एउटा, ओपल कोर्सा, एक खण्डको नेतृत्वमा फर्कन चाहन्छ जहाँ यसले एक पटक शासन गरेको थियो; अर्को, Peugeot 208, B-Segment मा आफ्नो देशभक्त, Renault Clio को शासन समाप्त गर्न चाहन्छ।
यो गर्नका लागि, दुबै एउटै प्लेटफर्ममा रिसोर्ट हुन्छन्, सीएमपी, DS 3 क्रसब्याक द्वारा डेब्यु गरिएको थियो, तर "भेस्टमेन्ट" जसले यसलाई कभर गर्दछ, त्यो भन्दा धेरै फरक हुन सक्दैन, कोर्साले सबैभन्दा विवेकपूर्ण प्रस्तावको भूमिका ग्रहण गर्दै र 208. सबैभन्दा आकर्षक दृश्य प्रकट गर्दै।
तपाईंले हाम्रो भर्खरको IGTV भिडियो (Razão Automóvel को Instagram खातामा) मा भिन्नताहरू देख्न सक्नुहुन्छ जुन हामीले दुई प्रस्तावहरूको साथ बनायौं:
View this post on Instagram
तर सौन्दर्यशास्त्रलाई बाहेक, कुन राम्रो विकल्प हो? हामी तपाईंलाई दुई बीचको मुख्य भिन्नताहरू र दुबैको पाङ्ग्रा पछाडिको ड्राइभिङ इम्प्रेशनहरू बारे परिचय गराउनेछौं।
Corsa भित्र र 208
प्लेटफर्म साझा गरे तापनि, Corsa र 208 मा धेरै फरक इन्टेरियर हुन सकेन। जबकि ओपल मोडेलले उल्लेखनीय एर्गोनोमिक्स प्रदान गर्दै, फंक्शनमा बाजी राख्दा, थप प्रभावशाली र परिष्कृत लुकको साथ, फारममा 208 बेट्स (508 को सम्झनामा पनि)।
दुबै अवस्थामा, प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू प्रायः कडा हुन्छन्, सामान्य कुरा विचार गर्दा तिनीहरू B-खण्ड मोडेलहरू हुन्। यद्यपि, तिनीहरूको बनावटले यस तथ्यलाई लुकाउन मद्दत गर्दछ, स्पर्शमा सुखदता बढाउन पनि अनुमति दिन्छ।
जहाँसम्म सम्पादनको सवाल छ, Corsa राम्रो योजनामा छ, तथापि, 208 यस अध्यायमा अलि राम्रो छ। ध्वनि इन्सुलेशनको सन्दर्भमा उही फेरि हुन्छ: Corsa राम्रोसँग इन्सुलेटेड भए तापनि, 208 अलि राम्रो हुन प्रबन्ध गर्दछ।
स्वचालित वातानुकूलित वैकल्पिक छ, यद्यपि भौतिक भेन्टिलेसन नियन्त्रणहरू एर्गोनोमिक प्लस हुन्।
बाँकीको लागि, Corsa र 208 को भित्री बीचको भिन्नता अरू केहि भन्दा स्वादको कुरा हो। जबकि कोहीले कोर्साको शान्त उपस्थिति र राम्ररी कल्पना गरिएको एर्गोनोमिक्सलाई प्राथमिकता दिन सक्छन्, अरूहरू 208 को परिष्कृत र अधिक प्राविधिक रूपले मोहित हुन सक्छन्।
अर्कोतर्फ, बस्ने ठाउँको आयामहरू दुवै मोडेलहरूका लागि समान छन्, साथै 309 लिटरको सामान क्षमता - यो कुनै सन्दर्भ होइन, तर यसले निराश पनि गर्दैन। पछाडिको सिटहरूमा पहुँच पनि उत्तम छैन, किनकि खोल्ने चौडाइ केही हदसम्म कम भएको छ। तैपनि, भित्र स्थापना गर्दा, दुबै ठाउँ र आराम q.b प्रस्ताव गर्दछ। चार वयस्कहरूको लागि।
Corsa र 208 को पाङ्ग्रा मा
भित्री भागको अतिरिक्त, यो Opel Corsa र Peugeot 208 को पाङ्ग्रा पछाडि छ जुन हामी दुई मोडेलहरू बीचको भिन्नतालाई ध्यान दिन्छौं। Corsa मा हामीसँग हाम्रो अगाडि एउटा एनालग प्यानल छ (जसमा अन-बोर्ड कम्प्युटरको लागि डिजिटल डिस्प्ले छ) र एउटा "पारंपरिक" स्टेयरिङ ह्वील छ जहाँ रेडियो र क्रूज नियन्त्रण आदेशहरू केन्द्रित छन् (एर्गोनोमिक फाइदा)।
ओपलले इन्फोटेनमेन्ट र स्टेयरिङ ह्वीलमा क्रूज नियन्त्रणका लागि नियन्त्रणहरू केन्द्रित गर्न सफल भयो। दुबै प्रयोग गर्दा सम्पत्ति।
208 मा, वैकल्पिक i-ककपिट जसले उपकरण प्यानललाई सानो र लगभग वर्गाकार स्टेयरिङ ह्वीलभन्दा माथि प्लेनमा राख्छ, यद्यपि उनीहरूलाई केही बानी बसाल्नु आवश्यक छ (हामीले तल्लो स्थितिमा स्टेयरिङ ह्वीलको साथ ड्राइभिङ समाप्त गर्यौं) तिनीहरूले योगदान गर्छन्। एक खेलकुद ड्राइभिङ स्थिति ..
