भविष्यको Audi A3, Volkswagen Golf, Seat Leon र अन्य धेरैका लागि सुरूवात बिन्दु जान्नुहोस्...
लामो समयदेखि हामीलाई पछ्याउनेहरूका लागि, MQB प्लेटफर्मको उदयको घोषणा कुनै नयाँ कुरा होइन। हाम्रो भविष्यको Audi A3 को पूर्वावलोकनको अवसरमा – 3 महिना पहिले… – हामीले यस नयाँ प्लेटफर्मका केही फाइदाहरू हाइलाइट गर्ने अवसर पायौं। जसको विषयमा हामी अब फर्कन्छौं, त्यस्ता बारे थप विवरणहरू पछि M odularer प्र uer बि aukasten ( MQB ), जसको पोर्तुगालीमा अर्थ मोड्युलर ट्रान्सभर्सल म्याट्रिक्स जस्तै हो, यो विदेशी भाषाहरूमा Razão Automóvel को "विशेषज्ञ" द्वारा गरिएको अनुवाद अनुसार: Google Translator।
हामीले पहिले नै भनेझैं, नयाँ प्लेटफर्मको मुख्य फाइदाहरू MQB ले सम्भव बनाउने कारको संरचनाको स्लिमिङको सन्दर्भमा लाभहरू हुनेछन्, जबकि एकै समयमा सेटको संरचनात्मक कठोरतामा पर्याप्त वृद्धिको ग्यारेन्टी गर्दछ। कम तौल भनेको कारको डिजाइनमा कच्चा पदार्थको कम अपशिष्ट, तर मौलिक रूपमा कम खपत र फलस्वरूप कम प्रदूषण उत्सर्जन हो।
बढ्दो महत्त्वपूर्ण क्षेत्र, Co2 को उत्सर्जनमा कडा युरोपेली प्रतिबन्धहरू दिएर, र जसले करहरू मार्फत कारको बिक्री मूल्यमा प्रभाव पार्छ। हल्का कार भनेको निर्माणकर्ता र उपभोक्ताहरूको लागि "भारी" जेब हो। स्पष्ट रूपमा गतिशीलताको सन्दर्भमा लाभहरू बिर्सनु हुँदैन, संरचनात्मक कठोरतामा वृद्धिले पनि बढेको छ।
तर फिल्ड जहाँ यस प्लेटफर्मका फाइदाहरू साँच्चै उल्लेखनीय छन् र डिजाइनमा फरक पार्छ। MQB सानो VW गल्फदेखि ठूला र भारी VW Passat भेरियन्टसम्मका मोडेलहरूको विस्तृत दायरामा प्रयोग गर्नको लागि ग्राउन्ड माथि डिजाइन गरिएको थियो, पक्कै पनि फोक्सवागन समूहका सामान्यवादी ब्रान्डहरूका अन्य मोडेलहरूमा यसको लागू हुने कुरालाई बिर्सनुहुन्न। सिट, अडी र स्कोडा। र यहाँ MQB को ठूलो रहस्य छ: मापन को अर्थव्यवस्था मा।
त्यस्ता विभिन्न मोडेलहरूमा एउटै प्लेटफर्म प्रयोग गर्न सम्भव भएको हुनाले, तिनीहरू बीच इन्धन ट्याङ्की, सर्किट इलेक्ट्रिक, जस्ता अलिक कम स्पष्ट कम्पोनेन्टहरू पार गर्दै निलम्बनदेखि इन्जिनसम्मका कम्पोनेन्टहरूको ठूलो विविधता साझा गर्न सम्भव छ। आदि यसले कम्पोनेन्टहरूको उत्पादन लागतहरू बनाउँदछ, जब विभिन्न मोडेलहरूद्वारा साझा गरिन्छ र त्यसैले ठूलो संख्यामा उत्पादन गरिन्छ, तीव्र रूपमा उत्पादन हुन्छ।
यस प्लेटफर्मको अर्को आविष्कार भनेको एउटै ठाउँमा, दहन इन्जिनका कम्पोनेन्टहरू र इलेक्ट्रिक मोटरका तत्वहरू (चित्र 3) राख्ने क्षमता हो। एउटै ठाउँमा दुई प्रणालीहरू राख्ने प्रबन्ध गरेर, जनसमूहहरू एकातिर केन्द्रीकृत हुन्छन्, र अर्कोतर्फ, तिनीहरूको सञ्चालनको लागि आवश्यक कम्पोनेन्टहरूको संख्या बचत हुन्छ। कम कम्पोनेन्टहरूले कम तौल, कम खपत, कम उत्सर्जन र कम लागत बराबर हुन्छ। सजिलो छ हैन? देखिने भन्दा कम।
|
| चित्र ३ - MQB सँगको आकारले सबै कम्पोनेन्टहरू मिलाउँछ |
यो स्केलमा बचतको खोजीमा छ - ठूला समूहहरूमा र बाइबलीय मात्रामा मात्र सम्भव छ - जुन फक्सवागनले आफ्नो नाफा मार्जिन बढाउन र/वा आफ्ना कारहरूको मूल्य घटाउन प्रबन्ध गर्दछ। अन्तमा प्रतिस्पर्धाको तुलनामा बढी प्रतिस्पर्धात्मक हुनुमा के उबलिन्छ, के यो सत्य होइन? PSA समूह र Fiat Group ले यो महसुस गर्दै हुनुहुन्छ, हामीले यस विषयमा लेखेको समाचार यहाँ हेर्नुहोस्।
के यसको मतलब भविष्यमा VW गोल्फ किन्नु भनेको Audi A3 वा VW Passat किन्नु जस्तै हुनेछ? जरूरी छैन। विभिन्न मोडेलहरू बीचको भिन्नता अन्य मोडेलहरूमा जस्तै बनाइनेछ: विवरणहरूमा। उदाहरणका लागि, हालको पोलो, इबिजा, फाबिया र A1 सबै एउटै प्लेटफर्म साझा गर्छन्, यद्यपि तिनीहरू एकअर्काबाट धेरै फरक हुन सक्दैनन्। यो चेसिस, निलम्बन र निर्माण विवरणहरूको समायोजन हो, कम वा कम कठोर, जसले प्रत्येक मोडेलको भिन्नता र बजार विभाजनलाई सञ्चालन गर्नेछ।
यस प्लेटफर्मसँग मेल खाने इन्जिनहरूको लागि, हामी 4-सिलिन्डर पेट्रोल र डिजेल परिवार, TSI र TDI मा गणना गर्न सक्षम हुनेछौं। तिनीहरूमध्ये केहीसँग पहिले नै नयाँ डेब्युट गरिएको सिलिन्डर अन डिमान्ड प्रणाली छ जसको बारेमा हामीले यहाँ कुरा गरिसकेका छौं।