तुहरूलाई सामान डिब्बाको छेउमा राख्न अनुमति दिन्छ, अन्य धेरै व्यावहारिक नेट डिभाइडरहरू बीच। ट्रंक पारम्परिक सैलुन जस्तै खुल्दैन - पछाडिको झ्यालले Audi A5 Sportback मा जस्तै ट्रंक खोल्ने क्रमलाई पछ्याउँछ।
केबिन भित्रको भण्डारण ठाउँहरू बिर्सिएको छैन र स्कोडा अक्टाभियामा यस स्तरमा धेरै सुविधाहरू छन्: यात्राको क्रममा चिसो पेय पदार्थको लागि एयर भेन्टसहितको ग्लोभ बक्स, वा ह्यान्डब्रेकको छेउमा विशिष्ट आधार जहाँ हामी स्मार्टफोन राख्न सक्छौं , यद्यपि मोबाइल फोनको लागि अन्य ठाउँहरूको अभाव छैन।
सिटहरू आरामदायी छन्, यद्यपि मलाई मनपर्ने ड्राइभिङ पोजिसन फेला पार्न सामान्यभन्दा अलि बढी समय लाग्यो। कम-प्रोफाइल टायरहरूसँग 18-इन्च पाङ्ग्राहरूको कारणले यस परीक्षणमा कम्फर्टलाई भारी दण्डित गरिएको छ, जुन तपाईंले अपेक्षा गर्नुहुनेछ। - बिग्रेको भुइँमा घुम्न जाँदा थकाइ लाग्न सक्छ। यात्रुको शिष्टाचार ऐनामा प्रकाशको अभावमा नकारात्मक टिप्पणी पनि जान्छ, ह्याङ्गर स्थानमा बस्ने पहिलो महिलाले 1 मिनेट भन्दा कममा यो असफलता याद गरिन्!
सुरक्षाले उच्च अंक पाउँछ
स्कोडा अक्टाभियामा सवार जीवनको प्याकेज पूरा गर्न थप सुरक्षा प्रदान नगरी अन्तरिक्ष र आराममा लगानी गर्न सकिँदैन। माथि उल्लिखित ह्वीलबेसको अतिरिक्त, जसले यसलाई थप स्थिरता दिन्छ, नयाँ स्कोडा अक्टाभियामा धेरै सुरक्षा प्रणालीहरू उपलब्ध छन्।
उल्लेखनीय: ड्राइभरको थकान पत्ता लगाउने प्रणाली, शहर आपतकालीन ब्रेकिङ प्रकार्य, सक्रिय कब्जाकर्ता सुरक्षा सहायक (आकस्मिक दुर्घटनाको अवस्थामा, ओक्युपेन्ट बेल्ट प्रटेन्सनर्सहरू ठीक गर्नुहोस्, झ्यालहरू बन्द गर्नुहोस् र खुलाको छत सानो आकस्मिक खोल्ने मात्र छोड्नुहोस्), लेन सहायक (प्रणाली। जसले सर्कुलेशन सही क्यारिजवे भित्र छ कि छैन पत्ता लगाउँदछ र स्टीयरिंग ह्वील अभिमुखीकरण सुधार गर्दछ), अगाडि सहायक (प्रणाली जसले अगाडिको वस्तुको दूरी गणना गर्दछ र चार फरक तरिकामा कार्य गर्न सक्छ: दृश्य र श्रव्य चेतावनी, ब्रेक तयारी, आंशिक ब्रेकिङ र आपतकालीन। ब्रेकिङ)। नयाँ स्कोडा अक्टाभियाले EuroNCAP परीक्षणमा ५ तारा प्राप्त गरेको छ ।
पाङ्ग्रा पछाडि: कन्फिगर योग्य ड्राइभिङ शैलीहरू
हामी एउटा कूप-शैली परिवारबाट के चाहन्छौं, 18-इन्च पाङ्ग्राहरू र धेरै कम मूल्यमा कम-प्रोफाइल टायरहरूले सुसज्जित? वास्तवमा त्यो भन्दा अलि बढी। स्कोडा अक्टाभिया यस इन्जिनमा, स्थितिलाई अपील गर्ने र "विचार चाहने" उत्पादन हुन चाहन्छ। यद्यपि यसको प्रदर्शनसँग मेल खाने कुनै रूप छैन, इन्जिन सक्षम छ र केवल सामान्य भन्दा धेरै पटक गियरबक्स प्रयोग गर्न आवश्यक छ, जब हामी थप जीवन्त गति राख्न चाहन्छौं। राजमार्गमा र पूरा कारको साथ, हामीले बिहीबार यात्रा गर्यौं, कहिल्यै कुनै कटौती नगरी।