ओपल कोर्सा द्वारा प्रयोग गरिएको एनालग समाधान पढ्न सजिलो हुन्छ।
समान तीन-सिलिन्डर, 1.2 l, 130 hp टर्बो इन्जिन, उही आठ-स्पीड अटोमेटिक र एउटै प्लेटफर्मले सुसज्जित, धेरैले "PSA कजिनहरू" लाई यस्तै ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्ने आशा गर्नेछन् - आश्चर्यचकित छैनन् ...
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
ठीक छ, कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा, यो सत्य हो, 1.2 l तीन-सिलिन्डरले थप जीवन्त लय र राम्रो प्रदर्शनको लागि अनुमति दिन्छ (कुनै चीज जुन राम्रोसँग मापन गरिएको आठ-स्पीड गियरबक्ससँग सम्बन्धित छैन), तर त्यस्तै हुँदैन। गतिशील सर्तहरू।
यदि हामीले हाम्रो आँखा बन्द गर्यौं भने-कृपया ती मध्ये कुनै एकको पाङ्ग्रा पछाडि गर्ने प्रयास नगर्नुहोस्...—र सार, लगभग बिर्सनुहोस् कि तिनीहरूले जग साझा गर्छन्, यी दुई बीचको पिच भिन्नताहरू हुन्।
खेलकुद मोडमा, दुबै मोडेलको स्टेयरिङ मात्र भारी छैन, थ्रोटल प्रतिक्रिया अलि छिटो छ।
धेरै हल्का नियन्त्रणहरूको साथ, ओपल कोर्सा, जिज्ञासाका साथ, ह्यान्डलिङको कुरा आउँदा धेरै फ्रेन्च बन्न पुग्छ, Peugeot 208 भन्दा अलि बढी फुर्तिलो र रमाइलो पनि साबित हुन्छ, जसमा धेरै… जर्मनिक चरणहरू छन् — थप ठोस र अनुमान गर्न सकिने। , तर कोर्सा भन्दा अलि कम अन्तरक्रियात्मक, "प्रकाश" र फुर्तिलो पनि।
जे भए पनि, दुबै राम्रो व्यवहार गरेका छन् - अनुमानित र प्रगतिशील - तर तिनीहरू अन्तरक्रिया र मैले फेला पारेको रमाईलोमा पनि थोरै पर्छन्। रेनो क्लियो.
Opel Corsa मा, 17'' पाङ्ग्राहरू ऐच्छिक छन्।
उपभोगको सन्दर्भमा, शान्त रूपमा दुबै कारहरूमा 4.5 l/100 किमी पुग्न सम्भव छ। जब तपाईलाई "ग्रेटा थनबर्ग" ड्राइभिङ मोडमा सवारी गर्न मन लाग्दैन, 6.4 l/100 किलोमिटरको क्षेत्रमा औसत प्राप्त गर्न गाह्रो छैन।
कुन एक राम्रो छ?
उनीहरूबीच यति धेरै साझेदारी भए पनि, कोर्सा र २०८ फरक प्रस्ताव हुन्। एक र अर्को बीचको छनोट, विशेष गरी यी खेलकुद संस्करणहरूमा, अधिक तर्कसंगत वा अधिक भावनात्मक कारक तिर झुक्नेछ।
तर्कसंगत, ओपल कोर्सा को केहि फाइदा छ। यो अधिक विवेकी छ, राम्रो एर्गोनोमिक्स छ र यो सबै अधिक किफायती मूल्यको लागि - यदि हामीले परीक्षण गरिएको एकाईमा उपस्थित धेरै विकल्पहरू बिना गर्छौं भने, यस GS लाइनको मूल्य 26 हजार यूरो भन्दा बढी छ, जहाँबाट 22 710 यूरो भन्दा अलि टाढा छ। यो सुरु हुन्छ।
भावनात्मक रूपमा, फाइदा Peugeot 208 हो। लुक जानाजानी अधिक आकर्षक छ, भित्री अधिक परिष्कृत तर बहसयोग्य एर्गोनोमिक्स, र समग्र परिष्करणको स्तर उच्च स्तरमा छ।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, भावनात्मक क्षेत्रमा, कोर्सा अझै पनि जित्न प्रबन्ध गर्दछ, गतिशीलताको सन्दर्भमा, अलि बढी संलग्न भएको। यी सबैको प्रकाशमा, Opel Corsa "मसालेदार" मोडेल खोज्नेहरूका लागि सही विकल्प हो तर निरन्तर ध्यान आकर्षित गर्न चाहँदैनन्।
Peugeot 208, अर्कोतर्फ, पार्टीमा पुग्न र तुरुन्तै ध्यानको केन्द्र बन्न मन पराउनेहरूका लागि आफूलाई आदर्श विकल्पको रूपमा प्रस्तुत गर्दछ। कुनै पनि अवस्थामा, तिनीहरू तर्कहरूमा कमी छैनन्: राम्रो प्रदर्शन र उचित खपत, र आराम को एक राम्रो स्तर।