ब्रिटिश ब्रान्डले #savethemanuals आन्दोलनलाई यसको अन्तिम परिणामहरूमा लैजाने वाचा गर्दछ।
यदि, एकातिर, एस्टन मार्टिनले नयाँ SUV - जुन हाइब्रिड वा विद्युतीय पनि हुन सक्छ - को उत्पादनको साथ उद्योग प्रवृत्तिमा आत्मसमर्पण गर्यो भने अर्कोतर्फ, ब्रिटिश ब्रान्डले यसको जरा छोड्न चाहँदैन जस्तो देखिन्छ, अर्थात्। म्यानुअल गियरबक्सहरू।यो पहिले नै थाहा थियो कि एस्टन मार्टिनका सीईओ एन्डी पाल्मर, स्वचालित प्रसारण वा दोहोरो क्लचको प्रशंसक थिएनन्, किनकि उनीहरूले केवल "वजन र जटिलता" थपेका थिए। कार र ड्राइभरसँगको अन्तर्वार्तामा, पाल्मर अझ स्पष्ट थिए: "हामी म्यानुअल ट्रान्समिसनका साथ स्पोर्ट्स कारहरू प्रस्ताव गर्ने संसारको अन्तिम निर्माता बन्न चाहन्छौं", उनले भने।
यो पनि हेर्नुहोस्: एस्टन मार्टिन र रेड बुल एक हाइपरकार विकास गर्न टोली
थप रूपमा, एन्डी पाल्मरले नयाँ एस्टन मार्टिन V8 भ्यान्टेजको साथ स्पोर्ट्स कार दायराको नविकरणको घोषणा पनि गर्यो - पहिलो 4.0-लिटर एएमजी द्वि-टर्बो इन्जिनको साथ - अर्को वर्षको शुरुमा, र नयाँ भ्यान्क्विस, 2018 मा। पाल्मर। यसले जेनेभामा प्रस्तुत गरिएको नयाँ DB11 मा V8 इन्जिनहरू लागू गर्ने सम्भावनालाई पनि स्वीकार गर्यो, जसले यसलाई औचित्य दिन्छ।
मुहान: कार र चालक