नयाँ टोयोटा GR86 अर्को वसन्तमा युरोपमा आइपुग्नेछ, तर पहिले नै उत्तर अमेरिका र यसको गृह बजार, जापान जस्ता विश्वका अन्य भागहरूमा बिक्रीमा छ।
र यो ठ्याक्कै जापानमा छ कि हामीले जापानी स्पोर्ट्स कारको अन्तिम आधार संस्करण फेला पार्छौं: GR86 RC।
GR86 RC ले यसको पूर्ववर्ती, GT86 RC को उदाहरण पछ्याउँछ, र (व्यावहारिक रूपमा) आवश्यक नहुने सबै कुराको कूप स्ट्रिप गर्दछ। यद्यपि, यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, GR86 RC यति "नग्न" छैन।
उदाहरणका लागि, बम्परहरू शरीरको रङमा छन्, जुन विवरण अघिल्लो GT86 RC बाट अनुपस्थित छ। तर साँघुरो 205/55 R16 टायरहरूमा 16-इन्च फलामका पाङ्ग्राहरू (अन्य बजारहरूको लागि मानक 17-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू र 215/45 R17 टायरहरूसँग आउँछ) GR86 मा संक्रमण हुन्छ।
बाहिरी रूपमा, GR86 RC टेलपाइपहरूको अनुपस्थितिको लागि बाहिर खडा छ (टेलपाइपहरू बम्पर मुनि कतै समाप्त हुन्छ) र मानकको रूपमा पछाडिको फग लाइट पनि छैन।
भित्र, तपस्या जारी छ। स्टेयरिङ ह्वील र गियरशिफ्ट नबका लागि छालाको आवरण छोडियो, र स्पिकरहरूको संख्या दुईमा घटाइयो। अझै पनि ध्वनिक अध्यायमा, यसले केही ध्वनिरोधी सामग्री र सक्रिय ध्वनि नियन्त्रण (जसले इन्जिनको आवाजलाई डिजिटल रूपमा बढाउँछ) हराएको देखिन्छ। इन्जिनले आफ्नो आवरण गुमाउँछ, र ट्रंकले यसको अस्तर र प्रकाश पनि गुमाउँछ।
के कुरा मात्र महत्त्वपूर्ण छ
GR86 RC ले स्पष्ट रूपमा 2.4 l प्राकृतिक रूपले आकांक्षी चार बक्सर (विपरीत सिलिन्डर) सिलिन्डरहरू राख्छ, 7000 rpm मा 234 hp र 3700 rpm मा 250 Nm, छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स र... सीमित-स्लिप-स्लिप-6-आरसीले फरक गर्यो। यो कम्पोनेन्टको आवश्यकता पर्दैन र खुला भिन्नताको साथ आयो)।
माथिका सबै बाहेक, GR86 RC को अर्को स्तरको उपकरण, SZ भन्दा कम मूल्य लगभग 1800 यूरो (जापानमा) छ। SZ को माथि RZ, सबैभन्दा सुसज्जित संस्करण पनि छ। विनिर्देशको तपस्यालाई ध्यानमा राख्दै यो ठूलो भिन्नता जस्तो देखिदैन।
यो पोर्चुगलमा आइपुग्दा GR86 का फ्यानहरूले यसलाई खरिद गर्ने विचार गरिरहेका छन्, अर्को केही लाइनहरू नपढ्नु नै राम्रो हुन्छ: जापानमा GR86 RC को मूल्य €22,000 पनि पर्दैन, GR86 RZ को लागि €26,250 सम्म जान्छ, अझ धेरै सुसज्जित। पोर्चुगल मा? अनुमानले अघिल्लो GT86 जस्तै मूल्यलाई औंल्याउँछ, अर्को शब्दमा, लगभग 45 हजार यूरो!
तर किन यस्तो "गरीब" GR86?
यो पहिलो पटक होइन कि हामीले जापानमा खेल मोडेलहरूको "नग्न" धेरै आधारभूत संस्करणहरू देखेका छौं। तिनीहरूको अस्तित्वको कारणहरू धेरै छन्।
किनकि तिनीहरू प्रतिस्पर्धाको लागि गन्तव्यमा छन्, त्यसैले यसलाई प्रतिस्पर्धात्मक कारमा रूपान्तरण गर्ने कार्यलाई सहज बनाउने न्यूनतम स्पेसिफिकेशन हुनु चाखलाग्दो छ; तयारीकर्ताहरूद्वारा पनि प्रयोग गरिँदैछ, जसले सधैं पाङ्ग्रा वा सिटहरू जस्ता तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्दछ, त्यसैले यो थप सुसज्जित संस्करणहरूमा पैसा बर्बाद गर्न लायक छैन।
ट्र्याक दिनहरूमा नियमित रूपमा उपस्थित हुने उत्साहीहरूका लागि पनि यो चासोको विषय हो। साथै जानु पर्ने पहिलो कुरा मानक पाङ्ग्राहरू हुन्, हल्का वा ठूला पाङ्ग्राहरू र स्टिकर रबरका लागि स्वैप गरिएको। र धेरै उपकरणहरूको अभावले पनि कारको उज्यालोमा योगदान पुर्याउँछ, पक्कै पनि सर्किटहरूमा ड्राइभ गर्दा प्रशंसा गरिएको पक्ष।