र्याली डे पोर्चुगललाई पछ्याउने क्रममा, हाम्रो 4 कारहरूको काफिला र्याली प्रशंसकहरूको विशिष्ट लयमा अल्गार्वे पहाडहरूको घुमाउरो सडकहरूमा हिंड्यो। Skoda Octavia को गतिशीलता परीक्षण गर्न टेस्टोस्टेरोन पूर्व र पोस्ट र्याली को राम्रो खुराक भन्दा राम्रो केहि छैन! हामी 4 ड्राइभिङ मोडहरू छनोट गर्न सक्छौं: खेलकुद, सामान्य, अर्थव्यवस्था र अनुकूलन। मोडहरू बीच स्विच गर्दा परम्परागत परिणामहरू छन् - इन्जिन प्रतिक्रिया, स्टीयरिङ वजन र इकोनोमी मोडको लागि वातानुकूलित व्यवस्थापन, यद्यपि स्कोडा अक्टाभियाले चालकलाई आफ्नै प्रोफाइल सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ।
घुमाउरो दृष्टिकोण हामी एक परिचित जहाजमा सवार छौं भन्ने जागरूकता संग बनाइएको छ, तर चाँडै नै 18-इन्च पाङ्ग्राहरूले हामीलाई सहज बनाउँछ। चेसिस सक्षम, हल्का वजन हो र हामीलाई कहिल्यै जोखिममा राख्दैन। यो गतिशीलताको लागि एक ओड होइन, यस मूल्यको लागि हामीले अरू केहि आशा गर्न सकेनौं, तर यसले निराश गर्दैन।
सस्तो मूल्यमा प्रिमियम प्रविधि
इन-फ्लाइट गुणस्तर र प्रविधि मनोरञ्जनको सन्दर्भमा पनि उल्लेखनीय छ। हामीले नयाँ स्कोडा अक्टाभियाको परीक्षण गरेको संस्करणमा रङ टच स्क्रिन भएको रेडियो "बोलेरो" स्थापना गरिएको थियो। यो मनोरञ्जन प्रणाली धेरै सहज छ र हामीले हाम्रो मनपर्ने रेडियोहरूलाई तिनीहरूको लोगोहरू रेडियोमा अपलोड गरेर पनि अनुकूलन गर्न सक्छौं। क्रुज कन्ट्रोल, मल्टि फंक्शन लेदर स्टेयरिङ ह्वील, भ्वाइस एक्टिभेसन सहितको ब्लुटुथ, बाइ जोन अटोमेटिक एयर कन्डिसन र ग्लोभ कम्पार्टमेन्ट भित्र सीडी बक्स पनि रहेको छ ।
मोटरसाइकल पर्याप्त छ। उपभोग र उत्सर्जन प्राथमिकता हो
Skoda Octavia मा उपलब्ध 1.6 Tdi लाई कुनै परिचयको आवश्यकता पर्दैन। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा रहेको अन-बोर्ड कम्प्युटरले दिएका संकेतहरू, जब हामी इकोनोमी मोडमा परिक्रमा गर्छौं, डरलाग्दो हुन सक्छ र यी वास्तवमै यहाँ सन्दर्भको योग्य छन्। ठीक छ, म अझ राम्रोसँग व्याख्या गर्नेछु: हामी शान्तिपूर्वक एल्गारभ तातोमा परिक्रमा गरिरहेका छौं, झ्यालहरू खुल्ला ताजा हावाको लागि धन्यवाद दिन्छन् जसले कारलाई केही घण्टा घाममा राखेपछि केबिनलाई चिसो पार्छ, जब अचानक एउटा सन्देश देखा पर्दछ। प्रदर्शन: "सुझाव: विन्डोहरू बन्द गर्नुहोस्"।
पहिलो पटक मैले सोचे कि यो गर्मीले ल्याएको दर्शन हो, तर मलाई कुनै शंका थिएन। हो, नयाँ स्कोडा अक्टाभिया उपभोग र उत्सर्जनमा रमाउनेहरूको सूचीमा सामेल हुन्छ - 3.8 l/100 र 87 g/km - मैले एयर कन्डिसन अन गरिन, किनभने त्यो इन्जिन र एलर्जीहरूको लागि खाना हुनेछ, त्यसैले मैले झ्यालहरू खोल्ने निर्णय गरें... तर त्यसले पनि लगभग "सामाजिक अस्वीकृति" ग्रेडमा पुर्याउँछ। र यो प्रकार्यले सामान्य आदर्श गियर सूचकहरूमा थप्छ। स्टार्ट एन्ड स्टप प्रणालीमा एउटा प्रकार्य छ जसले तपाईंलाई स्टार्टर अल्टरनेटर मार्फत ब्रेकिङ ऊर्जा पुनःप्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।
हाम्रो परीक्षणको बखत खपत 5 लिटरबाट कहिल्यै घटेन र अन्तमा औसत 6.2 l/100 थियो। रजाओ अटोमोबाइल टोलीले ओडोमिटरमा ११ किलोमिटर मात्रै स्कोडा अक्टाभिया प्राप्त गरेको र हामीले खपतको चिन्ता नगरी सधैं ड्राइभिङ गरेको हुनाले, नौदेखि इन्धन खपतसम्मको परीक्षा लिनु समयअघि नै देखिन्छ। स्कोडाले नयाँ स्कोडा अक्टाभियाले आदर्श रुटमा औसत ४ लिटरदेखि १०० सम्म बनाउन व्यवस्थापन गर्छ भन्ने ग्यारेन्टी दिन्छ।
अन्तिम ग्रेड
नयाँ स्कोडा अक्टाभिया एकदमै आकर्षक डिजाइन र उत्कृष्ट निर्माण गुणस्तरसँग परिचित छ। 18-इन्च पाङ्ग्राहरू शहरमा धेरै यात्रा गर्नेहरूका लागि उपयुक्त छैनन्, तर तिनीहरूले खेलकुद स्ट्रीक बढाउने र कर्नरिङ गर्दा पकड बढाउने वाचा गर्छन्। 2.0 Tdi संस्करण डुअल-क्लच 7-स्पीड DSG गियरबक्स, साथै Skoda Octavia को RS संस्करण परीक्षण गर्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्। अन्तिम सन्तुलन धेरै सकारात्मक छ र स्कोडा अक्टोभिया "सिम्पली इन्टेलिजेन्ट" साबित भयो, जसरी यसले गुणस्तरलाई संयोजन गर्दछ र धेरै प्रतिस्पर्धी मूल्यमा देखिन्छ।
क्लब स्कोडा पोर्चुगलका संस्थापक रिकार्डो भिसेन्टेसँगको कुराकानीमा
हामीले एक धेरै विशेष प्रशंसकलाई स्कोडा अक्टोभिया देखाउने अवसर पनि पाएका थियौं, जसलाई हामीले एक साँचो प्रशंसकको राय मागेका थियौं। रिकार्डो भिसेन्टे क्लब स्कोडा पोर्चुगलका संस्थापक हुन्, एउटा फोरम जसले सबै स्कोडा उत्साही र मालिकहरूलाई एकसाथ ल्याउँछ।
“नयाँ स्कोडा अक्टाभियासँगको छोटो सम्पर्क पछि, बाहिरी रूपमा नयाँ एलईडी बत्तीहरूसहित, भित्री रूपमा, दायरामा उपलब्ध टच स्क्रिनसहितका नयाँ रेडियोहरूलाई जोड दिइने र सधैं गुणस्तर कायम राख्ने रमाइलो विकास भएको छ। VW समूह को विशेषता।
स्कोडाका पुराना मोडलहरूलाई चित्रण गर्ने बलियो रेखाहरूमा फर्कने डिजाइनलाई ध्यान दिनुपर्छ, तर एकै समयमा आधुनिक लुकसहित। मूल्य थाहा पाएपछि, स्कोडाको यो बलियो प्रस्तावको साथ नयाँ गल्फले आफूलाई कसरी जायज ठहराउने भनेर हामी अचम्ममा परेका छौं। एक Premuim कम लागत जुन हामी आशा गर्छौं कि धेरै सफल हुनेछ ... "
| मोटर | 4 सिलिन्डर |
| सिलिन्ड्रेज | १५८७ सीसी |
| स्ट्रिमिङ | म्यानुअल, 5 गति |
| ट्र्याक्शन | अगाडि |
| वजन | 1305 किलो। |
| शक्ति | 105 hp / 4000 rpm |
| बाइनरी | 250 NM / 2750 rpm |
| ०-१०० किमी/घन्टा | १०.८ सेकेन्ड |
| गति अधिकतम | 194 किमी/घन्टा |
| उपभोग | 3.9 lt./100 किमी |
| PRICE | €26,650 |